missä vika/ lisää tehoa

Viesti Kirjoittaja **omega 2.0** » 13 Loka 2002, 17:20

mikähän on omegan koneessa vikana kun se syö öljyä, mut ei savuta eikä vuoda mihinkään.
paikalla ollessa tuntuu pieni öljyn haju.
onkohan vena kumit vai öljyrenkaat sököt?
pystyykö nostajia testaamaan onko ne ehjät kun tyhjä käynnillä kuuluu vaimeaa ääntä(nakutus) ja se kuulostaa tulevan kannesta.

paljonko tuota kantta kestää laskea jos ottais tuon koneen auki ja piristäs sitä samalla, entä vauhtipyörä paljonko sitä kestää keventää ja mistä sitä kannattaa keventää et se vielä pelais.

[ This Message was edited by: omega 2.0 on 2002-10-13 17:21 ]

[ This Message was edited by: omega 2.0 on 2002-10-14 11:21 ]

Viesti Kirjoittaja **Tarmo_L** » 13 Loka 2002, 17:35

On 2002-10-13 17:20, omega 2.0 wrote:
mikähän on omegan koneessa vikana kun se syö öljyä, mut ei savuta eikä vuoda mihinkään.
paikalla ollessa tuntuu pieni öljyn haju.
onkohan vena kumit vai öljyrenkaat sököt?
pystyykö nostajia testaamaan onko ne ehjät kun tyhjä käynnillä kuuluu vaimeaa ääntä(nakutus) ja se kuulostaa tulevan kannesta.

paljonko tuota kantta kestää laskea jos ottais tuon koneen auki ja piristäs sitä samalla, entä vauhtipyörä paljonko sitä kestää keventää ja mistä sitä kannattaa keventää et se vielä pelais.

[ This Message was edited by: omega 2.0 on 2002-10-13 17:21 ]

Venakumeilla ilmeisesti tarkoitat ventiilinvarren kumeja? Jos ne ovat kuluneet niin yleensä auto kyllä pössäyttelee sinistä, varsinkin kun vedätät ja päästät moottorijarrulle. Samoin jos männistä alkaa olemaan renkaat loppu, niin kyllä se pakokaasun värissä näkyy ja tehoissa myös

. Tuo kuvailemasi haju paikalla ollessa voisi viitata jonkunlaiseen koneen ulkopuoliseen vuotoon, mm jostain tiivisteestä tms vuotaa pakosarjan tai muulle kuumalle pinnalle jolloin öljy rupeaa käryämään. Kannattaa katsoa ettei kone vuoda öljyjä suuremmin tiivisteistä yms. Ja lisäksi kannattaa katsoa jäähdytysnesteet. Jäähdytysnesteet ja öljyt eivät saa mennä sekaisin. Mikäli auto nyt ei jätä lätäköitä alleen, eikä tiivisteet vuoda mitenkään radikaalisti, eikä auto savuta/pössäyttele sinistä vedättäessäkään, öljyt ja jäähdytysnesteet eivät ole sekaisin niin onpas ihme juttu

. Paljonko sitä öljyä kuluu? Paljonko moottorilla on kilometrejä takanaan? Tuntuuko moottorissa olevan kaikki tehot tallessa? Onko siihen tehty mitään suurempoa remontteja?

_________________
OPEL ON POP

[ This Message was edited by: Tarmo_L on 2002-10-13 17:37 ]

Viesti Kirjoittaja **opelmeister** » 14 Loka 2002, 08:06

Mun omassa Omegassa oli kanssa öljynkatkua. Venakopassa, pakosarjan päällä oleva letku/putki systeemi, josta menee putki lohkon takaosaan öljypohjan päälle. Niin siinä oleva muutaman sentin letkun pätkä oli halki alapuolelta. Halkeama oli kohtuullisen hyvin piilossa ja se vuoti öljyä kuuman pakosarjalle. Kudosletku ja klemmarit Etolasta 2.8 escudoo ja katku pakeni täysin!

