Miten iso kone E kadettiin??

Viesti Kirjoittaja **jackass** » 23 Kesä 2004, 20:40

Eli kuinka ison koneen voi laittaa E kadettiin ilman mitään alustan ja jarrujen muutosta??

Viesti Kirjoittaja **_Mikko_** » 23 Kesä 2004, 20:47

riippuu mitkä jarrut ja alusta siinä nyt on....

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 23 Kesä 2004, 20:55

Muistaakseni jackassilla oli -89 1.3S Kadetti. 16SV moottori voisi mielestäni mennä ilman alustan ja jarrujen vaihtoa. Muutoskatsastaa se toki pitää.

16SH:ssa on jo isot tolpat ja isommat vakaajat yms. Puhumattakaan 1.8 ja sitä suuremmista...

[ This Message was edited by: havericky on 2004-06-23 20:59 ]

Viesti Kirjoittaja **suitsa** » 23 Kesä 2004, 21:51

Ei mene 1,3 ilman etupään muutoksia 1,6 konella katsastuksesta läpi. Turbon ehkä voit siihen laittaa, mutta et isompaa konetta.

Viesti Kirjoittaja **jackass** » 23 Kesä 2004, 23:01

Mites 1.4 ruisku?Onko edes järkeä vaihtaa??
Joo mulla on nyt 1.3s vm.89. Alustasarja siinä on paikallaan.Jarrut pitäs olla ihan vakiot..

[ This Message was edited by: jackass on 2004-06-23 23:02 ]

Viesti Kirjoittaja **s@nttu** » 23 Kesä 2004, 23:43

1.4 taitaa olla laiskempi kun 1.3
edit:riippuen 1.4 ruiskusta

[ This Message was edited by: s@nttu on 2004-06-23 23:55 ]

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 24 Kesä 2004, 00:38

On 2004-06-23 21:51, suitsa wrote:
Ei mene 1,3 ilman etupään muutoksia 1,6 konella katsastuksesta läpi. Turbon ehkä voit siihen laittaa, mutta et isompaa konetta.

Ihan yhtälailla se turbon kanssa kusahtaa leimalle mentäessä,rinnastetaan meinaan moottorinvaihtoon.
Yksikään suikkalakki tuskin uskoo,ettei tehot nouse pätkääkään turbotuksen seurauksena.
Turbottaessa alustan ja jarrujen tulee vastata vertailumallia ja seuraava ylöspäin tehojen osalta taitaapi olla 16sv.

Viesti Kirjoittaja **_Mikko_** » 24 Kesä 2004, 01:13

MUISTAAKSENI vakiona 1.3:sessa on 10mm paksut etulevyt ja 1.6sessa 12.7mm levyt. menee tosin "heittämällä" paikalleen ja aika halvat. En muista onko muuta eroa...

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 24 Kesä 2004, 07:49

Joo pitää paikkansa tuo jarrutieto. Mikäs siinä sitten on että jos kerran on kauhea into konetta vaihdella niin miksei samalla sitten päivittäisi sitä alustaakin ja jarruja paremmiksi?

Tuossa 1.4i:ssäkin taisi olla 236x12,7mm jarrut edessä.

1.3S:ssähän on 236x10

Viesti Kirjoittaja **-Petsku-** » 24 Kesä 2004, 08:48

Jos haluut helpolla päästä niin laita ykspiste ruisku sen kaasari tilalle

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 24 Kesä 2004, 08:50

Kyllähän siihen se Irmscherin nelipistekkin samalla vaivalla sopii.

Viesti Kirjoittaja **leinoan** » 24 Kesä 2004, 14:05

Ei siihen ihmeitä tarvitse tehdä 1.3s-1.6 sv hen, mutta ei siinä lisäänny tehokaan kuin vaivaiset 7 hv. Tosin sen kyllä tuntee ajossa.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 24 Kesä 2004, 16:19

On 2004-06-24 07:49, havericky wrote:
Tuossa 1.4i:ssäkin taisi olla 236x12,7mm jarrut edessä.

1.3S:ssähän on 236x10

Rupesin tuossa muistelemaan, että noissa jarruissa missä on tuo paksumpi levy on myös isompi sylinteri, eli 10 mm levyillä on 48 mm sylinteri ja 12,7 mm levyillä on 52 mm sylinteri.

Pitää vielä etsiä nuo laput jostain.