miten 8v calibraan tehoa?

Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Vastaa Viestiin
wzlo
'Admiral'
'Admiral'
Viestit: 115
Liittynyt: 22 Huhti 2004, 03:00
Paikkakunta: espoo

Viesti Kirjoittaja wzlo »

elikä kysymys kuulu että miten saa libraan(8v) tehoa lisää?
Avatar
Tuomas
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 12704
Liittynyt: 13 Helmi 2002, 02:00
Paikkakunta: Vantaa

Viesti Kirjoittaja Tuomas »

Helpoiten lisätehoa saat myymällä sen kalipran ja ostamalla uuden tehokkaammalla moottorilla.

Seuraavaksi paras keino on vaihtaa moottori tehokkaampaan.

Sitten tietysti voi sitä alkuperäistäkin moottoria viritellä jos välttämättä haluaa. Siihen pätee sellainen sääntö, että yleensä halvalla ei saa hyvää ja todelliset teholisät tulevat kalliiksi. On myös hyvä muistaa että viritelty moottori on myös yleensä laiton, vaikka siitä ei kovin helposti käryäkään.

Peruspaketti voisi olla että laitat imupuolen kuntoon, pakopuoli kuntoon, nostat puristuksia, kireämpi nokka ja ruiskun säätö. Siihen sitten voi vielä lisätä pientä kannen parantelua. Noilla pääsee alkuun, mutta ei siitä vielä rakettia tule :smile:
Alfa 75 3.0 V6 America
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
Avatar
Realsanta
OCF Member 2016
Viestit: 10874
Liittynyt: 29 Syys 2002, 03:00
Paikkakunta: Seinäjoki

Viesti Kirjoittaja Realsanta »

"On myös hyvä muistaa että viritelty moottori on myös yleensä laiton, vaikka siitä ei kovin helposti käryäkään."
???
harvemin kyllä ylitetään tuo 1kw/7kg yhdistelmaan vai toisippäin vapareissa ainakaa ilman että olis palanut rahaa yli 3000e :grin:
Avatar
Lurttinen
OCF Member 2018
OCF Member 2018
Viestit: 7598
Liittynyt: 19 Elo 2003, 03:00
Paikkakunta: /dev/null
Jäsennumero: 1227

Viesti Kirjoittaja Lurttinen »

Mitäs osia tohon vähäpäästöiseen C20NE moottoriin sai vaihtaa laillisesti?

Oliko nokka-akseli kiellettyjen listalla?

Jonkun sellasen osan vaihtaminen tekee ainakin "laittoman"

Mutta jääkö kiinni, muutenkuin katsastuksen pakokaasupäästöissä, eikä mene läpi?
Teksti 1| Teksti 2 | Teksti 3 | Teksti 4
Avatar
Tuomas
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 12704
Liittynyt: 13 Helmi 2002, 02:00
Paikkakunta: Vantaa

Viesti Kirjoittaja Tuomas »

On 2004-09-23 16:55, Realsanta wrote:
harvemin kyllä ylitetään tuo 1kw/7kg yhdistelmaan vai toisippäin vapareissa ainakaa ilman että olis palanut rahaa yli 3000e :grin:
En minä sitä tehopainosuhdetta tarkoittanut vaan vähäpäästöisyysvaatimusta.

Vähäpäästöiseen autoon kun ei saa vaihtaa nokkaa, ei saa muuttaa kantta, ei saa vaihtaa mäntiä eikä saa muokata ruiskua.

Tai saa, jos sen jälkeen hankkii uudet päästötyypitykset muutamalla tuhannella eurolla, tai sattuu löytämään valmiiksi päästötyypitetyn viripaketin. Tyypitettyjen settien määrä tuohon koneeseen on vaan aika rajallinen, joskin on niitä joitain saatavissakin.
Alfa 75 3.0 V6 America
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
Vastaa Viestiin