Viesti Kirjoittaja **omega 2.0** » 14 Loka 2002, 11:15

niin autolla on ajettu 256tkm
tuntuu että se öljyn haju tulee vasta lämpimänä, pitää tarkistaa se letku liitos mikä lähtee kannesta.
tehot on kait tallessa kun se kelaa 198km/h
vai paljonko noi normaalisti kulkee?
niin niistä nostajista pystyykö niitä testaamaan mitenkään onko ne ehjät
epäilen et ainaki yksi nostaja rikki kun pitää ääntä.

ja tarvis vähän lisää potkua tuohon eli paljonko sitä kantta kestää laskea?
entä se vautipyörä, kun olen lukenut joistain et se on aika raskas vakiona, paljonko sitä voi keventää?
entä käykö tuohon koneeseen 2.0 seh nokka ja männät ja saakoo niillä tehoa lisää?
kone on 2.0 se eli 122hv
kiitos jo etukäteen.

Viesti Kirjoittaja **opelmeister** » 14 Loka 2002, 11:48

Voip olla, jotta pelkällä kannen laskulla ei saavuta kummoista tehonnousua. Mutta jos laitat samalla putkee ja nakkaat vapaavirtausputsarin, niin alkaa jo edes vähän tuntumaan. Vauhtipyörästähän on kuvat tuolla Repsan turboprojekti-sivuilla.
ps. Niistä huipuista; sen vajaa 200 (plus/ miinus) se ottaa

Viesti Kirjoittaja **kalikka** » 14 Loka 2002, 19:53

Kirjoitahan selvisikö syy katkuun. Itsellä samaa katkua esiintyy Calibrassa, enkä tiedä mistä tuo johtuu. Täytyy tarkastaa kyllä letkut.

Viesti Kirjoittaja **18E** » 15 Loka 2002, 00:22

On 2002-10-14 11:48, opelmeister wrote:
Voip olla, jotta pelkällä kannen laskulla ei saavuta kummoista tehonnousua. Mutta jos laitat samalla putkee ja nakkaat vapaavirtausputsarin, niin alkaa jo edes vähän tuntumaan. Vauhtipyörästähän on kuvat tuolla Repsan turboprojekti-sivuilla.
ps. Niistä huipuista; sen vajaa 200 (plus/ miinus) se ottaa

Mielestäni kannenlasku vaikuttaa aivan olennaisesti tehontuottoon moottorissa. Esimerkki. Olipa kerran ahdettu vw jossa puristukset siinä +8,0 maisemissa, jolloin teho oikeassa suhteessa. Ja pettipä kerran turbo jolloin tehot hävis ku kanan lento

-Toimi sitten pelkillä +8.0 puristuksilla ja kulki ku höyryveturi! (hitaasti savuttaen) -Ehkei malliesimerkki ollu parhaimmasta päästä (ilma/bensa seos sekaisin) mutta idea kuitenkin sama.

Ja onpa kuullu mitä ihmeellisempiä juttuja +12.0 puristuksista, ei varmaan teholla mitään tekemistä että alakerta sulaa..

Totta kyllä se,että puristuksen ja oikeiden säätöjen (esim.virtaus) kanssa päästään parempaan tulokseen kuin pelkällä kannenlaskulla.. Perinteisesti: saa oikoa vapaasti

Viesti Kirjoittaja **omega 2.0** » 16 Loka 2002, 10:43

vaihdoin sen venakopan tiivisteen ja laitoin liiman kanssa sen kiinni ja katku katosi. se vanha tiiviste vuoti hyvin vähän mut siitä se katku tuli

tarvisin lisää neuvoja tuosta koneen virityksestä.
paljonko tulis suunnilleen maksaa jos laittais itse turbon tuohon, paljonko osat suuunnilleen maksaa.

Viesti Kirjoittaja **kalikka** » 17 Loka 2002, 19:34

Oliko sulla havaittavissa selkeä vuotopaikka venttilikopan tiivisteessä?

Viesti Kirjoittaja **omega 2.0** » 18 Loka 2002, 07:09

ei oikeastaan mut kyllä se tiivisteen vaihto auttoi ja kannattaa laittaa liiman kanssa kiinni.

tarvisin niitä neuvoja tuosta turbotuksesta,
kaikki neuvot tervetulleita!!!