Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
kadett85
'Senator'
Viestit: 772 Liittynyt: 29 Loka 2002, 02:00
Paikkakunta: Oulu/Ylitornio
Viesti
Kirjoittaja kadett85 » 21 Syys 2004, 17:28
Mitä eroa seuraavista rekordin koneista löytyy? 71hp d ja 86hp td
Savuttava omega ja kadett
TEROtin
'Admiral'
Viestit: 135 Liittynyt: 31 Heinä 2004, 03:00
Paikkakunta: Kuusankoski
Viesti
Kirjoittaja TEROtin » 21 Syys 2004, 17:32
On 2004-09-21 17:28, kadett85 wrote:
Mitä eroa seuraavista rekordin koneista löytyy? 71hp d ja 86hp td
toinen taitaapi olla turbo...
kadett85
'Senator'
Viestit: 772 Liittynyt: 29 Loka 2002, 02:00
Paikkakunta: Oulu/Ylitornio
Viesti
Kirjoittaja kadett85 » 21 Syys 2004, 17:37
Juu Mutta mitä muuta eroa?
Savuttava omega ja kadett
Lehtonen
'Admiral'
Viestit: 268 Liittynyt: 11 Maalis 2002, 02:00
Viesti
Kirjoittaja Lehtonen » 21 Syys 2004, 22:53
TD:ssä on ainakin öljyruutat männille. Ei muita erija tiedossa.
ast
'Senator'
Viestit: 389 Liittynyt: 03 Kesä 2002, 03:00
Paikkakunta: pk-seutu
Viesti
Kirjoittaja ast » 22 Syys 2004, 08:56
Itsellä ei oo tuohon vastauksia, mutta kiinnostaisi tietää mitä eroa on vastaavasti 2.3td / 2.3tdic?
Kiinnostaa siis koneen sisälmykset.
Juho M-P
OCF Member
Viestit: 16108 Liittynyt: 24 Kesä 2003, 03:00
Paikkakunta: Kannus
Viesti
Kirjoittaja Juho M-P » 23 Syys 2004, 11:09
2.3TDiC eli lohkomerkintä 23DTR. Kuivaputki kone, eli vaihdettavat sylinteriputket. Vanhat ovat umpirautaa.