Eli mikä olisi hyvä/kestävä "budjetti ratkaisu" männiksi 2,0 ohc koneeseen puristuksien nostamiseksi,olisko 20xe/c20xe männät hyvä vaihtoehto? Tai onko kukaan sovittanut 3,0 v6(x30xe)mäntiä 2,0 8v/16v koneeseen,kun niissähän on sama poraus 86mm.Ja sitten mistä koneesta/autosta saisi sovitettua n.2-3mm isommat venttiilit tuollaiseen 2,0 ohc:n kanteen? Vai saako tuohon isompia venttiileitä valmiiksi mitkä sopivat suoraan,en ole sellaisia kyllä missään nähnyt.
_________________
Ei ole riemulla rajaa,kun opelilla ajaa!
<font size=-1>[ This Message was edited by: Jani Mukkala on 2004-11-15 00:19 ]</font>
<font size=-1>[ This Message was edited by: Jani Mukkala on 2004-11-15 00:57 ]</font>
2,0 och:n männät ja venttiilit.
Itse vaihdoin juuri c20ne koneeseen 20se/20seh koneen männät, eli puristukset nousi 9,2 --> 10.0 ja aion vielä laskea kantta (0.59XX:mm)0,6mm jolloin puristus suhde nousee 10,5XX tienoille (huom. minun laskelmien mukaan). Toinen vaihto ehto olisi ollut laskea kantta souraan (0,94XX:mm) 0,9-1,0mm jolloin puristus suhde olisi noussut ilman mäntien vaihtoa c20ne koneeseen 9,2 --> 10,5XX. Riippuu tietysti mihin asti meinasit nostaa puristuksia.
"Terve" on huonosti tutkittu...
-
Jani Mukkala
- OCF Member
- Viestit: 1077
- Liittynyt: 23 Huhti 2002, 03:00
- Paikkakunta: Kankaanpää
Nyt itsellä on juuri nuo seh männät ja kantta on laskettu 1mm,mutta olisi suunnitelmissa rakentaa vielä tehokkaampi kone ja puristuksia tarvitsisi lisää.Tuli muisti katkos ja muistin nuo 2,5 ja 3,0 poraukset väärin 
_________________
Ei ole riemulla rajaa,kun opelilla ajaa!
<font size=-1>[ This Message was edited by: Jani Mukkala on 2004-11-15 00:58 ]</font>
_________________
Ei ole riemulla rajaa,kun opelilla ajaa!
<font size=-1>[ This Message was edited by: Jani Mukkala on 2004-11-15 00:58 ]</font>
Toinen vaihtoehto puristuksien nostamiseksi on se, että lohkon tasopinnasta ja mäntien päistä otetaan sen verran materiaalia pois, että saavutetaan haluttu puristussuhde. Eli pärjätään omilla männillä.On 2004-11-15 00:15, Jani Mukkala wrote:
Eli mikä olisi hyvä/kestävä "budjetti ratkaisu" männiksi 2,0 ohc koneeseen puristuksien nostamiseksi,olisko 20xe/c20xe männät hyvä vaihtoehto?
Tietty tarvitaan sitten säädettävä nokkapyörä.
Vectra B X25XE Sport -98, Vectra A C25XE CDX -94 ja Ascona C C20NE Irmscher Sprint -87 (projekti)
Vuokraan V6-jakohihnanvaihtotyökalusarjaa
Vuokraan V6-jakohihnanvaihtotyökalusarjaa
-
Jani Mukkala
- OCF Member
- Viestit: 1077
- Liittynyt: 23 Huhti 2002, 03:00
- Paikkakunta: Kankaanpää
Tuo olis kanssa yksi vaihtoehto että ottaa lohkon tasopinnasta ja mäntien päistä pois ja säädettävä nokkapyörä löytyy jo.Minkäs kokoisia venttiileitä noissa saab:n koneissa on?
SAP:mitäs pyydät noista männistä?
_________________
Ei ole riemulla rajaa,kun opelilla ajaa!
<font size=-1>[ This Message was edited by: Jani Mukkala on 2004-11-23 01:37 ]</font>
SAP:mitäs pyydät noista männistä?
_________________
Ei ole riemulla rajaa,kun opelilla ajaa!
<font size=-1>[ This Message was edited by: Jani Mukkala on 2004-11-23 01:37 ]</font>
-
Jani Mukkala
- OCF Member
- Viestit: 1077
- Liittynyt: 23 Huhti 2002, 03:00
- Paikkakunta: Kankaanpää
Mitäs noilla on hintaa? Vaatiiko ne muita muutoksia kanteen kuin seetirenkaitten vaihdon? Ja nuo ovat ilmeisesti 44mm imuventtileitä mutta löytyykö pakopuolella isompia venttiileitä?Dbilas isompia venttiileitä saa Opel OHC 2,0-8v moottoriin meiltä
_________________
Ei ole riemulla rajaa,kun opelilla ajaa!
Edit: lainaus
<font size=-1>[ This Message was edited by: Tuomas on 2004-11-25 20:17 ]</font>
-
Jani Mukkala
- OCF Member
- Viestit: 1077
- Liittynyt: 23 Huhti 2002, 03:00
- Paikkakunta: Kankaanpää
