Vaihto virhe...mitähän mahto hajota? =(

Viesti Kirjoittaja **JaneZki** » 29 Heinä 2004, 22:39

No mun mielipide on et hondan koneet on hyviä. En oo kuullu et ois menny rikki vaikka on vakiona se 100hv litrateho mut onhan niissä ne pikku viat kun on niitä kierros koneita ja 1.6l joissa se vääntö ei hirvee oo, mut mun mieleen on kierros kone kun taas joillekin on tärkeetä se kiisselin vääntö sieltä 1500rpm-3000rpm.. Mut ma meen koe ajaan typerän et sillon oon taas paljo viisaampi ku on eka honda mitä koe ajan ja odotuksia on paljon.

Viesti Kirjoittaja **JaneZki** » 29 Heinä 2004, 22:42

On 2004-07-29 22:30, 18E wrote:
On 2004-07-25 14:47, Erno wrote:
Kävi sitte aikas kusiset tuossa eilen iltapäivällä..tuli siinä hiukan kisattua...Kolmosella rajottimeen ja nelosen sijasta menikin kakkonen...otti aika reilusti yli kierroksia siinä ennen q sain uudestaan kytkintä...:/
Tulipa vain mieleeni, kun kerran kaverin nissanista vahingossa tuppasin kolmosen sijasta ykkösen. Ei onneksi hajonnut mitään, mutta myöhemmin oli pakko kokeilla opelilla samaa. Eikä se vaihde kyllä kovin helposti sinne tuntunut menevän, toisin kuin nisukasta. Siinä ei ollut mitään vastusta. Onko se sitten opelissa vain voimalaji?

Eikös aika monessa autossa oo sellanen "rajotin" et 1.vaihdetta ei saa helposti päälle jos on vauhtia ainakin vanhoissa volvoissa on sellanen et pitää olla lähes pysähtyny et menee vaihde päälle oisko opelissa samanlainen systeemi.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 29 Heinä 2004, 23:46

On 2004-07-29 20:41, so wrote:
Ihan turha on mielestäni vertailla 20XE moottoria johonkin type-r moottoriin joka on kuitenkin jonkin verran uudempi konstruktio kuin 20XE. Opelin mosa oli, siis OLI 10-15v sitten hyvä moottori 150 hevosvoimallaan, mutta onhan muuttuvajoituksen omaava type-r moottori jo vakionakin 50hv kovempi puhumaan.

VTi B16A2 ja C20XE olivat samaan aikaan käytössä ja Honda veti litratehoissa pitemmän korren.

Minusta (C)20XE oli mukavampi vertailukohde kuin Z22SE tai Z16XE. Siis jos otetaan Opelin nykykoneet tilanne taitaa olla huomattavasti heikompi

. Siis Opelilta puuttuu vapaastihengittävä tehokas moottori. Sellainen löytyy Renaultilta, Hondalta ja Pösöltä.

Type-R on vakiona ja viritettynä pirun tehokas moottori (ei kunnollista kilpailijaa löydy, ellei s2000). Renaultilta pitäisi tulla 200 hv moottori ja reilusti kevyempään koriin kuin type-r.

j.h

VTin moottori on viimeistelty jo tehtaalta lähtien hyvin toisin kuin C20XE (esim. kiertokangien painoerot).

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 29 Heinä 2004, 23:51

On 2004-07-26 13:16, @stra Gsi wrote:
Ennemmin Tdi:n vääntö kuin suihkuturbiinin kierrokset

BMW 530d, Audi 100 2,5TDi ovat vääntävistä turbodieseleitä ja alhaalta lähtien.

Esim Corsa 1.7 DTi (tai joku sellainen) siis harvinaisen onneton alavääntö. Eikä noissa VAG 1.9 TDi moottoreissakaan juhlita väännöllä joutokäynnin pinnassa.

j.h

Koneen pitää olla vähintään 2,5 litraa, että voidaan puhua jostakin alaväännöstä

.

