Mutta eikös ohkonen alumiini pala aikasta helposti...
Eli sulla on siis tehty se tiiviste ihan peltipurkista?
X16XEL:n EGR-venttiilin puhdistus/tukkiminen
Juu tarvi kysellä muualta, harmi ettei meidän puljusta löydy... 
Tosin kaveri ilmoitti, että hänellä olisi yksi ylimäärinen venttiili joten tallin nurkassa, joten jos oman puhdistus ei auta, kokeilen sitä kaverin ylimääräistä, ja vasta tämän jälkeen kokeilen sitä tukkimista...
Eilen tein tosin havainnon taas siitä kuinka se häiriövalo syttyy. Aiemmin huomasin kun kierrokset olivat korkealle, ei valo syttynyt ikinä. Matka-ajossa valo syttyy todella harvoin, tai on oikeastaan syttynyt vain 2 kertaa. Eilen töistä lähtiessä päätin taas testailla ja ajoin lähes koko kotimatkan 3-vaihteella (rajoitukset max.60km/h). Kilometri ennen kotipihaa sitten ajattelin että eihän se valo nyt enää voi syttyä ja vaihdoin 4-vaihteelle. Ja tadam, häiriövalo syttyi samantien!!
Muutenkin outo että se valo syttyy ainoastaan moottorin ollessa kuuma, kylmällä koneella tuota "ilmiötä" ei tapahdu. Eikös juuri silloin se EGR-venttiili ole toiminnassa?? Vai saako lämpö aikaan sen, että karstoittunut venttiili jumittaa??
Tosin kaveri ilmoitti, että hänellä olisi yksi ylimäärinen venttiili joten tallin nurkassa, joten jos oman puhdistus ei auta, kokeilen sitä kaverin ylimääräistä, ja vasta tämän jälkeen kokeilen sitä tukkimista...
Eilen tein tosin havainnon taas siitä kuinka se häiriövalo syttyy. Aiemmin huomasin kun kierrokset olivat korkealle, ei valo syttynyt ikinä. Matka-ajossa valo syttyy todella harvoin, tai on oikeastaan syttynyt vain 2 kertaa. Eilen töistä lähtiessä päätin taas testailla ja ajoin lähes koko kotimatkan 3-vaihteella (rajoitukset max.60km/h). Kilometri ennen kotipihaa sitten ajattelin että eihän se valo nyt enää voi syttyä ja vaihdoin 4-vaihteelle. Ja tadam, häiriövalo syttyi samantien!!
Muutenkin outo että se valo syttyy ainoastaan moottorin ollessa kuuma, kylmällä koneella tuota "ilmiötä" ei tapahdu. Eikös juuri silloin se EGR-venttiili ole toiminnassa?? Vai saako lämpö aikaan sen, että karstoittunut venttiili jumittaa??
Käsittääkseni EGR venttiili toimii kierrosluvun mukaan. Voi siis olla, että venttiili jumitti kun löysäsit kierroksia ja venttiili yritti avautua.
Kiinni jumineesta venttiilistähän ei ole muuta haittaa kuin että se ilmoittaa häiriön ja sitten ohjelma pudottaa sille varajärjestelmälle (vaimikäsenytoli). Auki juminut vena taas kierrättää pakokaasua myös silloin kun ei pitäisi (korkeillakin kierroksilla).
Kiinni jumineesta venttiilistähän ei ole muuta haittaa kuin että se ilmoittaa häiriön ja sitten ohjelma pudottaa sille varajärjestelmälle (vaimikäsenytoli). Auki juminut vena taas kierrättää pakokaasua myös silloin kun ei pitäisi (korkeillakin kierroksilla).
Ensiviikolla puhdistan sen venttiiliin, jos vaikka "ongelmasta" päästäisiin lopullisesti.
Eillen annettiin kunnon "kylpy" EGR:älle sekä vaihdettiin sen tiiviste uuteen. Vaikutus oli huomattava; ei nykimistä tasakaasulla eikä kiihdytettäessä, eikä muitakaan ongelmia. Vikavalo ei välähtele eikä pala muutoinkaan. Ainoastaan kun auto käynnistettiin putsauksen jälkeen, syttyi vikavalo hetkeksi kun kone lämpesi, mutta sammui kuitenkin pian tämän jälkeen.
Hintaa hommalle tuli 1,60€ tiivisteestä ja 5€ kaasuttimen puhdistusspraylle, eli yhteensä alle 7€. Olihan se EGR:än irroittaminen aika veemäinen, mutta onnistuttiin kuitenkin.
