tbo calibraan dumppi

Viesti Kirjoittaja **arska.f** » 26 Elo 2004, 11:03

pitääkö turbon oma by-pass venttiili pistää pois toiminnasta,ku laitaa dumpin??ku laitoin dumpin mutta ei tullu sitä kaivattua suhausta mitä ootin,turbon oma venttiili suhahteli niinku ennenki,mut dumpista ei kuulunu mitään..miten sen by-passin voi kytkeä pois riittääkö vain alipaineletkun irrotus?

Viesti Kirjoittaja **tuomas20** » 26 Elo 2004, 11:20

Mikä muuten on tämä "dumppi"? Kun monesti oon siitä nähny puhuttavan mutta en vielä oikein ole saanut selville että mikä se on

Viesti Kirjoittaja **jay73** » 26 Elo 2004, 11:31

By-pass kierrättää ilmat takaisin, mutta dumppi heittää ylimääräset ilmat suoraan ulos, elikkäs mäelle.

Viesti Kirjoittaja **K2Ri** » 26 Elo 2004, 12:43

ei tartte bypassia ottaa pois käytöstä.

tarkista et sinne dumpille tulee varmasti alipainetta ja et dumppi on tarpeeks löysällä. ite otin paineet boksin johdolta..

Viesti Kirjoittaja **Silweri** » 26 Elo 2004, 15:09

jos turbon oma bypass-venttiili on käytössä, niin dumppi ei pidä oikeen mitään ääntä, koska suurin osa turbon liikuttamasta ilmasta ohjautuu takasin turbon imupuolelle eikä tuota dumppia varten painetta. Eikä riitä et sen alipaineletkun irrottaa! Jos sen teet niin turbo ei nosta enää entisellä tavalla paineita tai ei ollenkaan... Mutta kun siirrät sen bypass-venttiilin alipaineletkun imusarjasta paineputkistoon jonnekkin välille turbonlähtö-kaasuläppä niin bypass on pois käytöstä eikä vuoda paineita hukkaan...

Viesti Kirjoittaja **arska.f** » 27 Elo 2004, 12:10

no niin tommosta vastausta ootinkin..thanks

Viesti Kirjoittaja **puuhapete81** » 29 Elo 2004, 15:11

Mulla on vakio bypass toiminnassa normaalisti, ja lisäksi on säädettävä mäntädumppi. Dumppi on aika kireellä, mutta kyllä se silti suhisee niin mahottomasti kun antaa ahtoja. Tuo dumppi on säädetty siten että se aukeaa vasta kun ahtop.mittari näyttää nollaa, tai ylipainetta. Alemmilla ahdoilla oma bypass kierrättää ilman takaisin.

Viesti Kirjoittaja **Ooppelimies** » 29 Elo 2004, 20:47

On 2004-08-26 15:09, Silweri wrote:
jos turbon oma bypass-venttiili on käytössä, niin dumppi ei pidä oikeen mitään ääntä, koska suurin osa turbon liikuttamasta ilmasta ohjautuu takasin turbon imupuolelle eikä tuota dumppia varten painetta. Eikä riitä et sen alipaineletkun irrottaa! Jos sen teet niin turbo ei nosta enää entisellä tavalla paineita tai ei ollenkaan... Mutta kun siirrät sen bypass-venttiilin alipaineletkun imusarjasta paineputkistoon jonnekkin välille turbonlähtö-kaasuläppä niin bypass on pois käytöstä eikä vuoda paineita hukkaan...

Hetkinen... Bypass ei vaikuta juurikaan dumpin toimintaan, eli minusta joku seuraavasti vaihtoehdoista on oikea:
1.Dumppi rikki.
2.Turbo ei nosta paineita tarpeeksi (rikki).
3.Dumppi säädetty päin perzettä (jos on säädettävä).
4.Asennus tehty päin perz...
5.Kaikki yhdessä.

Viesti Kirjoittaja **turbo calibra** » 30 Elo 2004, 21:06

meiän calsussa oma vakkari by pass homma ja nyt uusi dumppi,ja suhahtaa ihan hyvin.kiva vehje,kuhan ei vaan ehtis meteliin kyllästyä=)

Viesti Kirjoittaja **JaneZki** » 31 Elo 2004, 20:06

On 2004-08-30 21:06, turbo calibra wrote:
meiän calsussa oma vakkari by pass homma ja nyt uusi dumppi,ja suhahtaa ihan hyvin.kiva vehje,kuhan ei vaan ehtis meteliin kyllästyä=)

Ei siihe voi kyllästyä....

Viesti Kirjoittaja **arska.f** » 01 Syys 2004, 07:26

Hetkinen... Bypass ei vaikuta juurikaan dumpin toimintaan, eli minusta joku seuraavasti vaihtoehdoista on oikea:
1.Dumppi rikki.
2.Turbo ei nosta paineita tarpeeksi (rikki).
3.Dumppi säädetty päin perzettä (jos on säädettävä).
4.Asennus tehty päin perz...
5.Kaikki yhdessä.

kyll muutes vaikuttaan by-pass dumpin toimintaan,tehin tuon by-pass venttiilin toimimattomaksi niin kyll alko hyvin pelaan,ja suhahtaan!

Viesti Kirjoittaja **Silweri** » 01 Syys 2004, 08:04

Niinhän se on että dumppi toimii vaikka bypass on toiminnassa, mutta silloin täytyy olla dumppi todella löysällä. Dumppi toimii imusarjan alipaineen ja turbon paineen yhteisvaikutuksesta. Jos bypass on toiminnassa niin paine ei välttämättä riitä avamaan dumppia. Ja jokatapauksessa dumpista lähtee mahtavampi ääni kun bypass on poissa pelistä. Tällöin dumpista suhahtaa enemmän ilmaa läpi kun ei oo muuta tietä paeta putkistosta.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 01 Syys 2004, 11:26

Pelkän suhinan takiako täällä turboihin noita dumppeja asennellaan?

Ketään ei näytä kiinnostavan mikään muu kuin että suhiseeko se kivasti ja kasteleeko pikkutyttöjen pöksyt..

Jossain myytiin muuten "dumppia" vapareihinkin, pakettiin kuului kaiutin joka suhahteli vaihdoissa, eikös tuo olisi tähän tarkoitukseen omiaan niin ei tarvitsisi koneeseen koskea

Viesti Kirjoittaja **Jerzey** » 01 Syys 2004, 11:46

On 2004-09-01 11:26, Tuomas wrote:
Pelkän suhinan takiako täällä turboihin noita dumppeja asennellaan? Ketään ei näytä kiinnostavan mikään muu kuin että suhiseeko se kivasti ja kasteleeko pikkutyttöjen pöksyt..

Sitä minäkin vähän ihmettelen tässä topicissa, kukaan ei ole ottanut kantaa juurikaan muuhun kuin siihen että kuin kovin dumbbi suhahataa.

Köyhänmiehen dumbbi on kun vetäsee pari purkkia jalostajan hernekiettoa ja muutama siivun ruisleipää, kyllä dumbbi suhisee sen jälkeen

_________________
Vain mopomies tietää, kuinka vauhti voi Vi***aa!

<font size=-1>[ This Message was edited by: Jerzey on 2004-09-01 11:47 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **JaneZki** » 01 Syys 2004, 20:43

No kysytääs sit. Onko dumpin säädöllä jotain väliä? musta tuntuu et ny ku dumppi o kireellä se toimii paljon paremmin. eli onko parempi et se on kireä vai löysä???