Manta 3.0e

Viesti Kirjoittaja **Manta** » 16 Loka 2002, 14:46

On 2002-10-16 14:42, JS wrote:
Rauhottukaa, isot ihmiset...

Yritetään yritetään ...

(koville ottaa !

)

Viesti Kirjoittaja **kadett2.0i** » 16 Loka 2002, 15:26

Joo no nyt mä tajusin, sori. Mutta siltikään en ymmärrä mitä helvettiä sen on väliä paljonko niitä venttiileitä on jos tehot menee sallittuihin rajoihin??? En tarkoita enään tätä tapausta ja älkää nyt enään enempää hermostuko. Mutta jos turbobliz tarkoitti nimenomaan tätä tapausta, niin sitten meni asiat ristiin.

[ This Message was edited by: kadett2.0i on 2002-10-16 15:34 ]

Viesti Kirjoittaja **Da_silva** » 16 Loka 2002, 15:44

Joo kyllä... No mikä jottei antaa siis olla entisen myllyn paikallaan mutta otetaan siitä paukkua irti sen verran jotta sillä pääsee. Silloin ei kellään katsastus miehellä ole vittuilemista kai siitä 250hp pitäs vapaasti hengittävänä irrota... Rajoitin ei löytynyt pyörijästi kiitti vaan kommenteista eiköhän asia osakseen selvinnyt joten 24v konetta ei minun mantassa nähdä mutta siitäkin edestä viilataan entistä!

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 16 Loka 2002, 16:06

Mutta siltikään en ymmärrä mitä helvettiä sen on väliä paljonko niitä venttiileitä on jos tehot menee sallittuihin rajoihin???

Siitä sinä oli kysymys (vaikka et tätä tapausta sitten enää tarkoittaisikaan

) että muutosluvilla rakennettua autoa ei koske mitkään nuo prosenttirajat. Siihen autoon on aikoinaan haettu muutosluvat jollekin tietylle moottorille, eikä siihen muuta konetta sitten voi laittaa hakematta uusia lupia.

Nykysäännöilläkään rakennetuissa autoissa venttiilien määrällä ei ole merkitystä, vaan teholla, massalla ja iskutilavuudella.

Viesti Kirjoittaja **Juho Anttila** » 16 Loka 2002, 16:12

Siitä sinä oli kysymys (vaikka et tätä tapausta sitten enää tarkoittaisikaan ) että muutosluvilla rakennettua autoa ei koske mitkään nuo prosenttirajat. Siihen autoon on aikoinaan haettu muutosluvat jollekin tietylle moottorille, eikä siihen muuta konetta sitten voi laittaa hakematta uusia lupia.

Nykysäännöilläkään rakennetuissa autoissa venttiilien määrällä ei ole merkitystä, vaan teholla, massalla ja iskutilavuudella.

Perjaatteessa kyllä kannen vaihdolla ON merkitystä (tai siis venttiilien määrällä samalla) KOSKA laki sanoo näin:

"
2. Sylinterinkannen vaihtaminen toisenlaiseen rinnastetaan moottorin vaihtoon. Ellei muuta osoiteta, katsotaan muutetun moottorin tehon tällöin vastaavan iskutilavuuksien suhteessa moottoria, josta autoon vaihdettava sylinterinkansi on peräisin. "
Mutta korostamani pätkä mielestäni antaa mahdollisuuden kuitenkin tehdä 8v -> 16v muutoksia NYKYSÄÄNTÖJEN autoihin, ei poikkeuslupa kärryihin, kannen tosin on vaan sitten istuttava siihen lohkoon jonka ilmoitetut tehot on vertailutehoa vähemmän.

Jokainen sitten keksikööt itse miten hyödyntää tota.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 16 Loka 2002, 16:43

Kyllähän tuo on tiedossa

Tässä vaan ei tainnut olla puhe kannen vaan koko koneen vaihtamisesta. Molempia tosin koskevat melko lailla samat arjoitukset.

Ei sillä venttiilien lukumäärällä silti edelleenkään ole merkitystä, koska kuten sanoin, niin merkitseviä asioita on esimerkiksi teho.

Jos koneeseen vaihtaa kannen, niin sillä minkätehoinen kone oli vanhalla kannella ei ole mitään merkitystä. Eli jos vaikka laitat 115 hv 20NE-koneeseen 20XE:n kanne, on se sen jälkeen konttorilla 156 hv kone.

