Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Mitä pakoputkiin tulee, niin 2" rööri alkaa ahdistamaan 160-170 hepan tietämillä, isojen poikien mukaan.
Edellisen postauksen myötä päästäänkin hauskalloa aasin sillalla meidän jokkiskoneen "rakentamiseen".. Hajonneen Golffin 1.5/1.6 alakerran tilalle vaihdettiin joku 1.6 alakerta ja se wanha "virikansi". Pienet venttiilit ja joku aivan himmeä nokkakeppi. Kone pantiin läjään ja avaimella pyörittäessä kone ahdisti. No mitäs helevettiä, ainakin 20mm noston tarjoava nokka ei mahtinut pyörimään vakiossa kannessa
Mitä taas Asconan virittämiseen tulee, niin itse en lähtisi alle 3.0 konetta virittämään vaparina, edes kadulle. Ne tehot ei riitä kuitenkaan kun on päässyt tehokkaampien kyytiin/ajamaan aikasemmin...
ruma ascona | mätä volvo | luotettava susuki
00:43 < ShaquaR_> CIH nostaa aina kankea
19:42 <@Keme> nähdä CIH ja kuolla
riittäkö tilaa sylinterissä kun kantta ei ole laskettu ja venttiin max. nosto 13.4
venttiilin kokoa en tiedä...
onko vakiomännissä venttiileille syvennykset?
Eikös kaikissa cihheissä ole venttiilikolot männissä.
Riittävyydestä on paha mennä sanomaan mitään kahdesta syystä: 1) ettei tule syitä niskoille, jos ei sitten riitäkään, 2) taitaa selvitä vain kokeilemalla
Putkistot ovat aika yksittäisiä tapauksia jokaista moottoria kohden.
Esimerkkinä oma fordin 1.6 ohc eli alkuun piti laittaa 2 tuumasta n.70cm ja sitte loppu 2.5 tuumasta niin silloin alkoi toimimaan. Ja pakosarja on mallia special josta ei tässä enempää
<---- Toi kun on aina luullut että sen pakoputken pitää olla suurin (halkaisijaltaan) sieltä moottorin päästä, ja saa jopa pienentyä loppua kohden, kuumat pakokaasut kun tuppaa jäähtymään (ja tilavuus pienenemään) tuolla matkalla..
Mutta enpä kyllä edes itselleni tuollaista loppua kohti pienenevää laittaisi, tuskin kyllä kauheasti isonevaakaan, kun siitä ei kai mitään hyötyä ole kumminkaan.
Ja eiköhän siihen pakoputken kokoon vaikuta aika moni muukin asia kuin vaan huipputeho
niin venttilien koko on imu:45 pako:vakio
mutta venttiilit on muotoiltu!
ed.omistaja on suurentanut vingulla imupuolen venttiilin syvennyksiä vingulla....
kuinkas sellainen syvennys onnistuu käytännössä? kuinka paljon uskaltaa ottaa?
