uusia osia - ei mitään hyötyä!
no otin irti ja ziikasin mut näytti ihan hyvältä.. emmä kauheesti koputellut ku ei uskaltanut.. mut ei tuu löpöä kuitenkaan.. voiko tuota ruiskua jotenkin testata muutoin kuin starttaamalla.. tietäis et onko vika jossain sähköpuolella ei itse ruiskus?? entä onko ruiskulla oma rele? voisko olla rikki? entä mis on boxin maadotus.. kuulemma vois sielläkin olla kosketushäikkää..
_________________
Rahaa se vaan on =)
<font size=-1>[ This Message was edited by: Marko-85 on 2004-10-08 17:55 ]</font>
_________________
Rahaa se vaan on =)
<font size=-1>[ This Message was edited by: Marko-85 on 2004-10-08 17:55 ]</font>
jep, liitin näytti ihan hyvltä, kyllä mä sen putsasin mut ei se mitää auttanut.. luulempa et on päässyt ruisku hajoamaan? outoa kun lähti jo kaks kertaa täs käyntii mut taas ei mitään.. höh, outo peli.. en kyl enää tiiä mikä vois ol.. mis se ruiskun maadotus? onk sil oma rele vai sama ku bensapumpul? pumpun rele toimii, se pumppaa startatessa kyl bensaa.. et se on varma et ruiskul tulee mut ruisku ei ruuttaa.. pöhkö juttu ...
mut tosiaan en nyt sit tiiä.. onneks vika on paikallistettu, tietää ainakin vähän missä vika!
on aina 
mut tosiaan en nyt sit tiiä.. onneks vika on paikallistettu, tietää ainakin vähän missä vika!
Opel Vectra 2.0 GLS-i 1989 300 000km, OHC. - ei vähäpäästöinen
-
Jorma Kivekäs
- 'Kadett'

- Viestit: 29
- Liittynyt: 06 Loka 2004, 03:00
- Paikkakunta: Jyväskylä
non nii,
on minulla tuo saman suuntainen vika.
vaihdoin viikonloppuna ensimmäisen vaihtosuuttimen entisen tilalle ja ei ollut mitään apua.
lämpimäksi käytyään nostin kierroksia ja kierrosten laskiessa alas kone sammui.
mutta sain sen verran selville, että bensansyöttö suuttimesta ei katkea, kun kone sammuu. vaan syöttäminen ei toimi sammumisen jälkeen startatessa.
näin siis minulla...
on minulla tuo saman suuntainen vika.
vaihdoin viikonloppuna ensimmäisen vaihtosuuttimen entisen tilalle ja ei ollut mitään apua.
lämpimäksi käytyään nostin kierroksia ja kierrosten laskiessa alas kone sammui.
mutta sain sen verran selville, että bensansyöttö suuttimesta ei katkea, kun kone sammuu. vaan syöttäminen ei toimi sammumisen jälkeen startatessa.
näin siis minulla...
niin, mulla on kait samanlailla.. oli tos kerra et lähti käyntii ja pidin kierroiksia ylhäällä, aattelin vähä lämmitellä ku seisonu kauan niin sillai.. muutaman kerran teki niin ja ku kierrokset laski niin sammui.. nyt taas ei mitään.. voiko vika olla puolassa? sitä en ole vielä vaihtanut.. luin et sen toimintaa ei voi kotimittareilla mitata..?? mahdollistako?? ku kuitenkin suuttimen liittimeen tulee kyl virtaa kun virrat on pääl.. mut jep jep, jatketaa!
Opel Vectra 2.0 GLS-i 1989 300 000km, OHC. - ei vähäpäästöinen
NYT sit kaikki viisaat: kysymys 1)
- jos puola on rikki voiko antaa kipinän?
- jos puola rikki antaako virtaa ruiskun liittimelle?
kato aattelin et jos puolas vika ku ruisku ei toimi? ku tosin sille ruiskun liittimelle (joka siis tulee suuttimen päälle kiinni tms.) tulee kyl virtaa.. mut voiko puola olla kuitenkin viallinen? meneekö ruiskulle mitää muita liittimiä jotka vaikuttaa sen toimintaa? siis onko ainoo ruiskua ohjaava liitin kyseinen suuttimen päällä sijaitseva liitin?
tällasta taas täältä rintamalta!
