Alottelija tarvitsee vinkkejä!

[utobictune]

Noh kyl 80hepallakin ihan tarpeeks lujaa pääsee. Ja hengestä helpommin kuin 200hepalla. Osta sillä 400eurolla vaikka paremmat popit ennemmin ni on mukavampi ajella.

[tuomas20]

Mistäs asti tuo tehoputkisto sitten alkaa, KATin jälkeen vai?

[18E]

On 2004-08-26 17:44, ekomies wrote:
Mihin ihmeeseen niitä "vapaavirtaussuodattimia" tarvitaan?
Jos vakio moottoriin mitoitettu alkuperäinen
ilmansuodatin on ok niin miten em mainittu
vapari voi lisätä moottorin tehoa,tietenkin
imuäänet lisääntyy ja niin ed.
Saattapi olla niin,että tuo vapari jopa
pudottaa moottorin tehoja johtuen siitä,
että imee koneeseen konehuoneesta liian
lämmintä ilmaa,varsinkin kesäkeleillä.
Mitä mieltä olette?
Jep jep.

Hmmm. eli kumpi on parempi, saada lämmintä ilmaa konehuoneesta vai hengittää ilman koteloa. "juosta kaasunaamari päällä kylmällä / kuumalla ilmalla.."
Omasta mielestäni ainakin tuo ascona/kadett oma kotelo tuntuu todella ahdistavalta.

Sitten joutuu miettimään kuinka kovat lämpötilat konehuoneessa on ajon aikana, eli 100km/h vauhdissa syntyy aika kova paine keulaan, eli kuinka paljon tuuli viilentää konehuoneen ilmaa..

hitto, käyn tänään ostamassa lämpömittarin ja pistän sen vaparin kulmaan kiinni.. ilmoittelen tuloksista jos testistä saa jotain tolkkua
-niin ja kiva olisi saada vertailu tuloksia jos jollain olisi noita laatikkoon laitettavia vapareita!? paras tietysti olisi jos vertailukohtana olisi myös kadetti..
Kiinnostusta?

[18E]

Testituloksia!

Naputtelin tänään lämpötila-anturin kartiosuodattimeen kiinni ja testipätkälle:

Ulkoilman lämpötila oli 17.5 astetta. Koneen käynnistyksen jälkeen lämpö nousi lähes suoraan 18.5 asteeseen. Parin minuutin odottelun jälkeen lämpö oli jo 20.0 astetta,auto siis seisoi paikallaan.

Kylmällä koneella ajaessa (2000rpm) lämpö näytti pysyvän aika tarkalleen 17.5 asteessa.

Isolla tiellä (90km/h)tasaisella nopeudella lämpötila vaihteli alueella 18.1-18.5.

Kaupunkiin tultaessa nopeus tippui ja lämpö nousi 19.5 asteeseen. ja liikennevaloissa parikymmentä sekuntia ja lämpö oli jo 25 astetta.

Moottorin sammutuksen jälkeen lämpö nousi rajusti yli 35 asteen.

Tuloksista päätelleen vapaavirtaussuodatin, joka ei ole koteloitu ei tuntuisi saavan liian lämmintä ilmaa pakosarjalta?
-Tulokseen vaikuttanee positiivisesti ilmastointiputki keulalta!

[ekomies]

Mielenkiintoinen testi Mr 18E.
Tästä herää kysymys:

Tulokseen vaikuttanee positiivisesti ilmastointiputki keulalta!

Jep jep.

[18E]

Tulokseen vaikuttanee positiivisesti ilmastointiputki keulalta!

Huomenna olis vasta sunnuntai. voisi kokeilla ottaa tuo putki pois ja sama mittaus.. sehän kertoisi jo paljon,eikö?

[18E]

Huomenna olis vasta sunnuntai. voisi kokeilla ottaa tuo putki pois ja sama mittaus.. sehän kertoisi jo paljon,eikö?

Noniin, otin 10.30 putken pois ja lähdin testimatkalle. Lämpö varjossa 17.6 astetta. Kylmällä koneella kaupungissa (50km/h) lämpö oli 18.5 asteen tuntumassa. Koneen lämmetessä matka-ajossa (80km/h) lämmöt pysyi 19.5 asteen raameissa, pieniä notkahduksia 20 asteen yläpuolelle.

Paluumatkaa varten laitoin putken takaisin ja hiukan muokkasin putken loppupäätä, niin matka-ajossa lämmöt keskimäärin 16.1 asteen luokkaa. Tosin illalla tuntui ulkoilma olevan hitusen kylmempi, vaikka lämpötila auringossa 18.3.

Testit olivat suhteellisen lyhyet ja epämääriset, 120km/h sekalaista ajoa, mutta tuosta voi jokainen tehdä jo pieniä johtopäätöksiä tarviiko vapari putkea vai ei.

400 euron viriprojektiin voi hyvinkin aloittaa ilmastointiputkien vetämisellä!

[18E]

näin by_the_way
Tänä aamuna lämmön ollessa 13.4 asteen luokkaa oli 100km/h vauhdissa (putki kiinni) imuilman lämpötila 14.1 astetta. Jotenkin tuntui pirteämmälle kuin eilen +20asteen imuilmassa. Kuinkahan paljon seos muuttuu lämmön muuttuessa??
-kai siihen on jokin kaava..