Hintaa hommalle tuli 1,60€ tiivisteestä ja 5€ kaasuttimen puhdistusspraylle, eli yhteensä alle 7€. Olihan se EGR:än irroittaminen aika veemäinen, mutta onnistuttiin kuitenkin.
Yläkautta otettiin pois. Tarvi vaan maata koneen päällä ja tunkea kädet kummaltakin puolelta sinne venttiilin juureen.On 2004-08-27 17:08, paukku125 wrote:
MItä kautta otit sen EGR pois ylä vai alakautta.
Se venttiili on se "mötti" mihin menee johdot päähän ja kahdella torx-pultilla kiinni. Eli ensimmäinen osa johon johdot menevät vasemmalta katsottuna. Se on hankalassa paikassa, mutta irroitus onnistuu...
Eli n.10cm korkea osa imusarjan alapuolella koneen vasemmalla puolella.Muista vaihtaa siihen se tiiviste, se on kertakäyttöinen!
Juu eli tää mun "vinkki" koskee ainoastaan X16XEL-moottoreita. 1.8 16V ja 2.0 16V -koneissa se EGR on siinä puolajakajan alapuolella koneen vasemmassa päädyssä.On 2004-08-28 11:06, -JMV- wrote:
Tuokin riippuu koneesta että missä egr sijaitsee.Itellä on 1.8 koneella ja 99 vm.ja egr sijaitsee eri paikassa mitä jamboy kertoi.
<font size=-1>[ This Message was edited by: -JMV- on 2004-08-28 11:06 ]</font>
onko nuo suunnat eestä päin katsottuna vai kuyskin paikalta katottuna?? eli onko se egr siinä startin ja solenoidin vieressä semmonen kapia pitkula ihan tulpan hatun näkönen mötikkä?? sen yläpuolella on jotakin neste letkuja melekeen kiini siinä??
jos se on siinä niin millä ilveellä sen siitä saa irti ku ei sinne mahu mitään ja ei kehtaa niitä neste letkuja alkaa irrotteleen.mennöö hermot
ei kellään ois ottaa kuvaa siitä mötikästä ku ei oo netistä löytyny mitään kuvaa siitä. näkis etes minkälainen se vehe on niin osais ettiä sen tuolta viidakosta.
<font size=-1>[ This Message was edited by: paukku125 on 2004-08-28 19:58 ]</font>
jos se on siinä niin millä ilveellä sen siitä saa irti ku ei sinne mahu mitään ja ei kehtaa niitä neste letkuja alkaa irrotteleen.mennöö hermot
ei kellään ois ottaa kuvaa siitä mötikästä ku ei oo netistä löytyny mitään kuvaa siitä. näkis etes minkälainen se vehe on niin osais ettiä sen tuolta viidakosta.
<font size=-1>[ This Message was edited by: paukku125 on 2004-08-28 19:58 ]</font>
noniin löytynhän se egr. ei kestäny ku pari minuuttia ottaa se. luulin että se on koneen takana mutta mulla ainaki on se siinä ecotek muovin alla suoraan helposti otettavissa.
sitten ois semmonen kysymys ku ottaa sen egr irti niin saako sitä purettua mitenkään osiksi ilman että sieltä lentelee jouset pitkin pitäjää. olis nimittäin helpompi puhistaa se sisältä. autto hieman auton toimintaan mutta ei toimi vieläkään oikeen. huollossa ei näkyny mitään vikakoodeja ja huollon miehetkään ei oikeen osannu sanua mikä siinä ois vikana kokeili vaihattaa vaan sen rauta mötikän missä on ne tulpat kiini. veikkas että ois siinä vika mutta ei tienny
jos tukkii ton egr venttiilin reijän niin eikö syty muka vikavalo ollenkaan. opelin mies sano ainaki että syttyy. hajottaako se mitään jos sen tukkii.
sori huono suomi kokeile ymmärtää
sitten ois semmonen kysymys ku ottaa sen egr irti niin saako sitä purettua mitenkään osiksi ilman että sieltä lentelee jouset pitkin pitäjää. olis nimittäin helpompi puhistaa se sisältä. autto hieman auton toimintaan mutta ei toimi vieläkään oikeen. huollossa ei näkyny mitään vikakoodeja ja huollon miehetkään ei oikeen osannu sanua mikä siinä ois vikana kokeili vaihattaa vaan sen rauta mötikän missä on ne tulpat kiini. veikkas että ois siinä vika mutta ei tienny
jos tukkii ton egr venttiilin reijän niin eikö syty muka vikavalo ollenkaan. opelin mies sano ainaki että syttyy. hajottaako se mitään jos sen tukkii.
sori huono suomi kokeile ymmärtää