- jos puola on rikki voiko antaa kipinän?
- jos puola rikki antaako virtaa ruiskun liittimelle?
kato aattelin et jos puolas vika ku ruisku ei toimi? ku tosin sille ruiskun liittimelle (joka siis tulee suuttimen päälle kiinni tms.) tulee kyl virtaa.. mut voiko puola olla kuitenkin viallinen? meneekö ruiskulle mitää muita liittimiä jotka vaikuttaa sen toimintaa? siis onko ainoo ruiskua ohjaava liitin kyseinen suuttimen päällä sijaitseva liitin?
tällasta taas täältä rintamalta!
Opel Vectra 2.0 GLS-i 1989 300 000km, OHC. - ei vähäpäästöinen
-
Jorma Kivekäs
- 'Kadett'

- Viestit: 29
- Liittynyt: 06 Loka 2004, 03:00
- Paikkakunta: Jyväskylä
pidin eilen välipäivän ooppeli hommista.
mutta tänään meinasin koittaa toista ruiskunohjausboxia, kuitenkin pudottaa jonkun verran nuita vikamahdollisuuksia, jos ei toimi silläkään.
boxi ei ole vectran, mutta pitäisi toimia homma kyllä silläkin.
alkaa epäilyttämään, että voi vika olla oikeasti siellä, kun kone sammuu vaikka saa bensaa, eli tod. näk. kipinä katoaa, jolloin kaiken järjen mukaan niin viisaan osan pitäisi ilmoittaa vikakoodia jo kovasti.
mutta illalla selviää sekin.
mutta tänään meinasin koittaa toista ruiskunohjausboxia, kuitenkin pudottaa jonkun verran nuita vikamahdollisuuksia, jos ei toimi silläkään.
boxi ei ole vectran, mutta pitäisi toimia homma kyllä silläkin.
alkaa epäilyttämään, että voi vika olla oikeasti siellä, kun kone sammuu vaikka saa bensaa, eli tod. näk. kipinä katoaa, jolloin kaiken järjen mukaan niin viisaan osan pitäisi ilmoittaa vikakoodia jo kovasti.
mutta illalla selviää sekin.
niin, siis sulla tulee kyl bensaa ruiskun läpi? ku mulla tulee ruiskulle asti mut ruisku ei ruiskuta.. ihme jannu toi ruisku.. prkl.. enää ei kyl tiiä mikä vois ol.. kait pitää ostaa uus pumpun rele, jos vika olis siin tjk.. täytyy ny kahtoo pumppaako bensaa ku starttaa.. näyttäis ainakin et bensa kiertää ympyrää.. tankki-tuisku-paluuletku-tankki-ruisku..
no ei ainakaa bensaa kulu.. siitä puolasta? tietääkö kukaa vastausta toho edellisee kyssääni?
Opel Vectra 2.0 GLS-i 1989 300 000km, OHC. - ei vähäpäästöinen
sen verra selvis et ku laitoin polttimon ruiskun liittimeen niin kyl se välil vilkkus.. siis tyyliin 2 sec. välein vikahti, välil useammi, välil harvemmi.. kuinka usein sen polttimon kuuluu vilkkua ja pitääkö olla kirkas ja säännöllinen vilkahdus.. onko vika siis ruiskussa? vai ECU:ssa..?
Opel Vectra 2.0 GLS-i 1989 300 000km, OHC. - ei vähäpäästöinen
eli nyt kokeilin ruiskua siten et yhdistin suoraan akkuun ja näpäytin toista johtoa plus-napaan. Kyl se niin ku naksahti ja sieltä tuli aina muutama tippa bensaa.. mikä syy et tuli vain vähän? onko suutin siis tukos vai paineet kadoksissa?
mite jos paineet pois niin saa takas?
mite jos paineet pois niin saa takas?
