Turbo Calibran nelivedosta.......
Eli onko haittaa jos ottaa sulakkeen pois ja ajaa autolla etuvetoisena? Kun kesällä ei välttämättä tarvitsisi tuota nelivetoa niin ajelisi kesän ilman ja säästäisi jakolaatikkoa ja sitten talveksi kytkisi takaisin päälle. Vai kuluttaako pelkällä etuvedollakin ajaminen jakolaatikkoa tai onko sittä jotakin muuta haittaa?
Ainakin sellainen riski on olemassa että jos etuvedolla sudittaa eturenkaat sileiksi ja takarenkaat säilyvät parempina, niin pyöriin tulee mahdollisesti liikaa eroa vierintäkehään joka rasittaa jakolaatikkoa ja viskokytkintä. Nelivedolla ajellessahan auto ei sudi juuri lainkaan ja renkaat kuluvat tasaisemmin. Etuvedolla kun jo 150 hv tehoilla sutii koko ajan, niin miten sitten turbolla...
Opel Calibra 2.0 16V Turbo 4x4 C20LET '92 - Pontiac GTO 5.7 V8 LS1 '04 (Holden) - Pontiac Tempest 2d HT Coupe V8 5.8 '70
-
puuhapete81
- 'Senator'
- Viestit: 544
- Liittynyt: 30 Elo 2002, 03:00
- Paikkakunta: Etelä-Savo
On 2004-07-12 17:02, puuhapete81 wrote:
Ei kaikki aja kuten sinä Ari...
(jossain autolehdessä oli kerran jonkun hieman ylävireisen auton testi ja tekstissä sanottiin että moottorin käyttökelpoisella alueella on tehonpuutetta ja voimaa saa vain yläkierroksilla joita ei kuitenkaan normaalisti kukaan käytä. Ihmettelin tuota lausetta pitkän aikaa, että miten niin ei käytä, aina kiihdytettäessähän kierrokset nousee 6-7 tuhannen paikkeille niillä vaihteilla joilla ehtii ennen nopeusrajoituksen saavuttamista...?
)<font size=-1>[ This Message was edited by: ata on 2004-07-12 20:15 ]</font>
OhohOn 2004-07-12 15:39, ata wrote:
Etuvedolla kun jo 150 hv tehoilla sutii koko ajan, niin miten sitten turbolla...
Minkäslaisilla renkailla sitä oikein ajellaan? Tai sit sulla on unohtunu käsijarru päälle
_________________
<font size=-1>[ This Message was edited by: Jabajee on 2004-07-14 14:15 ]</font>
Itse itseäni lainaten: "Kun kesällä ei välttämättä tarvitsisi tuota nelivetoa niin ajelisi kesän ilman ja säästäisi jakolaatikkoa ja sitten talveksi kytkisi takaisin päälle."On 2004-07-14 12:46, madi wrote:
pidähän se 4x4 vaan päällä nii ei tuu päänvaivaa
tai jos ajattelet että säästät bensaa ku 4x4 o pois päältä nii myy auto mulle
Kun tuo jakolaatikko on aika kallis "osa" autosta niin ei sitä välttämättä tarvitsisi kesällä kuluttaa/hajottaa. Ja lähdötkin voi ottaa vähän "hellemmin" niin ei sudi koko aikaa renkaat tai voi ainakin yrittää opetella
Eihän tuolla pelkällä etuvedolla ole yhtähyvä ajaa kuin nelivedolla(vetelee jonkin verran), mutta kyllä sen kestää jos voi vain välttyä muutaman tuhannen euron korjauskustannuksilta/huolloilta....
Niin, eli kysymys oli ilmeisesti että voiko ajaa etuvedolla ottamalla sulakkeen pois, hajottamatta mitään. Voi ottaa, ei hajota mitään, ellet sudi eturenkaita slikseiksi ja kytke sen jälkeen nelivetoa. Eli kun laitat nelivedon taas talveksi päälle, niin pidä huolta että renkaissa on edessä ja takana yhtä paljon pintaa.
Ja jos on eroa, niin edessä pitäisi olla enemmän pintaa kuin takana. Normaalistihan autossa laitetaan aina "paremmat renkaat taakse", mutta tämä ei koske nelivetoisia Calibroja ja Vectroja, tuo lukee auton käyttöohjekirjassakin. Mutta eroa etu- ja takarenkaiden kehässä saisi olla hyvin vähän.On 2004-07-14 17:35, Tic4Wd wrote:
Niin, eli kysymys oli ilmeisesti että voiko ajaa etuvedolla ottamalla sulakkeen pois, hajottamatta mitään. Voi ottaa, ei hajota mitään, ellet sudi eturenkaita slikseiksi ja kytke sen jälkeen nelivetoa. Eli kun laitat nelivedon taas talveksi päälle, niin pidä huolta että renkaissa on edessä ja takana yhtä paljon pintaa.
Opel Calibra 2.0 16V Turbo 4x4 C20LET '92 - Pontiac GTO 5.7 V8 LS1 '04 (Holden) - Pontiac Tempest 2d HT Coupe V8 5.8 '70
-
Astra G-98
- 'Senator'
- Viestit: 452
- Liittynyt: 20 Marras 2003, 02:00
- Paikkakunta: Nummela
Se tarkotti tietysti talvella jaksaa sutia joka vaihteella, tai sitten piti lukea 250 hvOn 2004-07-14 14:14, Jabajee wrote:OhohOn 2004-07-12 15:39, ata wrote:
Etuvedolla kun jo 150 hv tehoilla sutii koko ajan, niin miten sitten turbolla...
Minkäslaisilla renkailla sitä oikein ajellaan? Tai sit sulla on unohtunu käsijarru päälle
_________________
<font size=-1>[ This Message was edited by: Jabajee on 2004-07-14 14:15 ]</font>
Oikeesti jos on uusi asfaltti ja ajetaan suoraan, niin etuveto vois olla vielä siedettävä. Kokeilkaa ajaa urissa, sateessa, vaunun kanssa, mutkaan nelivedolla, niin ei tee enää ikinä mieli ajaa 2-vetoista.
Paitsi silloin kun tulee muutaman tonnin korjauskeikka jakolaatikolle niin miettii että pelkkä 2-veto....On 2004-07-15 09:33, Racoon wrote:Se tarkotti tietysti talvella jaksaa sutia joka vaihteella, tai sitten piti lukea 250 hvOn 2004-07-14 14:14, Jabajee wrote:OhohOn 2004-07-12 15:39, ata wrote:
Etuvedolla kun jo 150 hv tehoilla sutii koko ajan, niin miten sitten turbolla...
Minkäslaisilla renkailla sitä oikein ajellaan? Tai sit sulla on unohtunu käsijarru päälle
_________________
<font size=-1>[ This Message was edited by: Jabajee on 2004-07-14 14:15 ]</font>
Oikeesti jos on uusi asfaltti ja ajetaan suoraan, niin etuveto vois olla vielä siedettävä. Kokeilkaa ajaa urissa, sateessa, vaunun kanssa, mutkaan nelivedolla, niin ei tee enää ikinä mieli ajaa 2-vetoista.
No onhan tuo 4x4 aivan eri maailmasta kuin pelkkä etuveto ja jos 4x4 auton hankkii niin luulisi silloin että varautuu/on varaa korjauksiin/huoltoihin.