Vectra A 1.8 i, moposta autoksi ?

[Tuomas]

Syy siihen miksi sitä ruiskua ei saa vaihtaa, on siinä että vähäpäästöisen moottorin muuttaminen on melko yksiselitteisesti kielletty. Moottorin tulee täyttää tietty päästönormi, ja tehdas on tyypittänyt koneen tuolle päästönormille. Tyypitys kuitenkin koskee ainoastaan tuota alkuperäistä tehtaan konstruktiota, ja jos sitä muutetaan ei tyyppihyväksyntä ole enää voimassa. Teoriassa on mahdollista tyypittää muutettu moottori yksin kappalein, mutta käytännössä se ei juuri kannata. Tyypitykselle tulee hintaa jotain tuhannen euron pintaan, ja testi on aika tiukka, vanhemmalla ja muutetulla koneella ei läpäisy ole mitenkään varmaa.

[ProStreet]

kokonainen monipisteruiskumoottori boxeineen ja pakosarjoineen ja katteineen

sellainen joka täyttää auton ensirek. kk/vuoden päästörajat

tietysti käy

pete

[bone]

Mitä tulee tuohon yksipisteruiskun ja nelipisteruiskun väliseen tehoon, niin uskoakseni on jotain tätä luokkaa:

1.6i yksipiste = 75hv
1.6i nelipiste = 100hv

Tollasiin teholukuihin tuskin päästään vaihtamalla pelkkä ruisku nelipistevermeeseen. Aikoinaan kun 1.6sv (82hv)kaasarikoneesiin kun sai tota Irmscherin nelipisteruiskua, niin tehoa luvattiin lisää 8hv ja 1.3 (75hv) koneen sarja toi 13hv lisää.

[Tuomas]

Juu, pelkkä ruisku ei tuo 25 hevosta lisää tehoa, mutta on tuossa sen verran perää, että tehtaan yksipisteruiskussa on juuri tuo 75 hevosta ja nelipisteruiskussa 100 hevosta. Eroja on kyllä muuallakin kuin ruiskussa.

[samipuro]

eikös tuo gsi kadetin kone ole lähes sama kun tuo A vectran kone

1.8i vectra 90 hv
1.8i kadett gsi 115 hv

lisähepat saatu kovemmalla puristussuhteella ja nelipisteruiskulla....eikö?

[ProStreet]

nokka + ruisku/sytkäohjelma on eri myös