Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Ruiskun säädön kanssa tulee olemaan vaikeaa jo pienillä ahdoilla. Ja tarkempi tieto koneesta ei olisi haitaksi. SEH vai NE? SEHissä puristukset niin korkealla ettei parane lainkaan turbottaa vakiona. NE:täkään en itse alkaisi vakiona turbottamaan enää uudestaan. Hienosti se itsellä toimi minimi ahdoilla, mutta kun se nälkä aina kasvaa syödessä... Ja jos tosiaan meinaat olemattomia ahtoja laittaa niin luulen ettei tehonlisäys ole vaivan väärti.
Eikös katti kuitenkin ahdista jonkin verran..? Ainakin katillisessa omegassa on tehoa 115 heppaa ja katittomassa 122. Ei sillä että ero kovin iso olisi, mutta kuitenkin.
Rouheaa, jämerää, talonpoikais- ja viikinkityyppistä huonekalua ynnä muuta puusepäntuotetta:
On 2004-09-22 17:51, jarksi wrote:
Eikös katti kuitenkin ahdista jonkin verran..? Ainakin katillisessa omegassa on tehoa 115 heppaa ja katittomassa 122. Ei sillä että ero kovin iso olisi, mutta kuitenkin.
Eikös c20ne (katilla) ja 20ne (katiton) oo 115hp koneita 20ne:ssä on vaa 5nm enemmän vääntöä. Ja eikös tuo 122hp kone ole 20se jossa on vain enemmän puristuksia kuin 20ne koneessa (ruiskunohjauksen eroista en tiedä).
115hv kone on C20NE ja 122hv 20SE eli isommat puristukset ja ties mitä muuta.
Mutta toisaalta kyllä 30NE kone on 177hv ja C30NE saman tehoinen vaikka on isommat venttiilit ja isompi ilmamäärämittari. Mutta tais olla samalla vähemmän puristuksiakin?
No, joka tapauksessa ei se ehjä katti montaa heppaa syö.
Ja jos tosiaan meinaat olemattomia ahtoja laittaa niin luulen ettei tehonlisäys ole vaivan väärti.
