Vectra A c20ne käyntihäiriö!! =>Uusia juttuja. Osia vaihdett

[|Niksu|]

[quote]
On 2004-10-15 21:02, Juheksi wrote:
Kampiakselinasentotunnistimen vikakooditulee aina kun auto EI ole käynnissä

Ei pidä paikkaansa ei tule aina.

[Janne M]

Matro-Autolla sanottiin, että Motronicit ilmoittaa kampiakaselinasentotunnistimen vikaa silloin, kun auto ei ole käynnissä. Simtec taasen ei sitä näytä.

[Janne M]

Tänään vaihdettu lisää osia tuloksetta.
Tähän mennessä vaihdettu:
-boksi
-ilmamäärämittari
-tulpat
-tulpanjohdot
-pa-pumpun rele
-virranjakajankansi
-pyörijä
-tulpanjohdot
-lambda-anturi

Tarkastettu:
-maadoitukset
-liitokset

Listaan lisätään nyt siis:
-kampiakselinasentotunnistin
-lämpötila-anturi

Lähes samat oireet, ei käy kunnolla.
Alkaa hermot menemään multakin, kaverilta ne on jo menny...

Uutena "ilmiönä" se, että osien vaihdon jälkeen kun auto käynistettin, jäi häiriövalo vilkkumaan hetkeksi ja sammui pian tämän jälkeen.

[pkh]

Eli teeppä seuraava operaatio. Akun - napa irti ainakin 30 minuutin ajaksi. Sitten uudestaan kiinni ja auto käyntiin. Lopuksi lue uudet vikakoodit niin saa suuntia missä vika voisi olla. Tarkista myös tuo pyörimisnopeus/asentoanturin johto johtosarjan puolelta eli liittimestä kohti boksia sen kumisukan alta.

<font size=-1>[ This Message was edited by: pkh on 2004-11-15 22:18 ]</font>

[Janne M]

Tarvii kokeilla ja tutkailla nuo heti huomenissa.

[Janne M]

Tulipa vaan mieleen, että toista puolaa ei olla vielä kokeiltu. Vosivatko oireet johtua siitä. Kokeiltiin muuten sitä vanhaa boksia paikoilleen, ja käynistettäessä häiriövalo ei vilkkunut. Sillä toisella boksilla joka, rompetorin kautta ostettiin, käynistettäessä taasen vilkutta häiriövaloa. Onkos tämä normaalia?

[Janne M]

Eipä auttanut puolankaan vaihto... Tuntuisi, että nyt on koko kipinä kateissa. Bensaa tulee, mutta ei edes starttaa enää.

NYT TARVITAAN VINKKEJÄ JA PIAN! Mulla lakaa olla oikeesti sitä Vectraa kohtaa ymmärrys kateissa. Kohta on kaikki sähköosat vaihdettu, vaan mikään ei tunnu auttavan.

Edit: Akunkenkää pidettiin siinä touhutessa vajaa tunti pois paikoiltaan. Ainoa "vikakoodi" oli siis kampiakselin asentotuunistin. Eli ei vikaoodeja käytännössä.

_________________
__________________________
k2jmaatt(a)mail.tpu.fi

<font size=-1>[ This Message was edited by: jamboy on 2004-11-18 22:30 ]</font>

[TobyR]

Sitähän mä vaan et c20ne koneita on 2 eri ilmamäärämittarilla ja ne ei käyny ristiin kaverin auto lähti mun mittarilla käyntiin mut mun auto ei käyny sillä toisella mittarilla. Molemmat autot oli c20ne mottorilla toinen 2 rivisellä boxilla ja toinen 3 rivinen liitin ja mittarit oli eri numeroilla.

[Janne M]

Tuollaista en ole ennen kuullutkaan... Eli vuonna 1990 on ollut c20ne -konettakin kahdella eri mittarilla?

[Ascona]

Jos boxissa on 2-rivinen liitin, se on Motronic ML4.1.
3-rivinen on sitten M1.5

[ile]

Antaakos se startatessa kipinää?

[Janne M]

Ei antanut viimeksi... Mahdollistahan on, että "täältä" ostettu boksi on valmiiksi viallinen...

[hopeahuoli]

kokeiles huvikseen vetää akulta (+navalta tietenkin) uusi piuha suoraan puolan + napaan. mulla oireili oma kone just noin. kone pelas aiemmin vectrassa kuin unelma, mutta kun kone sit siirrettiin b asconan keulille, niin yllätys oli suuri kun kone ei lähtenytkään käyntiin. kaikki tarkastettiin moneen kertaan, mutta vikaa ei tuntunut löytyvän. apuvirralla kone sitten lähti käyntiin! sitten jälkeenpäin mittailessa, huomasimme, että puolalle ei ilmeisesti tule tarpeeksi virtaa. taisi olla vaan jostain puolesta voltista kiinni että lähti käyntiin. nyt kone pelannut moitteetta kun virta tulee "suoraan" (rele patentin kautta) puolalle.

[Janne M]

Tarvii tuokin tutkailla.
Niin juu, autossa oleva järjestelmä on siis se 3-rivinen M1.5. Mä tarkastan vielä sen ilmamäärämittarin numeron. Onko tosiaan noissa kahdessa järjestelmässä eri ilmamassamittarit??

[Janne M]

Elikkä mittarin numero on 0280202202.