calibran kytkin remontti

Viesti Kirjoittaja **designer** » 17 Marras 2004, 23:39

mitä mieltä olette? kuuluuko c20xe kytkin kestää vaan 120tkm??? nyt lahos ku toin opelin saksasta kesällä painelaakeri sihisi päivän pari ja tänää ku pääsin kotii ni palo kii kytkin ei enää irronnu...ihan kiva... mut sopii tyylii

Viesti Kirjoittaja **juzatheman** » 18 Marras 2004, 11:47

mulla kesti qh:n kytkin paketti 40tkm
viimeset 8000km on ravistanut aika pahsti kun yrittää rauhallisesti lähteä!

Viesti Kirjoittaja **juzatheman** » 18 Marras 2004, 11:47

mulla kesti qh:n kytkin paketti 40tkm
viimeset 8000km on ravistanut aika pahsti kun yrittää rauhallisesti lähteä!

Viesti Kirjoittaja **designer** » 20 Marras 2004, 14:35

nyt on sitten kytkin korjauksessa maksaa 350 töineen ei ollu paha? armi vaan ettei ollu itellä tiloja ni olis tullu halvemmaks...

Viesti Kirjoittaja **madi** » 20 Marras 2004, 20:32

melekosen kallis on kyllä vaihtotyö 170€ maksaa Saschin paketti kaikkineen päivineen vaihtotyö on ½ tunnin työ

Viesti Kirjoittaja **juzatheman** » 21 Marras 2004, 01:59

veloitus tehdystä työstä!
puolessa tunnissa ei kyllä haeta autoa pihalta,ajeta nosturille,tehdä työtä,ajeta koeajoa,jne...

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 21 Marras 2004, 14:53

joskus menee puolituntia pelkästään siihen kun yrittää saada kytkinakselia irti rikkomatta vaihdelaatikkoa.

edit: vetoakseli/kytkinakseli sunnuntai

_________________

raudassa ei oo rahat hukassa.

<font size=-1>[ This Message was edited by: ipa on 2004-11-21 15:52 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 21 Marras 2004, 15:36

Ainakin F16 laatikolla olevaan 8v calibraan saa vaihdettua kykimen alakautta luukusta,eli laatikkoa ei tarvi ottaa irti.
Öljyt pois lootasta,laatikon päästä toinen luukku auki,sieltä vedetään kytkinakseli pitkälle.
Kytkin asetelma pitää laittaa kasaan sellasilla U,n muotoisilla raudoilla et mahtuu tulemaan pois sieltä laatikon alla olevasta luukusta.Eli toinen painaa kykimen pohjaan ja toinen laittaa ne raudat paikalleen (3kpl riittää) ja näin asetelma jäi "kasaan".
Sitten vaan asetelman pultit auki ja levy/asetelma pois ja uutta tilalle.

_________________

Calibra c20ne -91

<font size=-1>[ This Message was edited by: Tunari-82 on 2004-11-21 15:38 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Juheksi** » 21 Marras 2004, 20:20

Paitsi, että niitä öljyjä ei tartte ottaa pois sieltä laatikosta.

Tietty jos meinaa vaihtaa ne samalla

Viesti Kirjoittaja **Enliz** » 21 Marras 2004, 22:16

Kauan menee aikaa kytkin vaijerin vaihtoo niiku about?

Viesti Kirjoittaja **Vilderi** » 22 Marras 2004, 05:01

Jos vaihtaa ammatikseen pelkkää kytkinvaijeria, nii luulis kestävän reilusti alle vartin.

Jos tekee ensimmäistä kertaa yhtään mitään autolleen, saattaa kestää muutama tuntikin...

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 22 Marras 2004, 08:16

On 2004-11-17 23:39, designer wrote:
kuuluuko c20xe kytkin kestää vaan 120tkm? toin opelin saksasta

Onko varma että Calibra on ajettu 120tkm? Ettei vaan olisi ruuvattu 200tkm...? Mun entisessä 2000 16V Vectrassa oli mittarissa 320tkm kun möin sen, ja alkuperäinen kytkin oli käytössä, ja toimi vielä silloinkin mainiosti.

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 22 Marras 2004, 15:17

On 2004-11-21 20:20, Juheksi wrote:
Paitsi, että niitä öljyjä ei tartte ottaa pois sieltä laatikosta.
Tietty jos meinaa vaihtaa ne samalla

Mulla ainakin vaikka oli päästetty enimmät öljyt laatikosta paihalle niin sieltä pääty luukusta sitä kusi lattialle ihan kiitettävästi.
Sellasessa laatikossa ei varmaan tarvi päästää öljyjäkään pois,missä on se iso proppu jonka irrottamalla paljastuu kytkinakselin pää näkyviin.Mulla piti irrottaa koko laatikon päätymmäinen kotelo et sai kytkinakselin pään näkyviin.