Käyttäjien kokemuksia (c)20xe, c/x25xe, x30xe

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 01 Loka 2004, 00:07

Eli koneiden hyvät ja huonot puolet. En nyt hae mitään tyyppivikalistaa vaan lähinnä tietoa näiden koneiden luonteesta.

Viesti Kirjoittaja **Racoon** » 01 Loka 2004, 08:10

C20XE on sitkeä ja joustava koko kierrosalueella ja siten hyvä ajaa kaupungissakin. Moottori on kierrosherkkä ja tehoa on hyvin tarjolla melkein kaikilla kierroksilla. Ohitukset sujuu hyvin vitosellakin.
Se ei kuitenkaan kierrä niin hyvin kuin sen luonne antaa odottaa eli 6000 yli ei kannata kierrättää. Itse vaihdan 5500 jos on kiire

Tai kiertäähän kone, mutta kun ei ole enää tehoa tarjolla.
Kyllä alakierrosvääntö periaatteessa riittää, mutta vähän sitä kaipaisi lisää (ei pärjää 8-venttiiliselle).

Viesti Kirjoittaja **Jari79** » 01 Loka 2004, 11:29

...ja c20xe löytyy paljon viripalikkaa.. vaikka plug & play Turbo c20let koneesta

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 01 Loka 2004, 19:22

Mites nuo veekutoset. Ilmeisesti eivät ole yhtä kierrosherkkiä kuin c20xe mutta onko niistä mahdollista tehdä sellaiset? Siis järkevällä budjetilla.

Viesti Kirjoittaja **Woody** » 01 Loka 2004, 19:39

Miksi koneen pitää kiertää? Minusta on ainakin mukava kun moottorissa on paljon vääntöä jo matalilla kieroksilla...On sitten ohituksessakin ihan sama mikä vaihde päällä.

Viesti Kirjoittaja **Leksa** » 01 Loka 2004, 20:10

No ei tuossa 2,5 v6 hirveesti alavääntöö oo mutta 3000 tuollapuolen alkaa tapahtumaan ja jaksaa kiertää kyllä ihanasti

Nälkä kasvaa syödessä ja niin edelleen,seuraavaks etin kyllä mv6 96-98.
nykyinen -95 x25xe vähän ajettu(140t)mutta se 40 kaakin lisäpotku houkuttaa...

Viesti Kirjoittaja **Woody** » 01 Loka 2004, 20:13

Juu samaa mieltä, tarkoitin lähinnä yleisesti, että jos olis paljon vääntävä kone.

Viesti Kirjoittaja **bulletti** » 02 Loka 2004, 18:53

kertookaa mulle c20xe koneen kaikki tiedot mitä irti saatte. Tehot, missä autossa käytetty, jarrut...yms

Viesti Kirjoittaja **Jabajee** » 02 Loka 2004, 19:08

On 2004-10-02 18:53, bulletti wrote:
kertookaa mulle c20xe koneen kaikki tiedot mitä irti saatte. Tehot, missä autossa käytetty, jarrut...yms

Löytyy alunperin Kadett E GSI 16V, Astra F GSI 16V, Vectra A GT 16V ja Calibra 16V.
Kadetissa ollut myös 20XE versiona joka ilman katalysaattoria. 20XE 156hv ja C20XE 150hv.
C20XE:stä löytyy Motronic M2.5 ja M2.8 versiota, joissa uudemmassa M2.8 (93->) suorasytytys, erilainen ilmamäärämittari (filmi) ja imuilmanlämpöanturi.
Kaikissa 4xlevyjarrut ja ABS paitsi vanhemmat Kadetit myös ilman ABS.

_________________

[ This Message was edited by: Jabajee on 2004-10-02 19:09 ]

Viesti Kirjoittaja **Vairus** » 02 Loka 2004, 20:02

Offtopic: Eiks yhtään C16XE:tä kelpuuteta? Just eilen kaveri ihmetteli et onhan komeet soundit(?!) ja äkänen menee

Kyllähän toi morisee ja ihan kivasti vääntää tollaseks microautomoottoriksi.

Viesti Kirjoittaja **Vilderi** » 02 Loka 2004, 22:21

On 2004-10-02 20:02, Vairus wrote:
Offtopic: Eiks yhtään C16XE:tä kelpuuteta? Just eilen kaveri ihmetteli et onhan komeet soundit(?!) ja äkänen menee Kyllähän toi morisee ja ihan kivasti vääntää tollaseks microautomoottoriksi.

Mulle ainakin kelpaa, joka nokalle ei saa isoo moottorii. Ja saahan noistakin tehoa enemmän kun laki sallii..

Viesti Kirjoittaja **bahis!** » 03 Loka 2004, 19:53

On 2004-10-02 19:08, Jabajee wrote:
On 2004-10-02 18:53, bulletti wrote:
kertookaa mulle c20xe koneen kaikki tiedot mitä irti saatte. Tehot, missä autossa käytetty, jarrut...yms
Löytyy alunperin Kadett E GSI 16V, Astra F GSI 16V, Vectra A GT 16V ja Calibra 16V.
Kadetissa ollut myös 20XE versiona joka ilman katalysaattoria. 20XE 156hv ja C20XE 150hv.
C20XE:stä löytyy Motronic M2.5 ja M2.8 versiota, joissa uudemmassa M2.8 (93->) suorasytytys, erilainen ilmamäärämittari (filmi) ja imuilmanlämpöanturi.
Kaikissa 4xlevyjarrut ja ABS paitsi vanhemmat Kadetit myös ilman ABS.

_________________

[ This Message was edited by: Jabajee on 2004-10-02 19:09 ]

löytyy alunperin myös Vectra 2000...

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 05 Marras 2004, 23:07

Kumpi noista kutoskoneista on kierrosherkempi?

2.5:ssa on ainakin lyhempi isku 79,6mm (halk. 81,6mm) vs 3.0 85mm (halk. 86mm).

_________________

[ This Message was edited by: Jope on 2004-11-05 23:07 ]

Viesti Kirjoittaja **fender** » 05 Marras 2004, 23:57

Mitä meinaat tolla kierrosherkkyydellä?
Täyspoka päällä kiihdytettäessä toi 30 on mun mielestä paljo herkempi.Vai meinaakko kytkin pohjassa pumppukaasua.Eli toi 3litranen on paljo vahvempi vaikka paperilla 25 vois olla älyttömän hereä:)

06 Marras 2004, 02:29

Juu, c20xe ja kalipra..

Hyvä ajaa kaupungissa, vääntöä sopivasti ja tehoakin kierroksilla.
Motarilla ei pärjää isommille koneille, ellei tykkää tuupata pienempää pesään.

Itse jos tollainen valikoima olisi, ottaisin vääntävimmän, sillähän se auto liikkuu...