Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
tiedetään tiedetään että turboista saa lastulla heppoja irti helposti ja... mutta mitenkäs on ompun laita? kellään omia kokemuksia/penkityksiä pelkällä lastulla?
edit: kun näitä esson paarin juttuja on aina ilmassa niin kysäsin. 230hv/280nm ilmoittaa yksi heppu jolla on ko. auto myynissä... ja siis pelkällä lastulla ja putkella ilmeisesti..
<font size=-1>[ This Message was edited by: santtu on 2004-11-15 21:15 ]</font>
(SE)Lastu ja läpivirtaava putkisto ilman katteja:220hv/300nm.
Pelkän lastun vaikutus oli olematon..muistaakseni n.5hv!
Vääntö taisi olla sama.Lastun ainut positiivinen asia oli että kierrosten rajoitin nousi vähän ylöspäin.
No eikai siinä mitään jos on teho- ja vääntökäyrät näyttää penkityksestä, mutta kun yleensä kehutaan, että on niin ja niin paljon tehoja ja vääntöä ilman, että asiaa on todennettu millään luotettavalla tavalla.
On 2004-11-16 12:12, PTT-56 wrote:
Eikös evossa ole eri nokat ja kansi?
Sekä imusarja ja männät...
Vapari autojen kohdalla voi mielestäni pyyhkiä p:tä noilla lastutus jutuilla.
Se on eri asia, mikäli yksilöllisellä koneen/tekniikan säätämisellä saadaan muutamia hevosvoimia kutiteltua ulos, mutta ei liene hintansa väärtti.
(Mutta tämähän on vain henkilökohtainen mielipiteeni)
Onhan se niin että vapaastihengittävään koneeseen on vaikea lastulla taikoa mitään kummallisia hevosvoimamääriä, eihän sillä yksinkertaistettuna voi paljon muuta säätää kuin sytytysennakkoa ja seosta. Ja kumpikaan tuskin on kovin paljon pielessä tehtaankaan jäljiltä. Mutta jos lastun halvalla saa niin mikäs sellaisen estää laittamasta, rajoittimen voi saada vähän ylemmäs ja moottorin luonteeseen pientä muutosta jne.
Että ei lastusta yleensä haittaa ole mutta jos jonkun 700 euron lastun laittaa niin hyötyyn nähden kustannus on aika suuri.