on rikkaiden auto - älä osta :eek:pelia, jos ei varaa korjata!!jatketaan..
_________________
Rahaa se vaan on =)
<font size=-1>[ This Message was edited by: Marko-85 on 2004-10-15 11:49 ]</font>
uusia osia - ei mitään hyötyä!
noniin, seuraavaa selvisi:
Kun liitän ruiskun suoraan akusta ja laitan virrat päälle, nin kauan kun bensapumppu hyrisee (imee siis tms.) niin ruisku ruiskuttaa hienosti, mutta kun laitan ruiskun suuttimen liittimen takaisin niin ei mitään? missä syy? releessä? ECU:ssa, ruiskun ohjausboxissa vai pumpussa?
Nyt ainakin ollaan saatu ruisku ruiskuttamaan!!
Kun liitän ruiskun suoraan akusta ja laitan virrat päälle, nin kauan kun bensapumppu hyrisee (imee siis tms.) niin ruisku ruiskuttaa hienosti, mutta kun laitan ruiskun suuttimen liittimen takaisin niin ei mitään? missä syy? releessä? ECU:ssa, ruiskun ohjausboxissa vai pumpussa?
Nyt ainakin ollaan saatu ruisku ruiskuttamaan!!
Opel Vectra 2.0 GLS-i 1989 300 000km, OHC. - ei vähäpäästöinen
-
Jorma Kivekäs
- 'Kadett'
- Viestit: 29
- Liittynyt: 06 Loka 2004, 03:00
- Paikkakunta: Jyväskylä
taas tuli vaihteeksi ooppelia työnnettyä.
laitoin sen "ylimääräisen" paineensäätimen sinne paikalleen.
no, ei ollut yllätys yllätys apua.
seuraavaksi tätä hommaa ihmetellessäni, huomasin että virranjakaja pitää auton käydessä kitinää ja menin siihen kanteen sitten koskemaan.
tuloksena sähköisku ja auton sammuminen.
tässä välissä MUUTAMA kirosana
no selvisi ainakin että jotain on vikana jakajassa.
jakaja auki ja huomio että virranjakajan sisällä olevat johdot ovat käytännössä ilman kuoria.
no laitoin sitten johdot uusiksi ja kansi kiinni. ja ihme kyllä auto kävi nätisti kun vaan voi. vanhasta viisastuneena odottelin jonkun aikaa ennenkuin lähdin oikein ajelemaan.
sopivasti n. 500m päästyäni auto sammui.
ja ei lähtenyt enää käyntiin.
että katotaan mitä keksii seuraavaksi.
kuulosta marko tuo sinun bensap. rele vikasi ihan samalta kun täälläkin. sain itsekkin homman toimimaan hetkeksi aikaa hyppylangalla, mutta lopulta siinäkin kävi niin että sammui kokolailla yllättäen auto.
laitoin sen "ylimääräisen" paineensäätimen sinne paikalleen.
no, ei ollut yllätys yllätys apua.
seuraavaksi tätä hommaa ihmetellessäni, huomasin että virranjakaja pitää auton käydessä kitinää ja menin siihen kanteen sitten koskemaan.
tuloksena sähköisku ja auton sammuminen.
tässä välissä MUUTAMA kirosana
no selvisi ainakin että jotain on vikana jakajassa.
jakaja auki ja huomio että virranjakajan sisällä olevat johdot ovat käytännössä ilman kuoria.
no laitoin sitten johdot uusiksi ja kansi kiinni. ja ihme kyllä auto kävi nätisti kun vaan voi. vanhasta viisastuneena odottelin jonkun aikaa ennenkuin lähdin oikein ajelemaan.
sopivasti n. 500m päästyäni auto sammui.
ja ei lähtenyt enää käyntiin.
että katotaan mitä keksii seuraavaksi.
kuulosta marko tuo sinun bensap. rele vikasi ihan samalta kun täälläkin. sain itsekkin homman toimimaan hetkeksi aikaa hyppylangalla, mutta lopulta siinäkin kävi niin että sammui kokolailla yllättäen auto.
