Turbo 16sv koneeseen

Moi.

Mie ostin tuos alku kesästä 1,6s A Vectran, ny pittäs saaha siihe lisää tehoo... Oon aatellu turboa, mut mitäs pittää miittaa jos laitan turbon?

Kiitos vastauksista jo etukäteen.

[ This Message was edited by: A Vectra (turbo) on 2004-08-30 14:54 ]

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 30 Elo 2004, 15:04

Tulee helpommaksi myydä toi 1.6 ja ostaa isommalla koneella oleva ja sitä sitten ruveta kiristämään.

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 30 Elo 2004, 15:22

Mittaa vaikka ensiksi takataskussasi olevan rahanivaskan paksuus.

Samalla voit sitten miettiä kannattaako hommaan ryhtyä kun 115hv-2.0i-8valve moottoreita saa jo satasella kahdella. 150hv-2.0i-16V-moottoreita alle tonnilla.

[ This Message was edited by: havericky on 2004-08-30 15:25 ]

En mie ala autoo vaihtaan, ku toi on täydellinen.

Kertokaa ny ees jottain. Mitä tolle kannattaa tehä, ku haluu pitää ton auton.

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 30 Elo 2004, 16:04

Kuinka paljon hevosvoimia on tavoitteena irrottaa turbolla?

Vakionahan tuossa on 82hv.

Pelkällä 20NE (eli 2.0i 8v)-moottorilla saisi tehoja lisää 33hv ja vääntöä rutkasti enemmän.

No tarkoitus ei oo nostaa tehoa ku korkeinataan tuon 33hv. Mutta jos mie laitan to 20NE koneen niin pitää vaihtaa ainakin jarrut ja jotain muuta, pitääkö samat osat vaihtaa turbottaes?

Viesti Kirjoittaja **Juheksi** » 30 Elo 2004, 17:26

Jos (C)20NE:n paiskaa, niin vaihtoon menee Etutolpat, vaihdelaatikko, vetoakselit, kallistuksenvakaajat, jarrut, taka-akseli(voi tehdä vanhasta levyllisen), jarrupääsylinteri.
Kylhän ton ahtamisjutun pystyy kikkailee, et se vastaa esim. C18NZ:taa, mut silti menee etupäästä osia vaihtoon(laatikko, etujarrut, tolpat, vetarit). Ja tuo 16SV ei kyllä hirveitä kestä ja toimi pelkällä bolt-on ahtamisella.
Kukin tehköön tyylillään... rahaa ja vaivaa menee jokatapauksessa.

_________________
Vectra 4x4 Turbo

[ This Message was edited by: Juheksi on 2004-08-30 17:28 ]

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 30 Elo 2004, 17:58

On 2004-08-30 17:26, Juheksi wrote:
vastaa esim. C18NZ:taa, mut silti menee etupäästä osia vaihtoon(laatikko, etujarrut, tolpat, vetarit).

Vähän neuvottelukysymys, mutta ahdettu 16SV pitäisi mennä myös pienellä laatikolla, vetareilla ja tolpilla, koska mitään teknistä syytä niiden vaihtamiseen isoiksi ei ole. Tietysti jos lukee asetustekstiä kuin piru raamattua niin nekin kuuluisi vaihtaa, mutta varmasti asian saa sovittua leimalla. Jos ei saa niin vaihtaa konttoria.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 30 Elo 2004, 18:56

On 2004-08-30 17:26, Juheksi wrote:
Jos (C)20NE:n paiskaa, niin vaihtoon menee Etutolpat, vaihdelaatikko, vetoakselit, kallistuksenvakaajat, jarrut, taka-akseli(voi tehdä vanhasta levyllisen), jarrupääsylinteri.

Minkä takia taka-akseli pitäisi vaihtaa?

JARRURUMPU OPEL KADETT ETUVETO 79--
E 1,3S/1,6/1,8/2,0 Ø200x45mm (ei Farmari jos Ø230x50mm). . 22-6002 16.00 ???

JARRUSYLINTERIT/TIIVISTESARJAT OPEL KADETT ETUVETO 79--
E 1,3S/1,6-2,0 8.85--91 Ø17.46 45mm-kenkä (ei Farmari/D). . 23-4101 7.40 ???

Samat hilut siellä takana on 1.3 lähtien 2litraisiin 8V koneisiin asti.

Viesti Kirjoittaja **markkuk** » 30 Elo 2004, 19:07

kadetissa joo, mutta kakslitraisessa vectrassa on levyt takana -> semmoiset sinne pitää laittaa...

Viesti Kirjoittaja **caravan-coupe** » 30 Elo 2004, 19:28

Veljelläni on viittä vaille valmis tuommonen kone (1,6 turbo) ja rahaa on palanut n.3000€.

On 2004-08-30 17:58, Tuomas wrote:
On 2004-08-30 17:26, Juheksi wrote:
vastaa esim. C18NZ:taa, mut silti menee etupäästä osia vaihtoon(laatikko, etujarrut, tolpat, vetarit).
Vähän neuvottelukysymys, mutta ahdettu 16SV pitäisi mennä myös pienellä laatikolla, vetareilla ja tolpilla, koska mitään teknistä syytä niiden vaihtamiseen isoiksi ei ole. Tietysti jos lukee asetustekstiä kuin piru raamattua niin nekin kuuluisi vaihtaa, mutta varmasti asian saa sovittua leimalla. Jos ei saa niin vaihtaa konttoria.

Siis on mahdollista turbottaa tuo kone ja käydä vaan muutos katsastamas. Mie vaan mietin vielä sellasta, et onko tollases tilantees ahtopaineilla millanen merkitys? Eli saako sitä ahtaa niin paljonku se kestää, eikä silti tarvisi vaihtaa mitään?

Viesti Kirjoittaja **Juheksi** » 30 Elo 2004, 20:26

Tuskin... siihen pitäisi laittaa sellaset katsastus ahdot millä teho nousee jotain 0-5hv. Sit vois olla semejä saaha se leimaan ilman osien vaihtoa. Kuten Tuomas sanoi, jos luetaan kun piru raamattua tehojen noustessa vähänkään tässä tapauksessa, pitäisi ruveta osia vaihteleen. Mutta terveen järjen käyttö konttorillakin on sallittua.

[ This Message was edited by: Juheksi on 2004-08-30 20:27 ]

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 30 Elo 2004, 23:58

On 2004-08-30 19:07, markkuk wrote:
kadetissa joo, mutta kakslitraisessa vectrassa on levyt takana -> semmoiset sinne pitää laittaa...

Katohan mokomaa

Pitäisi varmaan harkita optikolla käyntiä,kun alkaa tulemaan tällaisia jo päivittäin

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 31 Elo 2004, 07:53

Eli jos turbotat 16SV (82hv) moottorin ja tehoja tulee lisää huikeat n.8hv niin tällöin auton alustan ja voimansiirron jarruineen pitää jo vastata C18NZ-moottorillista 90hv-1.8i-A-Vectraa. Jos taas enemmän tehoa niin sitten tuleekin taas se 115hv kaksilitrainen vastaan.
Eli osia joutuu vaihtamaan.

Kyllähän niitä osia sai vaihtaa sinne 49,9% asti. Sitä voi miettiä onko projektissa järkeä vai ei.