MV6 - vaihdettin tulpat, alkoi rykimään tyhjäkäynnillä

Viesti Kirjoittaja **Aika** » 27 Loka 2004, 10:21

Niin, vaihdettiin perjantaina uudet NGK:n tulpat kun oli jo 123tkm mittarissa. Heti sen jälkeen huomasin että kone kävi oudosti tyhjäkäyntiä ja nyt pitemmän seuraamisen jälkeen olen vakuuttunut että rykii, varsinkin jos laittaa ilmastoinnin ecolle (kierrokset laskee). Kuulostais jopa pikkasen paukauttavankin toisinaan. Ajaessa ei tunnu mitään poikkeavaa.

Eli meniköhän joku tulpanjohto rikki tulppienvaihdossa? Onhan noilla jo 6,5 vuotta ikää. Vielä en ole ehtiny mittailla.

Saako noita piuhoja kuutoseen yksitellen, kolmen sarjassa vai onko ostettava koko nippu kerralla?

Viesti Kirjoittaja **Bomega** » 27 Loka 2004, 10:30

On 2004-10-27 10:21, Aika wrote:
Niin, vaihdettiin perjantaina uudet NGK:n tulpat kun oli jo 123tkm mittarissa. Heti sen jälkeen huomasin että kone kävi oudosti tyhjäkäyntiä ja nyt pitemmän seuraamisen jälkeen olen vakuuttunut että rykii, varsinkin jos laittaa ilmastoinnin ecolle (kierrokset laskee). Kuulostais jopa pikkasen paukauttavankin toisinaan. Ajaessa ei tunnu mitään poikkeavaa.

Eli meniköhän joku tulpanjohto rikki tulppienvaihdossa? Onhan noilla jo 6,5 vuotta ikää. Vielä en ole ehtiny mittailla.

Saako noita piuhoja kuutoseen yksitellen, kolmen sarjassa vai onko ostettava koko nippu kerralla?

Veditkö momentilla, kun käsi rusahtaa tulppa on kiinni? Vai ihan oikealla 25 möymentillä? Tulpanjohto on kyllä eräs varteenotettava tekijä, kun on jo noin vanhat ja hauraat

Viesti Kirjoittaja **Vairus** » 27 Loka 2004, 10:35

Tälläinen tuli vaan mieleen, että oliko alkuperäset tulpat yksi vai kaksi vai peräti neljäkärkiset? (onko tollasia edes olemassa?) ainakin joskus sanotaan että 1 kärkisistä -> 2 kärkisiin lisäisi tehoa tai jotain muuta tuollaista mutta taitaa vaan lisätä ongelmia. Eli oletko laittanut erilaiset kun alkuperäiset?

Viesti Kirjoittaja **Aika** » 27 Loka 2004, 10:37

On 2004-10-27 10:30, Bomega wrote:
Veditkö momentilla, kun käsi rusahtaa tulppa on kiinni? Vai ihan oikealla 25 möymentillä?

Asentajakaverini vaihtoi. Tavallisella räikkäavaimella kiristi.

Alkuperäiset olivat kakskärkiset, uusia en katsonut ja mallia en muista. NGK:n tai muidenkaan netistä löytyvien hakujen avulla mallia ei näköjään voi selvittää koska eivät tunne Omegaa ollenkaan!

<font size=-1>[ This Message was edited by: Aika on 2004-10-27 10:49 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Faabio** » 27 Loka 2004, 10:45

On 2004-10-27 10:35, Vairus wrote:
Tälläinen tuli vaan mieleen, että oliko alkuperäset tulpat yksi vai kaksi vai peräti neljäkärkiset? (onko tollasia edes olemassa?)

Mulla on nelikärkiset.

Viesti Kirjoittaja **Aika** » 27 Loka 2004, 11:06

Jaa, löytyi se sentään; BKR5EK.

Vanhat olivat GM:n logolla, mutta mallimerkintä viittasi mielestäni Boschiin.

