Mitäs kaikkea osaa joutuu vaihtaan jos tekis seuraavanlaisen muutostyön -89 ei kat autoon? Pitääkö paikkansa että vaihtoon menisi siis kone, etutolpat, jarrut ja etuakseli? Lootathan käy päikseen...
Janne
Vectra A 2.0i 8v->2.0i 16V?
-
Astra Sport
- 'Admiral'
- Viestit: 167
- Liittynyt: 22 Elo 2002, 03:00
- Paikkakunta: Aura
-
havericky
- 'Diplomat'
- Viestit: 3852
- Liittynyt: 31 Tammi 2002, 02:00
- Paikkakunta: Janakkala - Turenki
- Viesti:
Takalevyt Vectra16vGT:ssä suuremmat kuin perus 2.0i:ssä. Tuolta tekniikka osiostahan nuo erot selviää.
Etulevyt ja satulat ovat noissa samaa kamaa joten etutolpat saa jäädä rauhaan.
Kone, laatikko, takajarrut sekä mahdollinen abs-systeemi.
GT:ssä taitaa olla F16Cr laatikko.
<font size=-1>[ This Message was edited by: havericky on 2002-10-09 13:30 ]</font>
Etulevyt ja satulat ovat noissa samaa kamaa joten etutolpat saa jäädä rauhaan.
Kone, laatikko, takajarrut sekä mahdollinen abs-systeemi.
GT:ssä taitaa olla F16Cr laatikko.
<font size=-1>[ This Message was edited by: havericky on 2002-10-09 13:30 ]</font>
Kun tein samaisen rojektin niin ei tarvinu laittaa muutako kone ja laatikkopaikalleen!Ja ei muutako konttorille...On 2002-10-05 08:44, jamboy wrote:
Mitäs kaikkea osaa joutuu vaihtaan jos tekis seuraavanlaisen muutostyön -89 ei kat autoon? Pitääkö paikkansa että vaihtoon menisi siis kone, etutolpat, jarrut ja etuakseli? Lootathan käy päikseen...
Janne
-
JoreTuning
- 'Admiral'
- Viestit: 255
- Liittynyt: 25 Maalis 2002, 02:00
- Paikkakunta: Imatra
Itse olen aina luullut, että siinä olisi F20,mikä yleensä on ollut tuon XE koneen kaverina...On 2002-10-09 13:30, havericky wrote:
GT:ssä taitaa olla F16Cr laatikko.
<font size=-1>[ This Message was edited by: havericky on 2002-10-09 13:30 ]</font>
Ata varmaankin tietää, mikä siinä on, kun itsellä on ko. GT 16v.
Kyllä ne jarrulevyt on ihan samat GT 16V:ssä kuin tavallisissakin 2.0i -malleissa. Tuo tekniikka-osion dokumenttikin sen kertoo, C20NE ja C20XE jarrut ovat samat.
Laatikon tyypistä samat tekniikka-osion dokumentit kertovat että C20XE-moottorin kanssa on käytetty close ratio F20/5-laatikkoa. 8-venttiilisessä GT:ssä laatikko on close-ratio F16CR/5, tavallisessa 2.0i:ssä (20NE, C20NE) pitkävälityksinen F16W/5. Auton laatikosta en ole katsonut mitä siihen on stanssattu, joten nämä tiedot ovat siinä mielessä "paperitietoa", mutta jarrulevyt ovat joka tapauksessa samat, niitä on omaan autoon meinaan tullut osteltua vähän väliä (kulutusosia, etulevyt kestää pari vuotta kovemmassa ajossa).
Laatikon tyypistä samat tekniikka-osion dokumentit kertovat että C20XE-moottorin kanssa on käytetty close ratio F20/5-laatikkoa. 8-venttiilisessä GT:ssä laatikko on close-ratio F16CR/5, tavallisessa 2.0i:ssä (20NE, C20NE) pitkävälityksinen F16W/5. Auton laatikosta en ole katsonut mitä siihen on stanssattu, joten nämä tiedot ovat siinä mielessä "paperitietoa", mutta jarrulevyt ovat joka tapauksessa samat, niitä on omaan autoon meinaan tullut osteltua vähän väliä (kulutusosia, etulevyt kestää pari vuotta kovemmassa ajossa).
Ei tartte ABSeja. Ollut tuohon aikaa 16V Vectrassa lisävaruste. Ja mitä lootaan tulee, niin 16v GT:ssä on F20 loosteri joten sen se teoriassa tarttee... mutta kattoo katastussetä sitä. Ei viel tähän mennessä kertaakaan kattonu, kun noita 16v päivityksiä on tehty.On 2002-10-05 13:31, nemo wrote:
Mites ku tossa c20xe-koneellisessa Vecrtassa, eli Vectra GT 16V:ssä taitaa olla ABS-jarrut vakiona, niin pitääkö sellasetkin sitten asentaa tollaseen vanhaan Vecculiin?
-nemo-