Viesti Kirjoittaja **aaa** » 16 Loka 2002, 18:33

Jos auto on jo muutoskatsastettu toiselle koneelle, niin ei siitä mene prosentteja uudestaan vaikka siihen vaihtaisi uudestaan koneen. Tosin tällöin pitää muutoskatsastaa uudestaan, mutta vanhat koneenvaihtoprosentit säilyvät. Eikä sillä ole mitään väliä mitä rekisteriotteessa lukee koneesta (tarkoittaen venttiilien lukumäärää), itselläni on muutoskatsastettu 2.0 16v koneelle, ja otteessa lukee vain 2.0, eli ei ole mitään mainintaa venttiileiden lukumäärästä.

Viesti Kirjoittaja **kadett2.0i** » 16 Loka 2002, 20:40

Kiitos tuomas, toi selvensi jo paljon. Ja juuri toi mitä aaa sano, oli se mitä hain takaa.

Viesti Kirjoittaja **mjh** » 16 Loka 2002, 20:46

muutoskatsastettu 2.0 16v koneelle, ja otteessa lukee vain 2.0, eli ei ole mitään mainintaa venttiileiden lukumäärästä.
[/quote]

Tuo oli juuri se mitä tarkoitin edellisellä sivulla. Eli ei viranomaisia välttämättä kiinnosta muu kuin koneen koko sen jälkeen kun muutos on jo tehty.

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 16 Loka 2002, 21:33

Haloo.. kannattaa silti olla tarkkana vaikka joku inssi olisikin tehnyt niin löyhällä kädellä tuon muutoksen ettei merkkaa moottorin tyyppiä ylös. Yleensä moottorin tyyppi rustataan lisäehtoihin.

Jos alkuperäisen kysyjän otteessa on 30E niin se tarkoittaa ainoastaan 12V Monzan/Senatorin pataa. Omegan 24V ei ole 30E. Mitä sitten tehdään kun katsastuksessa pomppaa ja kilvet lähtee ? Itku tulee kaverin silmään, ja syyllinen on se urpo joka täällä antaa valheellista kuvaa moottorinvaihtojen maailmasta.

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 17 Loka 2002, 15:54

mikäs kone tavalisesta 4-cihhistä tulee poikkastulla 24v-kannella??

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 17 Loka 2002, 16:28

Se laskennallinen teho menee niin, että katsotaan että koneessa on iskutilavuuksien suhteessa sama teho kuin koneessa josta kansi on peräisin.

Esimerkiksi 3,0 24V 204 hv koneen pätkäisty kansi ja 2,0 alakerta = 136 hv laskennallinen teho.

Onhan siinä asetuksessa tosin vielä maininta "ellei muuta osoiteta", eli kyllähän sen voi penkittää jos haluaa.

Viesti Kirjoittaja **Bimmer** » 17 Loka 2002, 17:39

On 2002-10-16 14:30, Manta wrote:

Tän foorumin lukeminen pitäs kyllä lopettaa kokonaan, yks tunkee Mantan etuakselin "heittämällä" Kadettiin, toinen näkee 3.2 litrasia Supria ja kolmas ei tiedä minneppäin mentäessä luvut suurenee ja minne pienenee ?? Jotain rajaa näihin juttuihin ! Kiitos !

Olen itse huomannut että tällä forumilla on melkein fiksuimmat jutut ( ihan totta ) koko netissä vrt. Jippii, Suomi24.

Viesti Kirjoittaja **SPSpecialist** » 17 Loka 2002, 17:53

Turbobliz ja Tuomas ovat ihan oikeassa.

Muinoin myönnetyt luvat on voimassa juuri niillä poikkeusluvassa myönnetyillä ehdoilla. Konetta ei saa edes virittää eikä muuttaa millään lailla ellei poikkeuslupaan ole tästä jotakin kirjattu. Pitäisi olla tyytyväinen siihen mitä on, tuollaisia kun ei enää saa rakennettua.

[ This Message was edited by: SPSpecialist on 2002-10-17 17:54 ]

Viesti Kirjoittaja **Manta** » 17 Loka 2002, 17:54

On 2002-10-17 17:39, Bimmer wrote:

Olen itse huomannut että tällä forumilla on melkein fiksuimmat jutut ( ihan totta ) koko netissä vrt. Jippii, Suomi24.

No jos muita foorumeita ei ole kuin nuo kaks ja tämä, niin olet kyllä harvinaisen oikeassa ... mutta kun "koko netti" on hieman isompi !