Kaksi kysymystä Kadetista

Viesti Kirjoittaja **Nelly** » 06 Loka 2002, 22:37

1. Missähän on vika, kun ostamassani Opel Kadett 1.6i Beautyssä (vm.1991) on ykkönen kadoksissa vaihteistosta? Sen kyllä saa helposti päälle kun käyttää ensin kakkosella ja sit suoraan ykköselle. Jos ei käytä kakkosella ensin,niin vaihde menee kolmoiselle. Onkohan vaihdevivustoissa jotain "mätää", vai missähän on vikaa? Kuitenkin kaikki vaihteet toimii hyvin, eikä pidä mitään erikoista ääntäkään. Mitenhän saisin sen korjattua?

2. Mikälainen homma on vaihtaa jakopään hihna? Ja minkähän hintainen se on?

Viesti Kirjoittaja **Niko** » 06 Loka 2002, 23:01

ooppelin laatikko tekee tota yleensä, jos on huonot/väärät öljyt laatikossa.
Jakopään hihna on suht.helppo vaihtaa ja hinnan näät esim. tuolta: http://www.motonet.fi
_________________

[ This Message was edited by: Niko on 2002-10-06 23:03 ]

Viesti Kirjoittaja **Kilpakarva** » 06 Loka 2002, 23:02

Laatikon vivusto saattaa olla väljä/löystynyt. Jos muuten pelaa, niin vika kyllä todennäköisimmin on vivusto, ei itse laatikko. En nyt muista miten siellä on vivut... katsoo lootaa samalla kun toinen heiluttaa keppiä

Jakohihna maksaa about 15 E tarvikkeena (contitech tms..), vesipumppu kannattaa vaihtaa samalla, hinta lienee 25-30E. Uusi vesipumpun tiiviste kuitenkin tarvitaan joka tapauksessa (tai siis se kannattaa laittaa). Uudet glykolit myös. Homma sinänsä ei ihmeellinen ole, ainoastaan dampperi/ pultti voi olla piukassa, siitäkin selviää voimalla

Vähän sorminäppäryyttä ja hihna oikeaan kireyteen sekä kovaa ajoa

Verstasolosuhteissa noin pikkuhiljaa tehden varmaan pari tuntia, opetellen ja ihmetellen kolme-neljä tuntia...

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 06 Loka 2002, 23:31

Verstasolosuhteissa noin pikkuhiljaa tehden varmaan pari tuntia, opetellen ja ihmetellen kolme-neljä tuntia...

Aika pessimistisiä noi aika-arviot. Itse olisin arvaillut että rauhalliseen tahtiin tekemällä aika vaikea yli tuntia saada kulumaan. Jos ensimmäistä kertaa tekemässä niin voi mennä pidempäänkin, mutta kolmeesta neljään tuntia on jo aika hurjan pituinen aika

Viesti Kirjoittaja **Kilpakarva** » 07 Loka 2002, 00:58

On 2002-10-06 23:31, Tuomas wrote:
Verstasolosuhteissa noin pikkuhiljaa tehden varmaan pari tuntia, opetellen ja ihmetellen kolme-neljä tuntia...
Aika pessimistisiä noi aika-arviot. Itse olisin arvaillut että rauhalliseen tahtiin tekemällä aika vaikea yli tuntia saada kulumaan. Jos ensimmäistä kertaa tekemässä niin voi mennä pidempäänkin, mutta kolmeesta neljään tuntia on jo aika hurjan pituinen aika

Arvailu on kivaa... kyllä tuohon tuntiin jos tekee niin aika lailla saa virheliikkeitä välttää ja ottaa kerralla oikean kokoiset avaimet sekä tietää työjärjestys ... siis jos aika aloitetaan kun auto ajetaan verstaaseen sisään ja lopetetaan kun ajetaan ulos. Mutta en sano etteikö tee.... mukaanlukien lämpimäksikäyttö jne.... En siis olettanutkaan että kysytään kuinka kauan korjaamossa menee aikaa

Ja kuten kirjoitin ... kauankos kesti kun itse ensimmäisen kerran vaihdoit hihnan

siis käynnistä käyntiin .... noinniinkuin opetellessa.

