Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Eipä ne rattaat paljoa kulu, ja ketjun voi vaihtaa pyörittelemällä sitä toisen perässä, mutta jos laahain on sökö, ei se tule pitkään kestämään. (mutta se onko se laahain sökö onkin eriasia..)
Kyllä minusta ainakin kannattaa vaihtaa rattaatKIN samalla kun se kone kerran on auki, koska vahvasti epäilen, että JOS se ketju on jo kulunut rallatuspisteeseen asti, en USKO että se uusi ketju enää asettuu samalla lailla rattaan hampaaseen kuin vanha.
Itse ainakin niinkuin olen aikaisemmin sanonut, niin vaihtaisin kaiken mahdollisen kuluvan samalla, kun kuitenkin on kyse isosta remontista. Mutta jos joku haluaa tehdä toisin, niin en kai voi vastaankaan väittää?
Kyllä jos kone on auki niin rattaiden vaihtotarve kannattaa selvittää, mutta itse en ole koskaan törmännyt kuluneisiin rattaisiin, vaikka jonkinverran on noita CIH-mottoreita tullut ropailtua.Ketju yleensä on se joka kuluu(venyy) ja laahaimet myös ovat kulutustavaraa.Ja tuo ketjuhan on ihan tavallista 3/8-2 rivistä, eli löytynee esim laakeriliikkeistä eikä maksa paljoa.
No kyllä cih on murheellinen! OHC koneesta vain katkeaa remmi ja uusi tilalle(8v).CIH on heikko patarauta paska, mikä jäähtyy bensalla ja syö kiertokangenlaakereita, kun sitä yrittää kierrättää. Nyt on sitten ketju vaihdettu ja kiristin, ei rapise romu enää. Vaikka ei tuosta cih moottorin käyntiäänestä oikein koskaan tiedäkään onko sieltä jotain rikki.
turha sitä on vuodattaa jos joku loppuunajettu "ei ikinä huollettu" kone ei kestä.
Itseasiassa kun tätä moottorifoorumia katselee, niin tämä on täynnä 90-00 lukulaisten opeleiden omistajien ihmettelyjä kun moottori ei toimi, vaikka melkein takuukin vielä on voimassa.
_________________
nothing beats cubics, but boost
<font size=-1>[ This Message was edited by: turbobliz on 2004-07-31 21:14 ]</font>
Niin kyllä minustakin CIH koneet on ihan hyviä, kunhan niistä pidetään hyvää huolta. Mieluummin jopa ajelisin CIH:llä jos sais valita.
Ja jos ajattelee, että vaihtaa OHC:hen remmin esim 50tkm välein ja CIH:iin 350tkm "välein"...
On 2004-07-30 20:51, rekordE wrote:
Kyllä minusta ainakin kannattaa vaihtaa rattaatKIN samalla kun se kone kerran on auki, koska vahvasti epäilen, että JOS se ketju on jo kulunut rallatuspisteeseen asti, en USKO että se uusi ketju enää asettuu samalla lailla rattaan hampaaseen kuin vanha.
Ainahan uuden osan pistäminen on järkevää, mutta eipä nuo ole paljoa/juurikaan/yleensä kulunut vaikka ketju onkin rallattamispisteeseen saakka kulunut. Poikkeuksia löytyy sitten tietty aina.
Kyllä kutosta kuuluu huudattaa, sieltä kuuluu se miehekäs murina ylös asti ja sitten nappaa rajoitin kiinni ja paukuttaa putkeen kivasti. Kokemus on vain osoittanut että ohc tuntuisi kestävän kierrätystä paremmin, cih moottorista on aina lauennut kiertokangenlaakeri.OHC ON POP!
Eihän noita vanhoja kunnon maamoottoreita hajota mikään. Omasta yks keinuvipu poikki eikä enempiä harmeja.
Mittarin oon ajanu kerran ympäri ennen koneremonttia ja laakerit sekä kampuran kaulat oli kuin uudet. Tiedä sitten kuinka paljon koneella on ajettu jo mua ennen. Tuo kaheksan limppunen kampura kestää kierrättää aika railakkaasti.
Maamoottorit takaisin!
ex OPEL ASCONA 1.9SR -80 (r.i.p.),Kadett 1.6i -91,Kadett Caravan 2.0i -89(r.i.p.),Omega Caravan 2.0i -96,Tigra 1.6i -98 (emännän),Astra Sport Caravan 2.2i -01