Viesti Kirjoittaja **Uhtua** » 30 Heinä 2004, 08:51

On 2004-07-29 22:39, JaneZki wrote:
No mun mielipide on et hondan koneet on hyviä. En oo kuullu et ois menny rikki vaikka on vakiona se 100hv litrateho

No ainakin Vehon takapihalla seisoi se autovuokraamon type-R odottamassa uutta konetta joskus vuosi sitten, kun vanha oli rikki saatu.

Viesti Kirjoittaja **Supikoira** » 30 Heinä 2004, 10:05

Eipä tuo civicin vti moottori kovin paljoa kiitosta saanut kun se oli joskus aikoinaan TM:n vertailussa, missä testattiin muistaakseni 6 kpl GTI- luokan autoja. Nissan tais voittaa niukasti ja Astra Gsi oli toinen.

Viesti Kirjoittaja **JaneZki** » 30 Heinä 2004, 10:10

On 2004-07-30 08:51, Uhtua wrote:
On 2004-07-29 22:39, JaneZki wrote:
No mun mielipide on et hondan koneet on hyviä. En oo kuullu et ois menny rikki vaikka on vakiona se 100hv litrateho
No ainakin Vehon takapihalla seisoi se autovuokraamon type-R odottamassa uutta konetta joskus vuosi sitten, kun vanha oli rikki saatu.

No ensimmäinen mun tietoon tulleista nyt. mut voisko sitä vikaa hakee siitä et se on autovuokraamon auto... Suurin osa tollasen vuokraavista ei aja rauhallisesti/normaalisti vaan sotkee sitä oikeen kunnolla!

Viesti Kirjoittaja **Mighty-One** » 30 Heinä 2004, 20:25

On 2004-07-30 10:10, JaneZki wrote:
On 2004-07-30 08:51, Uhtua wrote:
On 2004-07-29 22:39, JaneZki wrote:
No mun mielipide on et hondan koneet on hyviä. En oo kuullu et ois menny rikki vaikka on vakiona se 100hv litrateho
No ainakin Vehon takapihalla seisoi se autovuokraamon type-R odottamassa uutta konetta joskus vuosi sitten, kun vanha oli rikki saatu.
No ensimmäinen mun tietoon tulleista nyt. mut voisko sitä vikaa hakee siitä et se on autovuokraamon auto... Suurin osa tollasen vuokraavista ei aja rauhallisesti/normaalisti vaan sotkee sitä oikeen kunnolla!

Mut Hondan koneenhan piti kestää vallan mainiosti tuo=>???13000 kiepin rykäisy? Mistä mahtais kiikastaa?

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 30 Heinä 2004, 22:12

On 2004-07-30 10:05, Supikoira wrote:
Eipä tuo civicin vti moottori kovin paljoa kiitosta saanut kun se oli joskus aikoinaan TM:n vertailussa, missä testattiin muistaakseni 6 kpl GTI- luokan autoja. Nissan tais voittaa niukasti ja Astra Gsi oli toinen.

Tuossa porukassa Honda antoi 400 cm3 tasoitusta, joten sen moottori oli väännötön luonteeltaan ja vielä pieni muutenkin.

Moottori on perus hengeltään Type-R tyyppinen, siinä oli VTEC konstruktio (mainio järjestelmä).

j.h

Rivahtaneita VTin koneita olen nähnyt lukuisia, sillä 100 kW/l ei tule sattumalta, vaan lievän etsinnän kautta.

Viesti Kirjoittaja **ossi** » 30 Heinä 2004, 23:56

Kaverilla oli aikoinaan noin 86-88 civicci 1.6 "veetec" koneella. Tosi hauska kärry ajella, itseasiassa hyvin samantyyppinen kuin oma 2.016v kadett. Ehkä vielä enemmän mikroautomainen.

Hondan kone oli kyllä kieltämättä hyvä. Kunnes virranjakaja jossa imunokan säädin on hajosi.

No, onhan tuossa kadetissakin jako saatu jo kertaalleen sekaisin että vikansa kussakin.

Muistaakseni noin kuhmupelti civiccejä ei edes hirveästi ole maahan tuotu. Konehan on sama kuin CRX:n?

