C20XE Tyhjäkäyntimoottorista......(ongelma ratkaistu)

[Soiled]

Lueskelin tuossa searchilla juttuja tuosta asiasta ja päädyin siihen tulokseen että omasta calikasta on mennyt likaiseksi/särki kyseinen laite.
Eli eilen illalla ajelin n.100km maalta kaupunkiin ja jätin autoin parkkiin niin toimi moitteetta, mutta kun aamulla n.10h seisomisen jälkeen kävin käynnistelemässä niin pyöri auto enää tyhjäkäyntiä ollenkaan. Eli heti kun menee kierrokset 1000 kohdalle niin sammuu kone suoraan, pysyy käynnissä kun pyörittää vaikka 1100rpm ja tasakaasulla ajettaessa rupeaa nykimään kuin bensa loppuisi.
Miltä vika teistä vaikuttaa? Voiko jokin alipaine/imuilma letkun vuoto tehdä samaa? Vika valo ei tule ainakaan palamaan kojelautaan. Powercapin vaihdoin tuossa jokin viikko sitten paikoilleen että voisiko sen tiivisteen vuoto aiheuttaa tällaista?
Ja sitten tuosta tyhjäkäyntimoottorista että missä kohti se tarkalleen ottaen sijaitsee ja millä tavalla helpoin irrottaa? Ruiskun alla jos se sijaitsee niin lähteekö esim. alakautta paremmin kuin yläkautta vai pitääkö imusarja irroittaa?
Vittumainen ajaa kaupungissa kun joutuu käppärillä jarruttelemaan joka paikassa jos haluaa välttyä jatkuvalta starttaamiselta


<font size=-1>[ This Message was edited by: Soiled on 2004-07-26 11:09 ]</font>

<font size=-1>[ This Message was edited by: Soiled on 2004-07-26 17:45 ]</font>

[Aatsi]

Mulla tyhjäkäyntimoottori on tukkonen ja ensimmäiset oireet oli ,että tyhjäkäynti jäi jumiin 1500rmp:n tienoille joskus ylemmäskin.
Ittellä oli tollanen ihan samanlainen ongelma kun sulla ja syynä oli yksi alipaineletku joka oli irronnu siitä tyhjäkäyntimoottorin nurkilta.Kyllä ens kävisin tarkasti noi letkut läpi ennen kun rupeisin irrottelemaan tyhjäkäyntimoottoria.

[Soiled]

Jeps, juuri äsken tulin pihalta ja ongelmanahan oli juurikin tuo alipaineletku joka oli haljennut kokonaan irti tyhjäkäyntimoottorista. Piti ottaa kuitenkin tuo moottori irti että uuden letkun sai laitettua kiinni ja siinähän ne hermot tiukalla olivatkin kun yritti pujottaa sitä moottoria takaisin paikoilleen.
Eli ne jotka ovat laittaneet powercapin paikoilleen ja joilla tuon alipaineletkun joutui vetämään powercappiin kiinni todella tiukalle niin tällainen ongelma voi sitten pahimmillaan syntyä
Kiitän vastauksesta vaikka sitä en kerennyt lukemaan kun myllersin tuolla konehuoneessa

[Supikoira]

Mitenkäs sait sen tyhjäkäyntimoottorin pois sieltä imusarjan alta? Näyttää aika hankalalta. Ylä vai alakautta?

Näyttää siltä että täytyy ainakin puhdistaa kyseinen laite kun oireet ovat samat ja vielä powercapin laiton jälkeen. Vaihdoitko letkun muuten yhtä lyhyeen vai pidempään?

[Soiled]

Yläkautta sen pois otin. Siihen venttiilikopan päälle vaan polvilleen ja vasemmalla kädellä pitää sitä kiristyslenkkiä paikoillaan ja oikeaan käteen otetetulla tarpeeksi pitkällä tasapäämeisselillä löysytetään lenkkiä tarpeeksi että letku irtoaa siitä imusarjasta pois. Irroitushan on itse asiassa helppoa mutta takaisin laitto oli ainakin itsellä helvetillisen vaikeaa kun ekaa kertaa oli suorittamassa, pari kertaa kun on harjoitellut koko irroittamis- ja takaisinlaittoprosessin niin luonnistuu
Itsellä tuo powercapille menevä vanha letku jäi vähän painamaan imusarjaa vastaan niin otin muutamia senttejä lisää pituutta uuteen letkuun.
Kannattaa muuten suorittaa kone kylmänä niin säästyy turhilta palovammoilta.

[Opeliski66]

Helpommalla pääsee,jos saat auton nostettua ilmaan ja pääset seisomaan auton alle.. Vittumaiselle paikalle kyllä laitettu,saab 16v ihan sama kapistus,imusarjan päällä Eilen mulla sama homma,tyhjäkäyntimoottorin irroitus ja puhdistus. Sehän alkaa jumimaan,kun karstoittuu.Puhdistus vaik crc:llä auttaa. Moottorin sisällä luisti,joka kääntyy ja antaa tyhjäkäynnillä lisäilmaa.