x20xev öljyn kulutus

[jpisteh]

On 2004-06-28 15:23, Hanskix wrote:
Palamaton seos sisältää juuri sitä jäännöshappea, joka on imetty ilmanputsarin kautta käkättimeen.

Siis lambda-anturi tunnistaa happea pakokaasuista => seosta rikastetaan

Taitaa olla, että kyseinen venttiilin palaminen johtui muusta kuin laihasta seoksesta.

Vai oliko seos laihaa vain muutamassa sylinterissä ei kaikissa?

j.h

Täyskaasulla ei lambdasäätö ole toiminnassa, jolloin pakoventtiilin palaminen tapahtuu laihan seoksen johdosta.

[Hanskix]

No joo, onhan toi lambda-juttu kyllä aika kaukaa haettu, mutta luulisin kuitenkin että liika öljy sylinterissä lisää karstaa ja venttiilien tiivistys kärsii ja venttiili-seeteihin rupeaa tuleen rakkuloita yms. ja hehkuvat turhanpäiten. Tulpista näki, että hehkunu on kyllä. Kyseinen auto katsastuksessa > pakokaasutesti failas >k-inssi kertoi pakoputken reijän tuovan ylimääräistä happea mittaustulokseen...

[Igor]

Edellisessä X18XE-koneisessa Astrassa öljyn pinta tippui mittatikulla mitaten maksimista sinne minimin ja maksimin puoleen väliin 15tkm matkalla, eli kulutus oli ~5dl(?) luokkaa. Vaihtovälillä ei tarvinnut ko. litkua lisätä.

Nykyinenkään ei vaikuta sen janoisemmalta, kilometrejä nyt takana ~6000.

[Hanskix]

Niin, on hyviä ja huonoja yksilöitä Ooppeleissakin. Huonojen yksilöiden viat johtuu Tehtaan sisäänostajien mokista, jotka on ostanu susieriä venttiilinvarrentiivisteitä tms. Ja niin me saamme niistä kärsiä tai sitten paukutella henkseleitä, "ett ei mulla vaan"

t,
H

[VekkuliYxKasi]

Nyt olis viikonloppuna tarkoitus alkaa venttiilinvarrenkumien vaihtoon ja kattelinpa että huoltokirjassa luki että venttiilinnostimet oli vaihdettu 36tkm sitten Stockmannilla, luulis että kumitkin on silloin vaihdettu samalla. Kuitenki tuo omppu nyt syö öljyä ja päästelee sinistä savua ko pöräyttää käyntiin tai antaa käydä hetken tyhjäkäyntiä ja painasee kaasua. Voikohan nyt olla sitten että ne kumit ei oo pysyneet paikallaan? Onko nuo kumit yleensä täysin kumista vai minkä takia ne ei pysyis paikoilllaan, ostin uudet kumit ja ne on kylläki messinkiä/kumia.

[VekkuliYxKasi]

Tuli vaihdettua viikonloppuna nuo kumit omppuun, ilman kannen irrotusta kompura apuna. Oli kyllä aikaki vaihtaa, meinaan että jos en olis tienny niin olisin melkein voinu väittää että ne on tehty muovista.. olivat päässeet hieman kovettumaan.. imupuolen kumit oli TIUKASSA ja meni ensimmäisten irrottamisessa aikaaaaa, kun kehitteli kaikenlaisia ulosvetäjiä. Huomasin sitte että se rautaholkki halkeaa helposti taltalla ja sen jälkeen se irtoaa helposti. Pakopuolen kumit olivat onneksi löysät, osa oli irtikkin. Öljynkulutuksen kannaltahan kai on tärkeämpää, että imupuolen kumit ei irtoile..?
Onko nuo pienen pienet venttiilin lukot joskus vähän vittumaisia, vai onko niitten paikalleen laittamiseen joku kikka #16?
Menihän tuohon remonttiin koko päivä, mutta sainpas tehtyä ja öljyn kulutus toivottavastikki loppui siihen, ainakaan ei pukkaa enää sinistä savua..

<font size=-1>[ This Message was edited by: VekkuliYxKasi on 2004-07-29 02:02 ]</font>

[MarkoP]

laitoitko pikaliimalla kiinni?

[VekkuliYxKasi]

On 2004-07-29 07:21, MarkoP wrote:
laitoitko pikaliimalla kiinni?

En laittanu, ne kyllä tarttui tosi lujaan kiinni, kun otin yhdestä venasta jousenalusprikan irti ja unohdin laittaa sen takasin paikalleen ennenkuin painoin kumin kiinni niin oli siinä pirun homma saada se kumi ehjänä sitten irti.

[PeteV]

Joo mulla oli justiinsa kansipahviremontti ja kaikkineen osineen töineen maksoi yli 800e. Siis yläpään tiivistesarja+ kansipultit+ kansityöt+ asennukset. Osat ei ollut ooppeliliikkeestä..mutta eiköhän aja asiansa.

[Tube]

Valistaisitteko tietämätöntä. Eli näkeekö venttiilinvarren tiivistekumien paikaltaan tippumisen jotenkin kantta avaamatta vai pitääkö vain sokkona pyytää homma tehtäväksi, vaikka se saattaakin olla turha?

Auto on Astra G, kone X20XEV ja öljyä menee 1L/2000 km. Ajettu 113000 km. Puoli vuotta sitten ei vielä mennyt yhtään koko öljynvaihtovälillä, nyt sitä saa lisätä yhä useammin.

[VekkuliYxKasi]

On 2004-08-01 15:01, Tube wrote:
Valistaisitteko tietämätöntä. Eli näkeekö venttiilinvarren tiivistekumien paikaltaan tippumisen jotenkin kantta avaamatta vai pitääkö vain sokkona pyytää homma tehtäväksi, vaikka se saattaakin olla turha?

Auto on Astra G, kone X20XEV ja öljyä menee 1L/2000 km. Ajettu 113000 km. Puoli vuotta sitten ei vielä mennyt yhtään koko öljynvaihtovälillä, nyt sitä saa lisätä yhä useammin.

Joo ei arvi kantta avata, venttiilikoppa riittää, nokka-akselit irti ja sitten pääsee käsiksi venttiileihin. Siihen asti helppo homma, sitten se on kivempi homma vaihtaa ne kaikki 16 kumia..

Kokeiles ensin antaa käydä tyhjäkäyntiä hetki ja painase kaasua, jos pukkaa sinistä savua niin vois olla aiheellinen remppa..

Mulla oli kans kulutus samaa luokkaa kun sulla on, en tiä vielä miten on remppa vaikuttanu.