-
Jorma Kivekäs
- 'Kadett'
- Viestit: 29
- Liittynyt: 06 Loka 2004, 03:00
- Paikkakunta: Jyväskylä
jep jep,
seuraava veikkaus olisi, josko kone kävisi liian kuumana.
että varmaan tässä alan iltasella oikosulkemaan flektiä, ja kuullostelemaan kiertääkö vesi kunnolla.
joka tapauksessa valehtelee minulla tuo moottorin lämpötila-anturi, joka näyttää lämpötilaa koelautaan ja flekunanturi taitaa olla paskana, että jos näillä taas pääsisi eteenpäin.
seuraava veikkaus olisi, josko kone kävisi liian kuumana.
että varmaan tässä alan iltasella oikosulkemaan flektiä, ja kuullostelemaan kiertääkö vesi kunnolla.
joka tapauksessa valehtelee minulla tuo moottorin lämpötila-anturi, joka näyttää lämpötilaa koelautaan ja flekunanturi taitaa olla paskana, että jos näillä taas pääsisi eteenpäin.
no nii, eipä täältä rintamaltakaan mitään uutta ole selvinnyt.. jorma, mtes sä sen hyppylangan laitoit siihen releeseen.. must tuntuu ku laitan virrat päälle niin pumppu pumppaa, mut startatessa se ei einää pumppaakaan, joten rele on seuraava ostokohde..
Ja sit tuli uus huoli, eli kokeilin sitä suuttimeen tulevaa liitintä ja laitoin taas polttimon.. eka se vilkku himmeästi ja sit ei lainkaan.. toivottavasti "jokin vika" ei ole menny hajottaa ecua.. millasen polttimon siihen kannattaa laittaa? ku laittaa virrat päälle niin kyllä suuttimen liittimelle tulee se 11.45 volttia.. jos ecu hajoo ni tuleeko liittimellekää virtaa? mikä muu sanoo sopimuksen irti ku ruiskun ohjaus?
huh huh, jatketaan..
Ja sit tuli uus huoli, eli kokeilin sitä suuttimeen tulevaa liitintä ja laitoin taas polttimon.. eka se vilkku himmeästi ja sit ei lainkaan.. toivottavasti "jokin vika" ei ole menny hajottaa ecua.. millasen polttimon siihen kannattaa laittaa? ku laittaa virrat päälle niin kyllä suuttimen liittimelle tulee se 11.45 volttia.. jos ecu hajoo ni tuleeko liittimellekää virtaa? mikä muu sanoo sopimuksen irti ku ruiskun ohjaus?
huh huh, jatketaan..
Opel Vectra 2.0 GLS-i 1989 300 000km, OHC. - ei vähäpäästöinen
jepulis, onko kellään hajonnut ecua? mitä aiheuttaa..? mitäs toi puola vaikuttaa ruiskuun? kannattaako hommata uutta? mittassin ohmeja ja näyt aina jotain muitsaakseni 621 ohmia (tms.. en muista oliko kilo-ohmia jne..) mut jep, thanks ja the show must go on...
Opel Vectra 2.0 GLS-i 1989 300 000km, OHC. - ei vähäpäästöinen
-
Jorma Kivekäs
- 'Kadett'
- Viestit: 29
- Liittynyt: 06 Loka 2004, 03:00
- Paikkakunta: Jyväskylä
jaaha.
taas meni hyvä osa iltaa ooppeli kuvioissa.
no selvisi ainakin että flektinanturi on rikki.
mittailin tuon moottorinlämpötila-anturin.
eli kun kone oli seisonut puolisen tuntia siitä, kun oli lämpimänä sammunut eikä lähtenyt käyntiin anturi antoi 2400 ohm.
hetken odottelun jälkeen 2900 ohm. ja silloin kone lähti käyntiin.
kun kone oli käynyt lämpimäksi sammutin AVAIMESTA ja mittasin 500 ohm. jonka jälkeen kone ei enää lähtenyt käyntiin.
