C20XE ei käynnisty....(vika selvinnyt)

Viesti Kirjoittaja **Gsi tuning** » 16 Loka 2004, 15:13

Tulipa tuossa hitsattua autoa, akun kaapeli irroitettuna mutta boxin liitin oli kiinni.Noh, eipä käynnisty enää, epäilyt kohdistuvat nyt ECUun, kipinä tulee ja bensapumppu pyörii.

Onko kellään tietoa vikakoodeista ja miten ne voi itse mitata?
Ja jos hommaan uuden boxin, niin mitkä numerot täytyy täsmätä vanhan kanssa?
Ilmeisesti kyseessä on Motronic 2.5, jakajasytytyksellä.

Kummallista oli se, että sähkökaavion(2.5) mukaan boxin liittimen napaan nro 18 ja 27 pitäisi tulla toiseen jatkuva virta(30) ja toiseen virtalukolta(15), mutta omassa liittimessä ei näissä kohdissa ollut pinnejä ollenkaan.

[ This Message was edited by: Gsi tuning on 2004-10-19 21:07 ]

[ This Message was edited by: Gsi tuning on 2004-10-21 21:02 ]

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 16 Loka 2004, 16:49

http://www.topbuzz1.carenthusiasts.co.u ... _codes.htm

Viesti Kirjoittaja **Gsi tuning** » 16 Loka 2004, 20:10

Kiitoksia, täytyy huomenna tarkistella nuo vikakoodit.

Tulipa mieleen vielä, että kampiakselin asentotunnistimen päälle valui jäähdytysnestettä, näinköhän olisi suuttunut siitä?Kun moottori ei pyöri, niin pitääkö silloin tulla asentotunnistimen vikakoodia?

Onko kellään tietoa noista boxin numeroista; jos hommaan käytetyn boxin niin mitkä numerot pitää olla samat?

Viesti Kirjoittaja **Kinzi** » 17 Loka 2004, 14:12

On 2004-10-16 20:10, Gsi tuning wrote:
Kiitoksia, täytyy huomenna tarkistella nuo vikakoodit.

Tulipa mieleen vielä, että kampiakselin asentotunnistimen päälle valui jäähdytysnestettä, näinköhän olisi suuttunut siitä?Kun moottori ei pyöri, niin pitääkö silloin tulla asentotunnistimen vikakoodia?

Onko kellään tietoa noista boxin numeroista; jos hommaan käytetyn boxin niin mitkä numerot pitää olla samat?

Kerro mikä auto niin tarkastan.

Viesti Kirjoittaja **Gsi tuning** » 17 Loka 2004, 15:18

"Kerro mikä auto niin tarkastan"

Auto on B-Ascona, mutta moottori on ilmeisesti vm 1991 Kadett Gsi:stä.Boxin numero 0261200185.

Vianselvittely ei oikein mennyt putkeen; johtosarjasta ei mistään löydy 10-pinnistä aldl-liitintä, eikä myöskään johtoja jotka olisivat menneet sille joten vikakoodeja en päässyt tutkimaan.Kampiakselin asentotunnistimelta tlee pulssia, joten taitaa olla boxi enää ainoa vaihtoehto.

Viesti Kirjoittaja **hopeahuoli** » 17 Loka 2004, 16:36

oletkos katsastanut auton tuolle mottorille, vai vasta tekemässä? miten lupien kanssa? vai onko auto rakennettu jo joskus vanhaan hyvään aikaan.. asiahan ei mulle kuulu, mutta haluttais samanlainen motti omaan ascoon.

Viesti Kirjoittaja **Gsi tuning** » 17 Loka 2004, 17:41

Vanhaan hyvään aikaan, lupien kera.

Viesti Kirjoittaja **Kinzi** » 19 Loka 2004, 10:31

En löytänyt boschin kirjasta kadetin kohalta ihan samaa numeroa, muuten täsmäs mutta viimeine numero oli 6!
en tiedä sitten missä ero.
ei ollu muiden c20xe koneidenkaan kanssa samaa ohjainlaite numeroa.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 19 Loka 2004, 13:08

Kadett - 2 litres 16V (C20XE) 88 - 91 Bosch Motronic 2.5
0 261 200 185
0 261 200 186

http://www.opelmoscow.ru/opelecu-cod.htm

Tuolta löytyy Opelin ohjainlaitteet ja vuosimallit.

Viesti Kirjoittaja **Gsi tuning** » 19 Loka 2004, 21:07

Vianetsintä jatkuu....kokeiltu toisella boksilla; ei käynnisty.

Moottorin häiriövalon johto löytyi viimein(hommaa ei helpottanut edellisen omistajan "ryssiminen" sähkötöissä), ja pääsin lukemaan vikakoodit; antaa vain koodin 12.(tulee ilmeisesti aina?)Uudemmalla boksilla antaa lisäksi koodin 31, eli kampiakselin anturilta ei tule signaalia.(ei tietysti pidäkkään, kun moottori ei käy).Vanhalla boksilla ei kuitenkaan anna tuota 31 koodia, onkohan se oikein?

Alkaa vikavaihtoehdot olemaan melko vähissä; kipinä tulee, sytytyksen ajoitus kohdallaan, bensapumppu pyörii..täytyy vielä tarkastaa tuleeko suuttimille pulssia...

Muita ideoita?

[ This Message was edited by: Gsi tuning on 2004-10-19 21:08 ]

Viesti Kirjoittaja **Supikoira** » 19 Loka 2004, 22:15

Onhan moottorin lämpöanturin johto kiinni? Jos johto on poikki, niin moottori luulee lämpötilan olevan noin -30 astetta, eikä pirssi lähde kovin helposti käyntiin.

Viesti Kirjoittaja **Gsi tuning** » 19 Loka 2004, 22:42

Lämpötunnistimen liitin ainakin on kunnolla kiinni, täytyy vielä tarkastaa piuhat anturilta boksiin.Mutta luulisi moottorin edes lupailevan.

Viesti Kirjoittaja **Silweri** » 19 Loka 2004, 22:56

Tuleeko suuttimille jännite? Senhän voit virrat päällä mitata suuttimen navoista suoraan maahan. Toiseen napaan pitäisi tulla suoraan 12v ja toista napaa boksi katkoo. Veikkaisin että vois olla rele sökö tai ei saa kunnon maata. Samoin boksin maadoitukset kannattaa katsoa tarkkaan, kun boksi tarvii sitä maata esim. avatessaan suuttimia. Maajohdot on muistaakseni liitetty yhteen jossain kohtaa ruiskun johtosarjaa ja maadoituskohta on jossainpäin kantta..?

Viesti Kirjoittaja **Gsi tuning** » 19 Loka 2004, 23:43

Kaikki boksin maadoitukset on tarkastettu, myös moottorin maajohto.Suuttimen jännite seuraavaksi tarkastuslistalla kuin myös pulssi, tänään ei ehtinyt kaikkea.

"Veikkaisin että vois olla rele sökö "

Mitä relettä tässä tarkoitat?

Viesti Kirjoittaja **Mika** » 19 Loka 2004, 23:48

Virranjakajan kannen keskitapin jousi kuoleentunut tai poikki?