Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Vaihdoin tuossa juuri tuon tunnistimen tolle nokka-akselille ja jäi hieman vaivaamaan sen oikea asento, x20xev kone. Eli onko ko. tunnistimen asennon säätö vain siten että, kun jakopään suojakopan kiinnityspultin hela sopii sen tunnistimen "hahloon" , niin asento on oikea..?? Käyntiin tirahti hyvin ja täytyy lähteä tässä koeajolle, BTW: onko kellään ylimääräistä jakopään suojakoppaa, oli alapään kiinnike murtunut poikki..snif
Oliko paha homma? Mulla palaa se valo mittaristossa ja syyksi löytyi juurikin tuo tunnistin. Ei haittaa kulkua mitenkään, mut välillä saa pyörittää kauemmin startatessa joten aattelin ennen talvea vaihtaa...
Homma hoitui n. 1.5 tunnissa. ilmanputsarin kotelo pois kokonaan ja "laturin hihna" pois, suojalevy venttiilinkopasta irti, tunnistimen pistoke irti, jakopään suojakopan edestä moottorin tukipois(2pulttia)(torks kannat) , jakopään koppapois ja siellä se on nokka-akselien hihnapyörien välissä yhdellä torks pultilla kiinni.
Ostoslistalle torks hylsysatsi ennen kuin alat duuniin.
Joo, ei ole paha homma, kunhan vain löytyy torx-hylsy. Itselläni ei ollut ja tunti meni näprätessä yhtä pulttia irti.
Jakopään suojakoppa myöskin lohkesi irrotettaessa hieman vasemmasta alareunasta. Oli hieman hankaluuksia irtilähtemisessä ja sitten käyttää hieman voimaa...
Löytyykö tota osaa tarvikkeena mistä? Motonetin varaosalistalla ei ollut. Torxi löytyy.
Ja edelliseen edittiä, haittaa kulkua kun rajoitin nappaa 4500 rpm:ssä. Eihän tolla voi ohittaa...