Pystyyhän renkaatkin vaihtamaan alle neljässä sekunnissa .... kysy miltä tahansa F1 -tiimiltä

Viesti Kirjoittaja **18E** » 07 Loka 2002, 01:16

On 2002-10-06 22:37, Nelly wrote:
1. Missähän on vika, kun ostamassani Opel Kadett 1.6i Beautyssä (vm.1991) on ykkönen kadoksissa vaihteistosta? Sen kyllä saa helposti päälle kun käyttää ensin kakkosella ja sit suoraan ykköselle. Jos ei käytä kakkosella ensin,niin vaihde menee kolmoiselle. Onkohan vaihdevivustoissa jotain "mätää", vai missähän on vikaa?

Kadetissä on vaihdesiirtotangon pään ja laatikon jakajan tapin välissä oleva kiinnike (metallitappi) joka tykkää kulua ilman öljyä aika väljäksi ja voisi aiheuttaa pieniä ongelmia oikeiden vaihteiden löytämisessä (pitäisi kyllä rutista aika nätisti,jos ei mee kohalleen). Osa helppo löytää ja tutkia. Ja itse kiristäjä (pultti+jengat) lähtee mukavasti vetämällä irti.

ooppelin laatikko tekee tota yleensä, jos on huonot/väärät öljyt laatikossa.

Kuinka ihmees??
Vaikuttaako liiallinen öljyn määrä miten?

2. Mikälainen homma on vaihtaa jakopään hihna? Ja minkähän hintainen se on?

Kunhan pidät huolta ettei mene jako sekaisin.. itse hihna opel-tyylisesti varsin edullinen. (22,5 nykyajan markkaa)

Viesti Kirjoittaja **Luu** » 07 Loka 2002, 08:07

Tuon hihnan ja vesipumpun hinta ei kyllä päätä huimaa. Vuosi sitten oli molempien hinta yhteensä 170mk, eli ei kannata jättää pumppua vaihtamatta ainakaan kalleuden takia.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 07 Loka 2002, 11:39

On 2002-10-07 00:58, Kilpakarva wrote:
Ja kuten kirjoitin ... kauankos kesti kun itse ensimmäisen kerran vaihdoit hihnan siis käynnistä käyntiin .... noinniinkuin opetellessa.

Enpä muista ottaneeni aikaa. Tuossa on kyllä uusi hihna odottamassa asennusta joten pitääpä ottaa aikaa kun sen pistää paikoilleen

Mutta tuossahan puhuttiinkin "verstasolosuhteista", minkä minä ainakin ymmärrän niin että on hyvät tilat, hyvät työkalut ja kaikki välineet käsillä. Kyllä sen silloin pitäisi tuntiin mennä... Siihen harjoitteluun kuluvaan aikaan en edes ottanut kantaa sanoin vain että voi mennä pidempäänkin

Viesti Kirjoittaja **Nelly** » 08 Loka 2002, 12:42

Kuulin sellaisen vinkin katsastusasemalta, että vaihteistovian voisi MAHDOLLISESTI saada säädettyä kohdalleen tällälailla: Ensin joku tietty vaihde pitää olla valittuna. Seuraavaksi pitää ottaa vaihdelaatikosta jonkun pienen tulpan pois ja laittaa 5mm poranterän sinne reikään vääräpää edellä. Sitten kiristää vaihdevivustot.

Onkohan tässä mitään järkeä? Mikähän se tietty vaihde on? Kuitenkin vaihdevivustoa on ilmeisesti uusittu jossakinvaiheessa, kun siellä on aika uudennäköisiä osia ja on tainnut siinävaiheessa mennä säädöt pieleen...

Viesti Kirjoittaja **markusj** » 08 Loka 2002, 14:02

Vika on luultavimmin vaihdevivustossa. Itsellä tekee melkein samanlaista, paitsi että menee ykköselle kun tökkää kunnolla. Jos vetää vaihdekeppiä ensin vähän kakkosen suuntaan niin sen jälkeen menee todella kevyesti ykköselle. Siinä autossa mistä kyseinen laatikko on otettu, meni vaihteet päälle ihan nätisti.Öljyt on uudet "merkkiöljyt". Kadetin korjausoppaassa mainittiin kanssa tuo kohdistaminen mutta ainakaan ite en oo vielä osannut sitä tehdä...

Viesti Kirjoittaja **18E** » 09 Loka 2002, 13:02

On 2002-10-08 12:42, Nelly wrote:
Kuulin sellaisen vinkin katsastusasemalta, että vaihteistovian voisi MAHDOLLISESTI saada säädettyä kohdalleen tällälailla: Ensin joku tietty vaihde pitää olla valittuna. Seuraavaksi pitää ottaa vaihdelaatikosta jonkun pienen tulpan pois ja laittaa 5mm poranterän sinne reikään vääräpää edellä. Sitten kiristää vaihdevivustot.

