... käynnistyä Opelin 1,2 l tikkukone.
Kone seissyt käyttämättömänä joitainkin aikoja, parisen vuotta ja nyt ei
lupaakaan käyntiinlähtöä. Startti pyörittää, syttö karkeasti kohdallaan =
ajoitusmerkki ja kärjet auki yhtäaikaa ja kipinä tulee ja kaasari kunnossa,
bensaakin tulee kaasarillekin.
Siis virtapuoli ja kaasari toisesta käyntikuntoisesta koneesta josta kilahti alakerta
joten jakaja ja kaasari kunnossa. Ko osat suoraan ajosta.
Starttipilotinkin kanssa koitettu mutta ei lupaustakaan.
Miksi siis toinen kone ei lupaakaan käynnistyä?
Onko seisonta aiheuttanut venttiileihin tiiveys ongelma, siis koneesta
puristukset hukassa ja näin ei starttaa edes pilotinkaan kanssa?
Vain mistä vikaa hakemaan ennen kuin kokonaan avaa kannen?
Ei lupaakaan....
Sittenhän on viellä sellainenkin että kipinää ei välttämättä tule jos tulppa on paineen alainen. Tämä ei ehkä sulla päde koska en usko kaikkien neljän tulpan olevan näin rikki!
Nimittäin joskus aikoinaan haettiin 1-pyttyisestä 125cc NSR:stä vikaa. Vehje ei talven jälkeen käyynnistynyt Vaikka pensaa tuli ja kun tulppa laitettiin kannen pulttia vasten, niin tuli hieno kipinä. Kun tulppa laitettiin paikoilleen, ei edes yrittänyt käyntiin. Uusi tulppa paikoilleen ja toimii kuin unelma. Sittemmin samaa tulppaa kokeiltiin moottorikelkkaan, ja sama ongelma kävi vaan yhdellä! Eli tällaistakin voi olla
Nimittäin joskus aikoinaan haettiin 1-pyttyisestä 125cc NSR:stä vikaa. Vehje ei talven jälkeen käyynnistynyt Vaikka pensaa tuli ja kun tulppa laitettiin kannen pulttia vasten, niin tuli hieno kipinä. Kun tulppa laitettiin paikoilleen, ei edes yrittänyt käyntiin. Uusi tulppa paikoilleen ja toimii kuin unelma. Sittemmin samaa tulppaa kokeiltiin moottorikelkkaan, ja sama ongelma kävi vaan yhdellä! Eli tällaistakin voi olla
Insignia B -19 1.6t
----------
Vectra C -04 1.8
Vectra B -98 2.5
Kadett E -89 1.6
Vectra A -94 1.8
----------
Vectra C -04 1.8
Vectra B -98 2.5
Kadett E -89 1.6
Vectra A -94 1.8
Ja katsoithan että puristus(jos on) on ykkösessä samaan aikaan?, kun se voi olla myös nelosessa(hihnapyörän merkin kohdalla)On 2004-09-04 21:23, Taky wrote:Ajoitusmerkki ja ykkösen tulpanjohto positiossaan, ja siitä järjestys 1-3-4-2.On 2004-09-04 20:16, Jarno.v wrote:
Ja kipinähän tulee oikeisiin pyttyihin oikeaan aikaan?
El tulpanjohdot ja syttyjärjestys on oikein?
Eli pyörität koneen merkkiin ja vaikka aukaiset öljykorkin ja katsot että molemmissa keinuissa on välystä/ne heiluu, jos näin on niin silloin sytty ykköseen.
Pyörittääkö kone kuin kahvimylly, ei puristuksia?
-
C20xe.jesse
- 'Admiral'
- Viestit: 202
- Liittynyt: 15 Kesä 2003, 03:00
Näin nimeomaan on molemmat ventiilit kiinniEli pyörität koneen merkkiin ja vaikka aukaiset öljykorkin ja katsot että molemmissa keinuissa on välystä/ne heiluu, jos näin on niin silloin sytty ykköseen.
ykkösessä.
Ei, startaus kuulostaa ns normaalilta.
Pyörittääkö kone kuin kahvimylly, ei puristuksia?
Toisaalta ajatus että hihnapyörän ajoitusmerkki olisi pielessä ei sovi taas ajatukseen että ykkösen venttiilit on kiinni ajoitusmerkin ollessa kohdallaan, siis merkin tuon mukaan oli OK.
Paljonkohan syttö "kärsii" olla pielessä ettei kone edes lupaa/yskähdä?
Puolan ja tulppien piuhat ovat käyntikuntoisesta koneesta muutaman viikon takaa ja eteenkin kun tulpalle tulee kipinä ei järki sano että niissä vikaa voisi olla.On 2004-09-04 23:00, C20xe.jesse wrote:
Suosittelisin myös tarkistamaan että puolanjohto on kunnolla kiinni. ( ja ei hapettunut rosoiseksi ruskeaksi möhnäksi
Kaikki "asetukset" oli ok, tarkistettiinJa kipinähän tulee oikeisiin pyttyihin oikeaan aikaan?
El tulpanjohdot ja syttyjärjestys on oikein?
useammalla silmäparilla.
Muuta kun ei enään ollut tehtävissä niin ei kun köyttä avuksi -> hinaamaan ja lähtihän se lopulta hyrisemään, ilmeisesti vain paikat niin "jumissa" ettei startti jaksanut tarpeeksi pyörittää.