Ja nyt sitte pamahti...

Eli tossa pari paivaa sitten olin kadetilla huristelemassa nastolaan pain ja moottoritielta poistuessa tein normaalin "tehokkaan" moottorijarrutuksen. No moottorihan otti siita itseensa ja paatti pamahtaa kappaleiksi! Nyt sitten kadetti seisoo taas tallin nurkalla kone pois nokalta ajokelvottomana... No uusi tekniikka on jo tilattu ja senn pitaisi ssaapua kotipihaan ensiviikon aikana... saadaan taas lisaa hauskaaa ja jotain erikoista!

ps. sori kaikki aakkoset, olen ranskassa ja tasta nappiksesta puuttuu ne...

Viesti Kirjoittaja **bahis!** » 23 Kesä 2004, 12:50

lol @ puuttuu aakkoset

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 23 Kesä 2004, 13:01

Mitäs kadetista sitten meni rikki?

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 23 Kesä 2004, 14:20

mitäs v****a sie siellä patonkien seassa teet?

Viesti Kirjoittaja **tumppa2** » 24 Kesä 2004, 01:29

No justiinsa! Ei käy sullakaan noi onnen lahjat yksiin.

Viesti Kirjoittaja **Racoon** » 24 Kesä 2004, 11:07

eix sun pitäs ajaa pösöllä tai sitikalla?

Viesti Kirjoittaja **K2Ri** » 24 Kesä 2004, 13:39

huhujen mukaan kansi halkes 3:sta kohtaa ja sit tais tulla muut rojut pihalle..

no, onnee vaan projektille! toivottavasti nähää kadetti taas pian "radalla"!

Viesti Kirjoittaja **Keisshi** » 06 Heinä 2004, 19:42

Auton itse nÃ¤hneenÃ¤ pystyn puhumaan faktoja. eli tosiasiassa lohko halki 2 ja 3 sylintereitten vÃ¤listÃ¤. koneessa oli vedet ja Ã¶ljyt sekaisin, mÃ¤ntien pÃ¤Ã¤llÃ¤.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 06 Heinä 2004, 19:45

Ykkösvaihteellako jarrutit moottoritienopeudesta kun koko kone meni kappaleiksi?

Ei... jarrutin 2 vaihteella jostain 95km/h... Ja olin ranskassa töissä. Teen työksi karting- ja formula-renault mekaanikon töitä, joten olen yli puolet vuodesta ulkomailla... nyt alko 3 viikon loma ja aion olla koko ajan kotona tekemässä autoa...

Viesti Kirjoittaja **18E** » 07 Heinä 2004, 14:43

On 2004-07-07 13:20, omega 2.0turbo wrote:
Ei... jarrutin 2 vaihteella jostain 95km/h...

Ei pahalla, mut miksi? -eikö levyt joka nurkassa riitä

3.vaihde vois olla lähempänä koneen sietokykyä..

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 07 Heinä 2004, 22:00

No ei se ihan hiljainen moottorijarrutus ole ollut. 95 km/h kakkosella taitaa tehdä yli 7000 rpm. Sitä saa mitä tilaa

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 07 Heinä 2004, 23:16

On 2004-07-07 22:00, Tuomas wrote:
No ei se ihan hiljainen moottorijarrutus ole ollut. 95 km/h kakkosella taitaa tehdä yli 7000 rpm. Sitä saa mitä tilaa

Eikös se sentä jää alle 7000 rpm, eikös ometa vedä kakkosella liki sataan, on noista omegalla ajamisista tovi ja vähän toistakin.

Ei kai moottorille 6000 rpm moottorijarrutusta ole sen suurempi rasitus kuin pedaali pohjassa kiihdytys.

j.h

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 07 Heinä 2004, 23:39

On 2004-07-07 23:16, jpisteh wrote:

Ei kai moottorille 6000 rpm moottorijarrutusta ole sen suurempi rasitus kuin pedaali pohjassa kiihdytys.

j.h

Kaikki on niin suhteellista.
Moottorijarrutuksesta kierrokset kuitenkin nousee kerralla,kun taas kiihdytyksessä enempi pikkuhiljaa.
Vähän sama,kuin ettei se vauhti tapa,vaan äkkipysähdys (ja tässä tapauksessa moottori sai sen kokea):P

<font size=-1>[ This Message was edited by: TJT on 2004-07-07 23:40 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Sage** » 08 Heinä 2004, 13:30

On 2004-07-07 23:39, TJT wrote:
On 2004-07-07 23:16, jpisteh wrote:

Ei kai moottorille 6000 rpm moottorijarrutusta ole sen suurempi rasitus kuin pedaali pohjassa kiihdytys.

j.h
Kaikki on niin suhteellista.
Moottorijarrutuksesta kierrokset kuitenkin nousee kerralla,kun taas kiihdytyksessä enempi pikkuhiljaa.
Vähän sama,kuin ettei se vauhti tapa,vaan äkkipysähdys (ja tässä tapauksessa moottori sai sen kokea):P

<font size=-1>[ This Message was edited by: TJT on 2004-07-07 23:40 ]</font>

Eikös kuitenkin moottorijarrutusta tehdessä kannata eka nostaa ne kierrokset ylöspäin kaasua painamalla ja sit vasta nostaa kytkintä? Ei rasitu niin paljoa vai olenko nyt missannut jotain?