Kyllä, säädön voi tehdä itsekin eli ensin irrotat kabiinin puolelta vaihdekepin ympäriltä kumi ja muovilevyn,niin että näet sivuilla eräänlaiset nuolet / viivat, selkeät merkit jokatapauksessa.

Vaihdelaatikon puolelta löysäät kiristinpulttia vaihdetangosta,että laatikon jakajan tappi pääsee liikkumaan vapaasti eteen-taakse.

Mene takasin kabiiniin ja laita vaihdekepin alaosan merkki kuskinpenkinpuolen merkkiä vasten (merkit on siinä vapaa-asenno linjassa) Pidä huolta ettei keppi liiku yhtään kun säädät asetuksia konehuoneen puolella!

Konehuoneen puolelta irrotat laatikon valitsimesta muovitapin,löytyy siitä öljyntäyttöreiän alapuolelta ja tunget sinne metallitapin,aikalailla 4,5mm halkaisijaltaan.
Ei mene pohjaan asti!! vaan sun täytyy siitä laatikon valitsemesta etsiä asento jolla se valitsimen tappi saadaan käännettyä oikealle (jämäkkä) auton edestäpäin katsottuna, kun tappia (tai oikeammin tapin juurta) tarpeeksi käännetty oikealle, menee metallitappi vielä hieman syvemmälle (sentin pari luokka). Siitä tietää että osa oikeassa asennossa.

Nyt on kaikki palaset tasan oikeilla kohdillaan ja tarvitsee vain tiukata kiristimen pultti!

Viesti Kirjoittaja **Nelly** » 13 Loka 2002, 11:18

On 2002-10-09 13:02, 18E wrote:

Vaihdelaatikon puolelta löysäät kiristinpulttia vaihdetangosta,että laatikon jakajan tappi pääsee liikkumaan vapaasti eteen-taakse.

Mistähän mä ton kiristinpultin löydän? Mulla on Kadetin korjausopas jossa on kuva (todennäköisesti) kyseisestä pultista, mutta mulla se puuttuu kokonaan (siis se pultti). En tajunnut ollenkaan mikä mulla pitäis irroittaa/löysätä, jotta voisin korjata kyseisen vian... Auto kun on vuosimallia -91 niin onkohan siinä jotenkin erillainen systeemi?

Viesti Kirjoittaja **Eeroplane** » 13 Loka 2002, 20:47

Mistähän mä ton kiristinpultin löydän? Mulla on Kadetin korjausopas jossa on kuva (todennäköisesti) kyseisestä pultista, mutta mulla se puuttuu kokonaan (siis se pultti). En tajunnut ollenkaan mikä mulla pitäis irroittaa/löysätä, jotta voisin korjata kyseisen vian... Auto kun on vuosimallia -91 niin onkohan siinä jotenkin erillainen systeemi?

No jos se pultti on karannu matkalle? Loogisesti järkeilemällä pultin puutos vaikuttaa melkoisesti vaihteiston käyttäytymiseen. Luulisi, että jos systeemejä olis erilaisia, siitä olisi maininta korjausoppaassa. Sehän käsittää kaikki D- ja E-mallien vuosimallit.

Viesti Kirjoittaja **Nelly** » 15 Loka 2002, 10:55

Toi keltaisella nuolella osoitettu pultti puuttuu multa kokonaan ja sen tilalla on suora tanko ilman mitään pulttia. Mitenhän toi silloin voidaan säätää?

Tässä on mun oman vaihdevivuston kuva. Kyse on keltaisella nuolella varustetusta tangosta jälleen:

[ This Message was edited by: Nelly on 2002-10-15 18:12 ]

Viesti Kirjoittaja **Nelly** » 16 Loka 2002, 11:13

Mulla noi kuvat ei näy aina välillä, joten ajattelin laittaa niiden suorat osoitteet. En tiedä mistä niiden näkymättömyys johtuu. Ne tosin on aika isoja kuvia. No jokatapauksessa, jos jollakin muulla on sama ongelma, niin voi käydä niiitä halutessaan katsomassa seuraavissa osoitteissa.

Kuva 1 (ohjekirjasta):
community.webshots.com/storage/1/v3/3/87/21/52538721rmnFxl_fs.jpg

Kuva 2 (omasta autosta):
community.webshots.com/storage/1/v3/3/87/84/52538784FXupAQ_fs.jpg

[ This Message was edited by: Nelly on 2002-10-16 11:19 ]