Vanteista

Viesti Kirjoittaja **rekordE** » 09 Loka 2002, 20:36

onko vaarallista kun vanteen keskiöreikä on suurempi kuin pyöräntuennassa oleva napa?
Eli siis vanne tulee pelkästään pulttien varaan?
Eräs tuttu vaan halus tietää, kun oli ostanu alut, jossa tämmönen ongelma?
Eli siis soviterenkaiden ostoon(ko)?
Mistä niitä sais?

Viesti Kirjoittaja AJ » 09 Loka 2002, 20:40

Kyllä kannattaa soviterenkaat laittaa.
Ne voi vaikka sorvauttaa jossakin esim. alumiinista jos oikeankokoisia ei kaupasta löydy. Niin ja soviterenkaita myy vanneliikkeet.

Viesti Kirjoittaja **€ncore** » 09 Loka 2002, 20:56

Ei se sovitinrengas voi vararikkoon viedä. Eiku kiinni vaan varmuuden vuoksi.

Viesti Kirjoittaja **kadett2.0i** » 09 Loka 2002, 23:43

Ei niistä ainakaan haittaa ole. Aika moni rengas/vanne firma niitä myy ja ei tosiaan ole pahan hintaisia.

Viesti Kirjoittaja **Markus_J** » 10 Loka 2002, 00:21

Voin sanoa että on pakko hankkia tuo sovintin rengas. Nimittäin se keskittään juuri tuon vanteen napaa ja estää heilumisen. Jos laittaa ilman tuota sovinta niin, ensinnäkin auto ravistaa ajaessa todella paljon ja toiseksi pultit voivat vääntyä ja vanne vaurioitua.
Yleensä kun ostaa uudet vanteet niin saa nuo sovittimet, mutta noita saa ihan rengas liikkeistä juuri omalle autolle sopivaksi.
Ja kannattaa muistaa sitten pyytää oikeita renkaita sillä automerkeissä on ero tuon navan koolla

Viesti Kirjoittaja **opelmeister** » 10 Loka 2002, 07:11

Ne muoviset rinkilät ajaa asiansa mutta ovat toisaalta liki kulutustavaraa. Niin ja ovat todella halpoja.

Viesti Kirjoittaja **GAstra** » 10 Loka 2002, 10:43

Ovat halvat, mutta pakolliset! Ilman sovitinta saattaa pultit katketa ja rengas vaikka irrota kesken ajon! Suosittelen lämpimästi sovitteiden ostoa.

Viesti Kirjoittaja **opelmeister** » 10 Loka 2002, 10:46

Jep, tuli kylmät väreet kun miettii mitä olis voinu tapahtua, kun veljellä katkes em. syystä kolme pulttia takapyörästä!!!

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 10 Loka 2002, 10:55

Höpöhöpöhöpöhöpö, etuvetomiehet eivät tunne tätä asiaa: takavetojen rumpujarrullisissa akseleissa ei ole koskaan käytetty tehtaan toimesta mitään kiristeholkkeja. Keskitys on tehty aina kartiomuttereilla. Eli ei huolta huomisesta tämän asian takia.

edit: eli jos on joku ev-kinneri niin en ota kantaa, kun en tunne niiden mekaniikkaa, mutta nimimerkistä rekordE voisi päätellä vanhan kunnon nelilinkkiakselin vetävän sieltä takaa.

<font size=-1>[ This Message was edited by: turbobliz on 2002-10-10 10:56 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **opelmeister** » 10 Loka 2002, 10:59

Niin, ei munkaan Rekordissa ollu keskireikä sinnepäinkään saman kokonen kun napa. Toisaalta takavetosissa ei edes se navan keskiö "pullota" niinkuin etuvetosissa.

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 10 Loka 2002, 11:03

juu ei taka-akselilla pullota jaffaa eikä koffiakaan. vetarin holkki riittää juuri ja juuri rummun keskittämiseen.

Viesti Kirjoittaja **opelmeister** » 10 Loka 2002, 11:05

Nimen omaan. Jaffat ja koffi menköön kuskin napaan

Viesti Kirjoittaja **JamoGSI16v** » 10 Loka 2002, 11:08

Holkit maksaa 20eur. Eli ostoon..

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 10 Loka 2002, 11:10

juu nii se menee että ravistaa ohjauspyörää jos ei oo soviterenkaita
varsinkin hammastankovehkeissä

omega b ravistaa myös takapäätä jos keskitysrenkaat unohtuu

vanhoissa jenkkiautoissa
simpukkaohjaus ja jäykkä taka-akseli taas ei aina ole ollut keskitystä vanteen keskeltä uutenakaan lainkaan ja ei ravista

mutta ei pyörä sentään irtoa jos keskitysrenkaat unohtuvat
pyöränpultit/mutterit pitävät sen paikallaan
jos pulttijako on oikea
ja momentti on oikea
pultin/mutterin kierteet kunnossa
samoin pultin/mutterin kartio suhteessa vanteen kartoon pitää olla oikea
(tai pallopinta esim mb)
vanteen taustan ja navan/rummun vastinpinnan tulee olla puhtaat ja suorat

siis ajomukavuuden vuoksi keskitysrenkaat paikalleen

ravistus saattaapi myös kuluttaa raidetangonpäitä tms

pultin/pinnapultin kierre on hyvä olla rasvattu esim crc tms
samoin navan/rummun keskitykseen hieman rasvaa

liika kiristys voi pilata sekä alumiini- että peltivanteen kartio-/pallopinnat

toistuva liika kiristys voi myös rikkoa peltivanteen

aluvanteiden kiristys on hyvä tarkistaa/tarkistuttaa 50-100km ajon jälkeen

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 10 Loka 2002, 11:23

siis miten ..tussa ohjauksen tyyppi muka vaikuttaa siihen mikä keskittää pyörän napaan. Se on ihan sama vaikka suitsilla kiskottaisi niitä olka-akseleita oikeaan suuntaan jos pyörä ei ole keskellä napaa.

Fysiikan lait menevät täällä tänään uusiksi... Minun puolesta voitte vaikka asentaa titaanisia keskitysholkkeja Rekordin akseleille, mutta se holkki ei keskitä kuitenkaan mitään kun homma hoidetaan pulttien avulla. Hyvähän se on että vannetarvikkeiden myyjien liikevaihto kasvaa ja essonbaarissa voidaan hehkuttaa keskittämisen autuudesta. Amen.