Kestääkö vakio kone (2.0i) turbotuksen?

Viesti Kirjoittaja **#Make80#** » 21 Syys 2004, 23:40

Kestääkö vakio kone (2.0i) turbotuksen jos esim. paineet olis vaa jotain 0.3-0.5?
Hajooko kone?

<font size=-1>[ This Message was edited by: #Make80# on 2004-09-21 23:40 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 22 Syys 2004, 07:36

Mikä moottori? CIH? OHC? DOHC? Joku Ecotech?

Yleisesti ottaen kestää jos moottori on hyvässä kunnossa ja sytytys ja bensansyöttö toimii.

<font size=-1>[ This Message was edited by: havericky on 2004-09-22 07:37 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **#Make80#** » 22 Syys 2004, 10:01

Se on ohc kone. Ei ole tarkoitus isoja paineta kumminkaan laittaa.

Viesti Kirjoittaja **Silweri** » 22 Syys 2004, 12:47

Ruiskun säädön kanssa tulee olemaan vaikeaa jo pienillä ahdoilla. Ja tarkempi tieto koneesta ei olisi haitaksi. SEH vai NE? SEHissä puristukset niin korkealla ettei parane lainkaan turbottaa vakiona. NE:täkään en itse alkaisi vakiona turbottamaan enää uudestaan. Hienosti se itsellä toimi minimi ahdoilla, mutta kun se nälkä aina kasvaa syödessä...

Ja jos tosiaan meinaat olemattomia ahtoja laittaa niin luulen ettei tehonlisäys ole vaivan väärti.

Viesti Kirjoittaja **#Make80#** » 22 Syys 2004, 14:20

Se on NE. Varmaa on sit joku muu keino hakea tehoa lisää?

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 22 Syys 2004, 14:38

Kyllä 20NE:stä ihan hyvän turbo koneen saat. Pistä vaikka LET-alakerta sinne niin kestää. Puristussuhde 9,0:1 kieppeille.

Viesti Kirjoittaja **#Make80#** » 22 Syys 2004, 14:46

Elikkä tarkemmin se on C20NE kone.
Viekö katti tehoa paljonki koneesta?

Viesti Kirjoittaja **tuner** » 22 Syys 2004, 15:21

Katti ei vie tehoa. Niin ja jos kone on c20ne niin tulee vaikeuksia katsastuksen kanssa koska auto on vähäpäästöinen.

Viesti Kirjoittaja **#Make80#** » 22 Syys 2004, 17:03

Saahan sen aina takasikki laitettua. =)

Viesti Kirjoittaja **jarksi** » 22 Syys 2004, 17:51

Eikös katti kuitenkin ahdista jonkin verran..? Ainakin katillisessa omegassa on tehoa 115 heppaa ja katittomassa 122. Ei sillä että ero kovin iso olisi, mutta kuitenkin.

Viesti Kirjoittaja **leinoan** » 22 Syys 2004, 18:06

onko molemmissa omegoissa samanlaiset ruiskut?

Viesti Kirjoittaja **_Mikko_** » 22 Syys 2004, 18:30

On 2004-09-22 17:51, jarksi wrote:
Eikös katti kuitenkin ahdista jonkin verran..? Ainakin katillisessa omegassa on tehoa 115 heppaa ja katittomassa 122. Ei sillä että ero kovin iso olisi, mutta kuitenkin.

Eikös c20ne (katilla) ja 20ne (katiton) oo 115hp koneita 20ne:ssä on vaa 5nm enemmän vääntöä. Ja eikös tuo 122hp kone ole 20se jossa on vain enemmän puristuksia kuin 20ne koneessa (ruiskunohjauksen eroista en tiedä).

"muistaakseni"

Viesti Kirjoittaja **Finl** » 22 Syys 2004, 18:35

0.3 paineet tuo jo kivasti tehoa, eikä pitäis olla niin vaaraksi koneelle

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 22 Syys 2004, 18:47

115hv kone on C20NE ja 122hv 20SE eli isommat puristukset ja ties mitä muuta.

Mutta toisaalta kyllä 30NE kone on 177hv ja C30NE saman tehoinen vaikka on isommat venttiilit ja isompi ilmamäärämittari. Mutta tais olla samalla vähemmän puristuksiakin?

No, joka tapauksessa ei se ehjä katti montaa heppaa syö.

Viesti Kirjoittaja **#Make80#** » 23 Syys 2004, 11:52

Miten sais suhkot edullisesti ja helposti tehoja lisää?