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 31 Heinä 2004, 05:25

Voi kyllä moottorin suunnittelijastakin tuntua melko tarpeettomalta enää yhtään jäykemmät venajouset sun muut parannukset jos moottorissa pysyy venttiilit mukana siinä rajottimen tuntumassa ja vielä vähän matkaa ylikin. Tavallisille tallukoille kun moottoria suunnitellaan niin ei välttämättä kovin suurestu huomioida tilannetta että rajoittimelle asti huudatetaan ja sen jälkeen lyödään vahingossa pienempää pesään.
Eli varmaan tehtaan mielestä melko turha tehdä konetta joka tuon kestää kun kuitenkin aika harvinainen tilanne on jasyynkin voidaan osoittaa olevan käyttäjässä tuollaisessa tapauksessa.

Olisi se tietty hyvä jos venttiilikoneisto tehtäisiin jo tehtaalla vähän rajumpia nokkia silmälläpitäen

Viesti Kirjoittaja **JaneZki** » 31 Heinä 2004, 12:04

On 2004-07-30 20:25, TurboSnail wrote:
On 2004-07-30 10:10, JaneZki wrote:
On 2004-07-30 08:51, Uhtua wrote:
On 2004-07-29 22:39, JaneZki wrote:
No mun mielipide on et hondan koneet on hyviä. En oo kuullu et ois menny rikki vaikka on vakiona se 100hv litrateho
No ainakin Vehon takapihalla seisoi se autovuokraamon type-R odottamassa uutta konetta joskus vuosi sitten, kun vanha oli rikki saatu.
No ensimmäinen mun tietoon tulleista nyt. mut voisko sitä vikaa hakee siitä et se on autovuokraamon auto... Suurin osa tollasen vuokraavista ei aja rauhallisesti/normaalisti vaan sotkee sitä oikeen kunnolla!

Mut Hondan koneenhan piti kestää vallan mainiosti tuo=>???13000 kiepin rykäisy? Mistä mahtais kiikastaa?

Nii eihän sitä tiä onko yrittäny ohittaa jotain ja pistäny 5:lta 3:sta mut mennykin 1:nen päälle ja sillo menee hiukan enemmän ku toi 13000rpm, mut eihän sitä tiä mitä on käyny tiä vaikka ois ajanu ilman öljyä tai jotain.

Viesti Kirjoittaja **HJP** » 31 Heinä 2004, 12:26

Kaverilla kävi typerällä samalla tavalla, radalla tosin.kolmoselta kakkoselle nelosen sijaan, nokka-akseli ja männänrenkaat vaihtoon...

Viesti Kirjoittaja **Veccu-c20xe** » 31 Heinä 2004, 18:24

Olen joskus kattonut 20xe koneen ja typeärrän tehokäyriä vierekkäin. Koneen luonteet on erittäin tasaiset 5500rpm:ään asti. Sen jälkeen alkaa typeärrän tehokäyrä nousemaan melkoisesti nopeammin.

Eli aika hyvä se typeärrän alavääntökin on koska sitä se on omasta mielestä 20xe koneessakin.
Muuttuvalla imuventtiilien ajoituksella ilmeisesti hondan kone on tehokas alakierroksillakin... siis hyvä 2,0 litraiseksi vapariksi.

Viesti Kirjoittaja **kapiteeli** » 01 Elo 2004, 16:38

On 2004-07-26 10:03, JaneZki wrote:
Kaverilla kävi samanlailla mut yritti 5 ja meniki 3 siinä oli sillai 13000rpm ja ei menny muuta ku kytkin rikki mutta auto oliki honda civic vtec eli vois tähä sanoo et opelin kone on aika syvältä jos venat menee tosta...

Firman 2.0l Avensis (vm. 1999) näkee punaista jo 6300 rpm:n kohdalla...

Monessa autossa voipi hetkellinen moottorin kierrosnopeus olla aika korkea mutta jatkuvana puhutaankin jo huomattavasti alemmista luvuista.
Tämänhän on jo moni autovaraskin huomannut kun on moottoritiellä Helsingistä pohjoiseen lämä tistissä poliisia karkuun ajaessa ajessa on auto hajonnut viimeistään Järvenpään kohdalla.
Yleensä syynä on ollut koneen ylikuumeneminen.