calibrasta venttiilin jousi poikki ajossa

Viesti Kirjoittaja **kolibri** » 18 Heinä 2004, 09:59

moottori on c20ne.eilen ajoin normaalia vauhtia motarilla (120),kerran kaasupolkimessa tuntui pieni nykäys ja arvasin että nyt tuli jotain häikkää.no matka jatkui kuitenkin nykäyksen jälkeen pari kilometriä normaalisti.poistuin motarilta ja kun lähdin seuraavan kerran kiihdyttämään niin kuului hirveä pörinä ja kone kävi kolmella.kotiin pääsin ajamalla ja eikun oskiloskooppiin.yksi pytty ei polttanut pensaa.venttiilikoppa auki ja huomasin että imuventtiilin jousi oli poikki.saako jousen vaihdettua niin ettei tarvitse irrotaa kantta,ainakin näyttäs ettei välttämättä tarvii? c20ne:tä on kehuttu pomminvarmaksi,tämä tuntuu olevan varma pommi!

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 18 Heinä 2004, 10:48

PAljon sun myllyllä on ajettu?

saa sen jousen irti ilman kannen irroitusta jos saat painettua jousen kasaan saat sen sokan pois ja takaisin

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 18 Heinä 2004, 12:26

On 2004-07-18 09:59, kolibri wrote:
c20ne:tä on kehuttu pomminvarmaksi,tämä tuntuu olevan varma pommi!

Onko sulla ollut enemmänkin murheita ton myllyn kanssa?

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 18 Heinä 2004, 19:18

saako jousen vaihdettua niin ettei tarvitse irrotaa kantta,ainakin näyttäs ettei välttämättä tarvii? c20ne:tä on kehuttu pomminvarmaksi,tämä tuntuu olevan varma pommi!

saa vaihdettua ilman kannen irroitusta, pitää tehdä venttiilinpainin-työkalu, painaa keinuvivut pois paikoiltaan, vetää nokka pois, paineilmaa vahdettavaan sylinteriin vaikka vanhan tulpan läpi, ja sit vaan jousen vaihtoon.

eli onnistuu, mutta mielummin itse ottaisin kannen irti ja koneistaisin samalla kanavia

itseltä meni pelkkään nokan vaihtoon ja venavarren kumien paikalleenpainamiseen aikaa 9h, todella vittumainen savotta khyl.

Viesti Kirjoittaja **Wesku79** » 18 Heinä 2004, 19:41

Venttiilin putoamisen sylinteriin voi estää myös syöttämällä tulpanreiästä palotilaan n.5 millistä punottua nailonköyttä (sellaista josta ei irtoa kuitua), niin paljon kuin menee. Helpompaa ja varmempaa kuin paineilman kanssa touhuilu. Näin on ollut tapanani tehdä ohjurien kumeja vaihtaessa.

Viesti Kirjoittaja **kolibri** » 20 Heinä 2004, 11:22

ajettu on 178tkm.kaikenlaista häiriööhän tossa on ollu...nokka näyttää hyvältä ja keinut kanssa.mikähän siitä seuraavaksi paukahtaa? soitin eilen länsi-autoon ja aluksi sanoivat että ei oo maassa ja perjantaiksi saadaan,ehkä.sitten löytykin yks jousi jostain päin suomee.no seuraavan "turhan" remontin jälkeen auto löytyy joko keltasesta pörssistä tai heinolan paalikasasta. hyvä fiat600 on parempi ku huono mersu.

Viesti Kirjoittaja **Lehtonen** » 20 Heinä 2004, 12:17

Sinuna ottasin ehkä sen kannen kuitenkin pois ja tarkistaisin ettei venttiili ole ottanut siipeensä.
Sehän osuu mäntään jos jousi menee poikki... Riippuu tietenkin mistä kohtaa se on poikki.

Voihan sitä tietenkin pelkästään jousta vaihtamallakin kokeilla, onhan siinä sentään vena pystyssä.