Viesti Kirjoittaja **jay73** » 27 Loka 2004, 11:40

Koita Bosch:in 4-kärkisiä. Maksaa vähemmän ku noi NGK:t ja on aika varmasti paremmat. Tosin mä ainakin vaihdan noi joka "huollossa", eli max 10tkm välein. Bosch Super4-FR91X.

Viesti Kirjoittaja **Aika** » 27 Loka 2004, 12:46

No sain nuo semmoiseen hintaan että mistään liikkeestä itse ostamalla ei irtoa, ei Boschitkaan.

Tulpanvaihto kympin välein on kai jo rahan tuhlausta. Eikä niitä näköjään olis kannattanu vaihtaa edes kuudenkympin jälkeen kun mitään vikaa ei ollut.

Viesti Kirjoittaja **skk** » 27 Loka 2004, 13:35

On 2004-10-27 11:40, jay73 wrote:
Koita Bosch:in 4-kärkisiä. Maksaa vähemmän ku noi NGK:t ja on aika varmasti paremmat. Tosin mä ainakin vaihdan noi joka "huollossa", eli max 10tkm välein. Bosch Super4-FR91X.

varsinainen masokisti jos vaihtaa mv6:n tulppia 10tkm:n välein

Viesti Kirjoittaja **jay73** » 27 Loka 2004, 14:45

No jos noi tulpat maksaa 4,9 ekee kappale, niin ei siitä nyt mun mielestä kauheeta konkurssia saa aikaiseksi...

Viesti Kirjoittaja **Pekka** » 27 Loka 2004, 14:56

On 2004-10-27 14:45, jay73 wrote:
No jos noi tulpat maksaa 4,9 ekee kappale, niin ei siitä nyt mun mielestä kauheeta konkurssia saa aikaiseksi...

Vapaa-ajanvietto ongelmia?

Viesti Kirjoittaja **jay73** » 27 Loka 2004, 15:21

On 2004-10-27 14:56, Pekka wrote:

Vapaa-ajanvietto ongelmia?

Mitäs toi nyt meinas?

Viesti Kirjoittaja **Jarno.v** » 27 Loka 2004, 15:53

No johonkin nelos-koneeseen noita vois vaihtaa vaikka joka viikko, mutta tuo omegan v6 on kyllä aika tuskallinen kone tuohon hommaan, viimeistään asentaja(ainakin rystyset, ehkä pää) hajoaa sitten kun tulpanjohtoja alkaa vaihtaan.
Eikä siitä ole mitään hyötyä, tulpat ovat täysin kunnossa 60tkm jälkeenkin, jos kone muuten kunnossa. Kuluu vaan kierteet kannessa... ja johdot ja letkut jota kansien siinä päällä saa venytellä.
Eihän muuten topicin aloittajalla mikään alipaineletku yms. tai johto irronnut tulpanvaihdossa tai ilmavuoto syntynyt?

<font size=-1>[ This Message was edited by: Jarno.v on 2004-10-27 15:55 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **ämvee6** » 27 Loka 2004, 16:09

mv6 "vakiotulpat" on kaksikärkiset...

Veikkaisin kans tota että ois joku tulpanjohto ottanu itteensä siinä tulppien vaihto operaatiossa.

Varsinkin kuskinpuoleisessa kannessa lähinnä tulipeltiä oleva johto on aika lyhyt joten taivutus on voinut olla sille liikaa.

Viesti Kirjoittaja **Pekka** » 27 Loka 2004, 16:41

On 2004-10-27 15:21, jay73 wrote:
On 2004-10-27 14:56, Pekka wrote:

Vapaa-ajanvietto ongelmia?

Mitäs toi nyt meinas?

Sitä vaan niinkuin Jarno.v tuossa kirjoittikin että ei tuo nyt ihan läpihuuto homma ole, itellä meni ainakin useampi tunti kun ekan kerran vaihdoin. Mutta mikäs siinä on vaihdellessa jos ei muutakaan puuhastelua ole, nimittäin turha niitä on 10tkm välein vaihdella, siinä hommassa ei voi pidemmänpäälle kuin rikkoa jotain.