onko jollain tietoa onko luvut oikean suuntaisia, toiminta muuten näyttää oikealta.
sen verran selvisi vielä, että kun kone käy lämpimäksi ja sitten kun nostaa kierroksia, lämmöt putoavat nopeasti alas (vesipumppu ottaa kierrosta) kone sammuu ja ei lähde käyntiin.
nollatiedettä?
taas meni hyvä osa iltaa ooppeli kuvioissa.
no selvisi ainakin että flektinanturi on rikki.
mittailin tuon moottorinlämpötila-anturin.
eli kun kone oli seisonut puolisen tuntia siitä, kun oli lämpimänä sammunut eikä lähtenyt käyntiin anturi antoi 2400 ohm.
hetken odottelun jälkeen 2900 ohm. ja silloin kone lähti käyntiin.
kun kone oli käynyt lämpimäksi sammutin AVAIMESTA ja mittasin 500 ohm. jonka jälkeen kone ei enää lähtenyt käyntiin.
onko jollain tietoa onko luvut oikean suuntaisia, toiminta muuten näyttää oikealta.
sen verran selvisi vielä, että kun kone käy lämpimäksi ja sitten kun nostaa kierroksia, lämmöt putoavat nopeasti alas (vesipumppu ottaa kierrosta) kone sammuu ja ei lähde käyntiin.
nollatiedettä?
-
Jorma Kivekäs
- 'Kadett'
- Viestit: 29
- Liittynyt: 06 Loka 2004, 03:00
- Paikkakunta: Jyväskylä
niin,
seuraavaksi meinasin alkaa katsomaan nuita sähköjä muuten, että katselen johdot jotka siellä konetilassa pyörii mahdollisimman tarkasti, josko sieltä löytyisi se neonväreissä loistava johto josta olisi kuoret lähteneet ja löisi sitten kipinää runkoon.
siitä hyppylanka virityksestä käy ihan tavallinen johto, jonka saa tökättyä sinne bensapumpunreleenkantaan. minulla ainakin seuraavien napojen välille
---------------
I O<-- I
I I
I O -->O I
I I
I I
I O I
_______________
seuraavaksi meinasin alkaa katsomaan nuita sähköjä muuten, että katselen johdot jotka siellä konetilassa pyörii mahdollisimman tarkasti, josko sieltä löytyisi se neonväreissä loistava johto josta olisi kuoret lähteneet ja löisi sitten kipinää runkoon.
siitä hyppylanka virityksestä käy ihan tavallinen johto, jonka saa tökättyä sinne bensapumpunreleenkantaan. minulla ainakin seuraavien napojen välille
---------------
I O<-- I
I I
I O -->O I
I I
I I
I O I
_______________
-
Jorma Kivekäs
- 'Kadett'
- Viestit: 29
- Liittynyt: 06 Loka 2004, 03:00
- Paikkakunta: Jyväskylä
terve taas 
missäs kutsissa sijaitsee tuo p-a rele? ite yritin katsoa, mut ei ollu konehuoneen sulakerasias.. siel oli vaan kaks relettä ja molemmat 4-napasia? sanoivat liikkees et opelil ainoastaan kaks relet ja vähint. 5-napasia.. jalkatilan sulakerasiassakaa ei ollu relet jos ois lukenut pensapumppu (jollain kielellä..) löytyykö keltää sitä nro. sarjaa releeseen?
missäs kutsissa sijaitsee tuo p-a rele? ite yritin katsoa, mut ei ollu konehuoneen sulakerasias.. siel oli vaan kaks relettä ja molemmat 4-napasia? sanoivat liikkees et opelil ainoastaan kaks relet ja vähint. 5-napasia.. jalkatilan sulakerasiassakaa ei ollu relet jos ois lukenut pensapumppu (jollain kielellä..) löytyykö keltää sitä nro. sarjaa releeseen?
Opel Vectra 2.0 GLS-i 1989 300 000km, OHC. - ei vähäpäästöinen
Mut eikös nää ooppelit oo vähä niinku "samaa paskaa eri paketissa"