Opel Vectra 2.0 GLS-i 1989 300 000km, OHC. - ei vähäpäästöinen
Pystyyhän sen puolan mittaamaan ihan yleismittarilla.Ja yleensä jos se hajoaa, niin se hajoaa kerralla. Mittaapa vastukset:
Ensiökäämi, eli puolan navat nro. 15&1= 0.3-0.6 ohmia ja Toisiokäämi, eli navat 1&4= n.5000 ohmia. Liittimien järjestys on suoraan ku kattoo mihin puolan johto tulee kiinni on nro. 4 ja mihin pistoke tulee,vasemman puoleinen ylä liitin on nro. 15 ja oikea nro.1
Mittaapa huvikses myös suuttimen vastus,joka on noin 1.3-2 ohmia.Eikä ole eka kerta ku näistä ykspisteruiskuista on boksi hajonnu.Siinäpä jotain testaus vinkkejä.
Ensiökäämi, eli puolan navat nro. 15&1= 0.3-0.6 ohmia ja Toisiokäämi, eli navat 1&4= n.5000 ohmia. Liittimien järjestys on suoraan ku kattoo mihin puolan johto tulee kiinni on nro. 4 ja mihin pistoke tulee,vasemman puoleinen ylä liitin on nro. 15 ja oikea nro.1
Mittaapa huvikses myös suuttimen vastus,joka on noin 1.3-2 ohmia.Eikä ole eka kerta ku näistä ykspisteruiskuista on boksi hajonnu.Siinäpä jotain testaus vinkkejä.
Astra GTC Turbo
BMW 530 XD
BMW 530 XD
-
Jorma Kivekäs
- 'Kadett'

- Viestit: 29
- Liittynyt: 06 Loka 2004, 03:00
- Paikkakunta: Jyväskylä
taas tuli ilta ährättyä.
mutta jotain taas viisaampana.
kaadettiin bensaa suoraan kurkkuun -> lähtee käyntiin ja voi ko. tavalla käyttää konetta vaikka huomiseen.
ohitettiin bensapumpunrele hyppylangalla, eli bensapumppu kävi jatkuvasti. no johan alkoi homma toimimaan, kone hörähti "nätisti" käyntiin.
tästä viisastuneena uusi rele, no kappas, ei apua. kone sammuu kuten aikaisemminkin, mutta kun laittoi hyppylangan paikalleen niin taas kone käyntiin.
no lopulta hyppylangalla ajaessa kone hyytyi ja ei lähtenyt taaskaan käyntiin.
jos kurkkuun kaatoi suoraa bensaa, kone lähti taas käyntiin.
mutta kuitenkin hinauskyydissä takasin kotia.
tämän hetkinen veikkaus minulla olisi, edellisen perusteella, että polttoaineen painesäädin on särki.
oletko marko tuollaista koittanut?
mutta jotain taas viisaampana.
kaadettiin bensaa suoraan kurkkuun -> lähtee käyntiin ja voi ko. tavalla käyttää konetta vaikka huomiseen.
ohitettiin bensapumpunrele hyppylangalla, eli bensapumppu kävi jatkuvasti. no johan alkoi homma toimimaan, kone hörähti "nätisti" käyntiin.
tästä viisastuneena uusi rele, no kappas, ei apua. kone sammuu kuten aikaisemminkin, mutta kun laittoi hyppylangan paikalleen niin taas kone käyntiin.
no lopulta hyppylangalla ajaessa kone hyytyi ja ei lähtenyt taaskaan käyntiin.
jos kurkkuun kaatoi suoraa bensaa, kone lähti taas käyntiin.
mutta kuitenkin hinauskyydissä takasin kotia.
tämän hetkinen veikkaus minulla olisi, edellisen perusteella, että polttoaineen painesäädin on särki.
oletko marko tuollaista koittanut?
-
Jorma Kivekäs
- 'Kadett'

- Viestit: 29
- Liittynyt: 06 Loka 2004, 03:00
- Paikkakunta: Jyväskylä


