Kestääkö vakio kone (2.0i) turbotuksen?

Viesti Kirjoittaja **ASC-400** » 23 Syys 2004, 15:55

Pakoputkisto ja ilmansuodattimen vaihto voi vähän auttaa mutta ei niillä vielä hirveitä tehoja oteta.

Viesti Kirjoittaja **C-racing** » 24 Syys 2004, 10:14

Jos NE- kone niin kyllä pitäis kestää ihan vakio sisuskaluilla tollasen 0,3 bar paineen.
Ahtoputkeen vaan joku kylmäkäynnistys-suutin ja 0,3 bar öljynpainekello sitä ohjaamaan...

Tossa yks perjantai-ilta tollanen viritys tehtiin ja toistaiseksi ainakin on nipussa.
Ja kyllä sitä tehoa jo näillä paineilla tulee vakioon nähden aika hyvin lisää.

Viesti Kirjoittaja **#Make80#** » 26 Syys 2004, 16:08

No kuvitellaan et mie turbon laitan, ni mitäs kaikkee osia mä tartten et saan sen toimii?

Viesti Kirjoittaja **78kadett** » 26 Syys 2004, 16:16

osaako "C-racing" tai joku muu neuvoa hieman ohc turbotuksessa.

olis lähipiirissä yksi c kadetti ahdinta vailla. nykyään 2lcih.

mielessä pyöriny ohc koneen laittaminen.

eikös tollanen 20ne kone olisi teetetyllä kannella ja let alakerralla aika oiva viri lähde?

alakerran pitäsi kait kestää 300hv asti? <--tavote tehot.

missä hinnoissa mahtaa pyöräiä let alakerrat ja meneekö helposti paikalleen (akseli,veivit,männät)...jääny toi ohc tietämys vähä pienemmälle, cihhin varjoon

Viesti Kirjoittaja **datzka** » 28 Syys 2004, 17:17

make, et ole näköjään selvillä edes turbotukseen tarvittavista osista, niin suosittelen jättämään ks. operaation ihan muiden tehtäväksi tuohon autoosi.

ja tosiaan 0.3 ahdoillakaan ei ihmeitä tapahdu a omegassa. (siis jos pelkkä ahdin).

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 28 Syys 2004, 17:39

Cooleri kannattaa kanssa laittaa noukalle niin nakutuksen riski pienenee.

Viesti Kirjoittaja **#Make80#** » 28 Syys 2004, 18:39

Juu en ole ihan kaikista osistaa perillä mitä siihen tulee. Eipä ole tullu viel kunnolla perehdyttyä turbo koneeseen.
Sen takia täs vähän kyselläänki.

Viesti Kirjoittaja **caj-mikael** » 28 Syys 2004, 20:31

Mikäli saa sytkän ja polttoaineen syötön kohdilleen voi ahtaa konetta sinne 0.8 saakka, silloin alkaa olla hönkää ihmeellisen paljon. C20NE koneessa on vain juurikin se sytkä ongelma koska sitä ei saa säädettyä kun boksin ohjelmaa muuttamalla. MUTTA!! Jos löydät jostain vanhan mallin säädettävän jakajan, niin säätö on huomattavasti helpompi!!

T:Caj-Mikael

Viesti Kirjoittaja **Silweri** » 28 Syys 2004, 21:33

On 2004-09-28 20:31, caj-mikael wrote:
Mikäli saa sytkän ja polttoaineen syötön kohdilleen voi ahtaa konetta sinne 0.8 saakka, silloin alkaa olla hönkää ihmeellisen paljon. C20NE koneessa on vain juurikin se sytkä ongelma koska sitä ei saa säädettyä kun boksin ohjelmaa muuttamalla. MUTTA!! Jos löydät jostain vanhan mallin säädettävän jakajan, niin säätö on huomattavasti helpompi!!

T:Caj-Mikael

Ja bensansyötön kohdalleensaamiseksi tarviikin sitten jo vaihtaa isommat suuttimet... Vakioboksia voi huijata tiputtamaan sytkän ennakkoa +lisäämään seosta pistämällä se saamaan koneesta tiedon koneen alhaisesta lämpötilasta. Vakio-ohjelma säätää sytkää myöhäisemmälle ja suihkutusaikaa pidemmäksi kun kone on kylmä. Koneen lämpöanturiin voi pistää potentiometrin väliin, josta sitten saa säädettyä boksia luulemaan konetta kylmäksi. Tämän lisäksi tarvii kuitenkin isompia tehoja ottaessa vaihtaa suuttimet isompiin ja säätää ilmamassamittarin jousta kireemmälle, ettei kone saa liikaa bensaa.

Ja tämä systeemi on "rautalankaviritys"

Mutta jos kiinnostaa kokeilla ja uskallusta riittää niin ohjeet: http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... 80&forum=4

Mutta jos aikaa ja taitoa riittää niin suosittelen kokeilemaan Megasquirt moottorinohjausta!

Viesti Kirjoittaja **#Make80#** » 29 Syys 2004, 07:44

Meinaatko et vakio koneeseen vois 0.8 ahtoja laittaa ja se viel kestäs? Voi kyl luulla et olis vakio keneelle kovat paineet.

Viesti Kirjoittaja **Silweri** » 29 Syys 2004, 08:17

No itse en kyllä laittais aivan noin paljoa... Koitin jo kerran 1.0bar ja halkes männistä osaa männänrengasurien välistä. Mutta silloin kone kävi laihalla ja ennakkoa oli liikaa. Sen jälkeen vasta rupesin ihmettelemään ruiskua. Pakko kuitenkin oli kokeilla mitä kone kestää. Ja eihän se kestänyt!

Joku 0.5bar olis varmaan vielä kohtuullinen ja kun samalla vaihdat 1.8se:n nokan niin piristyy kummasti.

Viesti Kirjoittaja **caj-mikael** » 29 Syys 2004, 08:48

Kyllä tuo kestää mikäli kaikki todellakin kunnossa!!

Mutta kerrankin menee laihalle niin johan alkaa paikat halkeilemaan/sulamaan. Omassa autossa on jatkuvassa ajossa ollut 9.5:1 puristus-suhteella 0.75 bar ahtoja. ja juurikin tuolla huijaamis tavalla.

T:Caj-Mikael

Viesti Kirjoittaja **#Make80#** » 29 Syys 2004, 11:26

Itte en varmaa kyl 0.5 ahtoja enempää laittais vakio koneeseen. Et toi kyl olis maksimi. Kyllähän se voi kestää enemmänki.

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 29 Syys 2004, 11:31

Kannattaisko turbokoneen rakennuksen yhteydessä tehdä koneeseen täys remontti ja hommata vähän bensan/sytytyksen ohjailu varusteita niin ei tarttis niitä 0,5 ahtojakaan käyttää pelko perseessä?

Viesti Kirjoittaja **#Make80#** » 29 Syys 2004, 11:49

Nii tai ostaa toinen kone ja ruveta sit siitä turbokonetta tekee. Eipähän sit oli kiirettä sitä tehä ja mahdollisesti sit tehä kone kunnolla.