Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Vaihdoin viime sunnuntaina kaasarin tilalle Irmscher jälkiasennus ruisku setin, mutta kaikki ei mennytkään ihan nappiin. Osat tuli kyllä oikein asennettua(?) ja sähköpuoli pitäis olla ok. PA-pumppu pelaa kun starttaa mutta tulpille asti ei tule bensaa! Kipinä tosin niille tulee. PA-letkujen tulo ja paluu puoli pitäisi olla oikein päin. Onko kenelläkään ollu samankaltaisia ongelmia?
Boksi rikki? Puolan kytkennät väärin? Joku tyypillinen asennusvirhe? Mikä? Ideat on nyt aika loppu. Apuja siis kaivataan ja pian. Joku ruiskuexpertti voisi siis antaa vaikka pari vihjettä.
<font size=-1>[ This Message was edited by: havericky on 2004-07-07 08:58 ]</font>
Ota jakoputken päästä letku irti ja kato lirahtaaks sieltä pensaa jos siihen asti tulee niin sit ei varmaanka suuttimet aukee jos taas ei tuu niin sit letkut väärinpäin pumpun johdot väärinpäin tai suodatin tukossa.Tämmösillä tarkastuksilla alkaisin itte lähestyyn tätä onkelmaa.
Bensaletkut pitäis ovat oikein päin. Paineensäätimen alapuoliseen letkuun tuntuu kertyvän painetta rutkasti (pihdeillä puristaa niin on jäykkä) ja jakotukin vasemmasta päästä lähtevään letkuun ei läheskään niin paljoa (pihdeillä puristaa niin menee kasaan). Ilmeisesti siis oikeinpäin.(?)
Olikos tossa 1.3i (1.3S) Irmscher Jetronikissa sama boksi kuin 1.8i (18E) Jetronikissakin? Eli käykö 1.8i:n boksi siihen?
Mikäs tässä Jetronikissa tuolle boksille antaa tiedon syttyjärjestyksestä? Puola?
Pitää kattoa ne bensaletkut vielä kerran jos ne kuitenkin olis väärinpäin...
<font size=-1>[ This Message was edited by: Kadett *E on 2004-07-07 13:14 ]</font>
On 2004-07-07 11:25, Kadett *E wrote:
Mikäs tässä Jetronikissa tuolle boksille antaa tiedon syttyjärjestyksestä? Puola?
Syttyjärjestyksellä ei ruiskun toiminnan kannalta ole mitään tekemistä.Kaikki suuttimet aukeavat samanaikaisesti.Ottaa pulssin puolan miinusnavasta(ruiskun johtosarjan ohut vihreä johto).
Niin ja ne letkut tosiaan on väärinpäin.Tuloletku jakotukin vasempaan päähän ja paluuletku lähtee paineensäätimeltä takaisin tankkiin.
Kyllä ne vaan aukeaa.Kaikille suuttimille tulee signaali samasta boksin nastasta.Suuttimet suihkuttaa bensiinin valmiiksi imukanavaan,josta venttiilin auetessa sitten menee palotilaan.
Ei se bensa kauaa ehdi imusarjassa vanheta jos mietit,että kone kiertää tyhjäkäynnilläkin semmoiset palttiarallaa 1000rpm...
Eilen tosin hommat kusivat pahasti kun laitoin letkut oikein päin ja starttasin tovin niin totesin hämmästyksekseni että jakotukin vasemmanpuoleinen pääty vuotaa bensaa aika railakkaasti. Vuoto ei siis ollut bensaputkessa tai sen kiinnityskohdassa vaan siellä jakotukin päädyn saumassa. Jakotukin päädythän on ilmeisesti tehtaalla hitsattu itse rimaan kiinni niin vasemmanpuoleisen päädyn hitsaus on tehty näköjään silmät kiinni ja nyt se kusee bensaa sieltä semmosesta muutaman millin kokosesta reijästä. Kiva kiva.
Eli tarkottaa sitä että pitää käydä hitsauttamassa tuo jossakin tai ostamassa opelilta uusi. Ensimmäinen vaihtoehto tulee varmaan halvemmaksi.
Kokeilin kuitenkin suuttimien toimintaa huvikseni yhdellä suuttimella jakotukin irrotettuani ja kyllä ainakin startatessa sieltä tuki bensaa. Tosin ei paljoa kun se reikä siinä jakotukissa hävittää jakotukin paineet konetilaan melkein samantien.
Lisäksi edelleen yksi asia on vähän epäselvä. Se ruiskusarjan vihreä johto piti kytkeä puolan miinusnapaan mutta kun niitä napoja on sielä puolalla neljä (ilmeisesti kaksi plussaa ja kaksi miinusta) niin kysymys kuuluu että mihin niistä?
Tässä kuva otettuna moottorista päin. Puolan johdot ovat irti
Vastailkaas taas jospa vaikka Kadetti joskus vielä sen päivän näkisi että ilma, bensa ja kipinä kohtaisivat toisensa ja tapahtuisi se kauan odotettu ihme...