Viesti Kirjoittaja **kolibri** » 20 Heinä 2004, 16:11

kyllä venttiili suoralta näyttää kun kattoo tulpanreiästä ja pyörittää venttiiliä.eikös tuon c20ne:n pitäis kestää pyörähtää niin että ei tuu vaurioita?

Viesti Kirjoittaja **Elmeri** » 20 Heinä 2004, 17:48

On 2004-07-20 16:11, kolibri wrote:
kyllä venttiili suoralta näyttää kun kattoo tulpanreiästä ja pyörittää venttiiliä.eikös tuon c20ne:n pitäis kestää pyörähtää niin että ei tuu vaurioita?

Venttiili pääsee ilman jousen vastusta huomattavasti lähemmäksi mäntää kuin normaalisti.

Viesti Kirjoittaja **kolibri** » 21 Heinä 2004, 09:05

eilen illalla tusasin jousen paikoilleen,nokkaa ei tarvii ottaa irti.jouset painamiseen täytyy vaan tehdä työkalu.aluksi kun pöräytin käyntiin niin nakutti niin pirusti mutta nakutus hävis aika pian ja nyt pelaa niin kun pitääkin.

Viesti Kirjoittaja **Flamingo** » 21 Heinä 2004, 11:14

On 2004-07-20 17:48, Elmeri wrote:
Venttiili pääsee ilman jousen vastusta huomattavasti lähemmäksi mäntää kuin normaalisti.

Elä hel*^tissä, ihanko tosi? Ei se jousi olekaan siellä koristeena? Nymmä oon ihan puulla päähän lyöty.

Sori, oli pakko. Paljon olennaisempi tieto taitaisi olla, että pääseekö vena osumaan mäntään vai ei, läheltäpiti tilanteita ei taideta laskea...

_________________
Astra Caravan 1.8i 16v Edition 100
"If everything seems under control, you're just not going fast enough"
- Mario Andretti

[ This Message was edited by: Flamingo on 2004-07-21 11:16 ]

[ This Message was edited by: Flamingo on 2004-07-21 11:16 ]

Viesti Kirjoittaja **Lehtonen** » 21 Heinä 2004, 11:31

Ihan varmasti ottaa venttiili mäntään kiinni jos jousi on keskeltä poikki, eli ei käytännössä ole jousta.
Nostton vaikutuksesta venttiili ei tietenkään "nouse" enempää kun sen noston verran, mutta ilman jousta tippuu niin alas kunnes kiilat osuu ohjuriin.

Viesti Kirjoittaja **Flamingo** » 21 Heinä 2004, 15:57

No siinä tapauksessa Kolibrilla on käynyt sellainen tuuri, että kannattaisi lotota. Kotiin asti ajellut koneella, jossa mäntä hakkaa venttiiliin muutama kymmenen kertaa sekunnissa eikä mitään vikaa.

Veikkaampä, että ei ole mäntä yltänyt venttiiliin.

Viesti Kirjoittaja **Lehtonen** » 21 Heinä 2004, 16:22

Voihan se olla ollut niin pientä se kosketus ja kun venttiili on suorassa, ettei ole vaan rikkonut mitään.
Kyllä mulla CIH koneessakin on löysillä jousilla ollut männässä kosketusjäljet ylikierroksista, eikä ole venat vääntyneet... vaikka ovat vinossa.

Viesti Kirjoittaja **OKCC** » 21 Heinä 2004, 17:12

Koneet joissa on venttiilit pystyssä kestävät yleensä venttiilin putoamisen koska venttiili ei ehdi montaa satkua ykk:n alle pudota kun mäntä jo työntää sen ylös.
Aikanaan Fordin Kent koneissa niitä tippu useinkin ja harvinaisempaa oli että tuli vaurioita vaurioita, jos vain ymmärsi olla starttaamatta sammutuksen jälkeen

[ This Message was edited by: OKCC on 2004-07-21 17:14 ]