Vaihto virhe...mitähän mahto hajota? =(

Viesti Kirjoittaja **Erno** » 25 Heinä 2004, 14:47

Kävi sitte aikas kusiset tuossa eilen iltapäivällä..tuli siinä hiukan kisattua...Kolmosella rajottimeen ja nelosen sijasta menikin kakkonen...otti aika reilusti yli kierroksia siinä ennen q sain uudestaan kytkintä...:/ Kyllä se vielä sen jälkeen kävi mut tosi huonosti..toppasin seuraavaan risteykseen ja sammutin ni ei lähteny siitä enää käymään...

Jakohihna on ehjä ja jakokin vaikuttais olevan oikein...että mitäköhän tuommosesta c20xe koneesta mahtaa hajota tuollasen vahingon jälkeen?

Viesti Kirjoittaja **datzka** » 25 Heinä 2004, 14:57

jos ei loota hajonnu ni siit on voinu mennä vähä mitä vaan, männät, kiertokanki, kansi jne.

Viesti Kirjoittaja **Erno** » 25 Heinä 2004, 15:03

Kyllä loota ainakin on ehjä..Venakopan kannen otin jo pois ja siellä näyttäis kaikki olevan kunnossa...Nesteet on pysyny kaikki sisällä eikä ole meny sekasin...

kattos ettei jako mennyt sekas? tai sitten venttiili ja mäntä kohdannut ja muutaman vena solmussa, pusristuspaineet kannattaa kattoo, (ps. ei kannata ajelle paljoo enne ku vika tiedossa)

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 25 Heinä 2004, 18:40

Juuri tuossa vastaavan tyyppisen accidentin korjailin, tosin pelinä oli ketjunokilla oleva 6 syl 24 venttiili motori.

Siinä oli 12 pakovenaa mutkalla+ohjurit.

j.h

<font size=-1>[ This Message was edited by: jpisteh on 2004-08-04 11:32 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Erno** » 26 Heinä 2004, 00:43

No jako on pysyny ennallaan... puristukset tuossa mittailin ja kolos pytty antaa ihan kunnon puristukset mut ykkönen ja kakkonen on mykkiä neloseen tuli vissiin jotain puristuksia mut ei ollu lähelläkään totuutta... et tiedä mitä siellä sit on menny mut huomenna kansi auki ja taas ollaan varmaan hieman viisaampia vaurioiden laajuudesta...

Viesti Kirjoittaja **ata** » 26 Heinä 2004, 01:10

No eräällä henkilöllä (en minä!) kävi vastaava tapahtuma stripillä viime kesänä C20LET-koneen kanssa ja lopputuloksena tuosta oli nippu S:n muotoisia venttiileitä.

Viesti Kirjoittaja **@stra Gsi** » 26 Heinä 2004, 06:41

Venat + ohjurit solmus ja varmaanki vielä jousilautaset halkioimilla.... (kokemuksen syvä rintaääni)

Viesti Kirjoittaja **Erno** » 26 Heinä 2004, 08:21

Mikähän mahtais olla hyvä kansipaja täällä turun lähistöllä...ku se kansi kerran on irti ni kai sen vois sitte laittaa oikeen perusteellisesti kuntoon...Tuskimpa se on enää isolisä tässä konkurssissa...

Siis JOS ne nyt on sökönä..mut vahva epäilys on jo...

<font size=-1>[ This Message was edited by: Erno on 2004-07-26 08:22 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **JaneZki** » 26 Heinä 2004, 10:03

Kaverilla kävi samanlailla mut yritti 5 ja meniki 3 siinä oli sillai 13000rpm ja ei menny muuta ku kytkin rikki mutta auto oliki honda civic vtec eli vois tähä sanoo et opelin kone on aika syvältä jos venat menee tosta...

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 26 Heinä 2004, 10:06

Kaverilla kävi samanlailla mut yritti 5 ja meniki 3 siinä oli sillai 13000rpm ja ei menny muuta ku kytkin rikki mutta auto oliki honda civic vtec eli vois tähä sanoo et opelin kone on aika syvältä jos venat menee tosta...

joo ja mun tutuntutulla kävi pappatunturissa samoin.

vai on ooppelin kone syvältä ?

eikai nyt kun järjellä miettii oikein niin ole mitään syytä olettaa että vakiot perusmoottorit kestävät >10000rpm kierroksia edes hetkellisesti. vai onko?

Viesti Kirjoittaja **Split** » 26 Heinä 2004, 10:14

eikai nyt kun järjellä miettii oikein niin ole mitään syytä olettaa että vakiot perusmoottorit kestävät >10000rpm kierroksia edes hetkellisesti. vai onko?

Jaksaaks honda lähtee liikkeelle alle 12000rpm muka?

Viesti Kirjoittaja **JaneZki** » 26 Heinä 2004, 10:19

On 2004-07-26 10:06, Repsa wrote:
Kaverilla kävi samanlailla mut yritti 5 ja meniki 3 siinä oli sillai 13000rpm ja ei menny muuta ku kytkin rikki mutta auto oliki honda civic vtec eli vois tähä sanoo et opelin kone on aika syvältä jos venat menee tosta...
joo ja mun tutuntutulla kävi pappatunturissa samoin.

vai on ooppelin kone syvältä ?

eikai nyt kun järjellä miettii oikein niin ole mitään syytä olettaa että vakiot perusmoottorit kestävät >10000rpm kierroksia edes hetkellisesti. vai onko?

No riippuu taas merkistä mut opeli ei ainkaan kestä! Mut voisit hiukan miettiä hondaa ja mazdaa ni eiköhän sieltä löydy ainakin pari merkkiä mikä kestää vakiona yli 9000rpm ja ite tiän ainakin yhen civicin joka kesti hetken 13000rpm mut ei kyllä tuu mieleen yhtään "katu" ooppelia mieleen joka ois saman tehny!

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 26 Heinä 2004, 10:23

no tota, mulle on ihan sama kiertääkö / kestääkö se ooppelin kone 7000 vai 9000rpm.

kun noissa 0pelin moteissa on se sama vääntö ja teho käytössä alempana kuin näissä ohuen väännön japskeissa.

kun kysyin kuitenkin että onko se normaalia käyttöä tuo >10000rpm käyttö ? ei se ole. ja jos niin väität että on niin terves.. F1-autoissa on normaalia mutta ei normaalissa KATU-autossa.

Viesti Kirjoittaja **JaneZki** » 26 Heinä 2004, 11:00

On 2004-07-26 10:23, Repsa wrote:
no tota, mulle on ihan sama kiertääkö / kestääkö se ooppelin kone 7000 vai 9000rpm.

kun noissa 0pelin moteissa on se sama vääntö ja teho käytössä alempana kuin näissä ohuen väännön japskeissa.

kun kysyin kuitenkin että onko se normaalia käyttöä tuo >10000rpm käyttö ? ei se ole. ja jos niin väität että on niin terves.. F1-autoissa on normaalia mutta ei normaalissa KATU-autossa.

No kysehän oli kierros kestävyydestä eikä mistään väännöstä mutta onhan se totta et noissa japseissa on vääntö huippu vasta 5000rpm kohdil ku opelissa 2500-3500rpm mutta vastaavasti rajotin on japseissa paljon ylempänä ku opelissa...