Ruiskun tilalle kaasari

Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Vastaa Viestiin
jone
'Senator'
'Senator'
Viestit: 431
Liittynyt: 21 Touko 2003, 03:00
Paikkakunta: Siikajoki

Viesti Kirjoittaja jone »

No nii.. Alkaa oleen lippalakki aika tiukalla päässä ja löysäysvaraa ei enää juurikaan ole.. Eli ongelmana Kadetti 1.6nz Yx piste ruutalla.. Oireet seuraavat kone kun lämpee normaali lämpötilaan niin alkaa pomppimaan ku kenguru tasaisella ajolla.. kunnolla kengittäessä oireeton.. ongelma ilmenny ainoastaan keväällä ja syksyllä.. Keväällä meni aika iisisti ohi,mut nyt syksyllä ollu pahana.. Jonkin aikaa oli tuossa isommat pakkaset niin oireet hävis.. Oireet kun alkaa niin vikavalo syttyy käytin autoo tecin nokassa ja sanoo et liian laiha seos,mutta miksi.. Lamda vaihdettu ja egr tukittu.. lamda anturi oli kyllä ihan vaalean harmaa ja tulpat valkoiset että laihalla se käy.. kaikki liitokset ja liittimet on käyty läpi ja putsattu paitsi ruiskun boksi sisältä.. Voisko olla siellä vikaa kun kosteutta sisätiloissa on aikas paljo.. Toi kun rupee oireeleen niin ensin on niinku kaikki virrat kaitois sit alkaa pikkuhiljaa herään jumalattoman röpötyksen kera vähän niinku sais liikaa soosia kun yläkierroksilla pelittää hyvin,mut alhaalla tupehtuu.. Elikkä kuis käytännössä toimis kun mulla on tollanen 1.3 kaasari kone varaosina jos nakkaan siitä kaasarin tuon ruiskun tilalle.. onko 1.3 ja 1.6:sen kaasareissa rajuja eroja ja passaako ton 1.3:en imusarja tohon nz koneeseen.. ulosanti ei tietty oo parasta mahdollista joten tuota voi olla sekavaa lukea,mut jos siitä nyt sen verran selvää sais ja kellää ei menis hernettä nenään niin hyvä ois(voin tietty muuttaa tekstiäkin jos siinä on sanavirheitä).. Mutta kuitenkin jos jollai ollu moisia oireita niin apuja kaivattas..
_Ville_
'Kapitän'
'Kapitän'
Viestit: 78
Liittynyt: 23 Helmi 2004, 02:00
Paikkakunta: Kuopio

Viesti Kirjoittaja _Ville_ »

Ei sovi 1.3 imusarja 1.6nz. Jos se on se bierburgin 2 kurkkunen kaasari, ni sitä on käytetty kummassaki...
Mulla on käypänen imusarja, jos tulee tarvetta h.20e
Avatar
lepOsimA
'Senator'
'Senator'
Viestit: 800
Liittynyt: 26 Tammi 2003, 02:00
Paikkakunta: Perthell

Viesti Kirjoittaja lepOsimA »

sytytyksen ohjausyksikkö vois olla kaputt...
92 fastra caravan C20NE
Avatar
Tuomas
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 12704
Liittynyt: 13 Helmi 2002, 02:00
Paikkakunta: Vantaa

Viesti Kirjoittaja Tuomas »

Kaasaria tuohon ei voi laittaa, kun auto sattuu olemaan vähäpäästöinen. Muuten siihen kyllä saisi sovitettua 16SV:n imusarjan ja kaasuttimen, ainoastaan EGR-kanava pitäisi tukkia.
Alfa 75 3.0 V6 America
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
jone
'Senator'
'Senator'
Viestit: 431
Liittynyt: 21 Touko 2003, 03:00
Paikkakunta: Siikajoki

Viesti Kirjoittaja jone »

Kattia autossa ei ole.. Tuohon sytkäboxsiin taidan itsekkin kallistua.. savvasin piuhat puhtaaksi ja laitoin johtoihin kutiste sukan niin rupes palaa vikavalo solkenaan.... Eiks toi egr poistu ton imusarjan mukana..

<font size=-1>[ This Message was edited by: jone on 2004-11-24 23:50 ]</font>
Avatar
ipa
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 7869
Liittynyt: 12 Huhti 2003, 03:00
Paikkakunta: Savonlinna

Viesti Kirjoittaja ipa »

egr kanava tulee kannesta kakkos ja kolmos pyttyjen välistä ja kaasarikoneen imusarja ei tuki sitä.

eikö siellä rekisteri otteessa ole mainintaa "vähäpäästöinen"?
Vectra OPC vagon, Astra j ctdi paku, Astra h GTC, Vectra c sedan.
jone
'Senator'
'Senator'
Viestit: 431
Liittynyt: 21 Touko 2003, 03:00
Paikkakunta: Siikajoki

Viesti Kirjoittaja jone »

Just... No kait sen jotenki saa tukittua.. Muistaakseni ei lue en nyt mee vannomaan.. Pitänee tarkistaa.. Mutta sillonhan siellä täytys melkeestään kattikin olla jos se ois vähäpäästöinen..
jone
'Senator'
'Senator'
Viestit: 431
Liittynyt: 21 Touko 2003, 03:00
Paikkakunta: Siikajoki

Viesti Kirjoittaja jone »

lueskelin noita vika koodeja ja antoi seuraavia
12 Initiation of diagnosis. n/a
13 Oxygen sensor No change in voltage/open circuit.
15 Coolant Temperature Sensor (CTS) High voltage
22 Throttle Potentiometer Sensor (TPS) Low voltage
42 Amplifier control signal, cylinders 1 and 4 (Direct Ignition System (DIS)) High voltage
44 Oxygen sensor Air/Fuel mixture too lean (weak)

että sitte muutaman koodin pukkas ja mulla kun oli tuo enkku peruskoulussa vitonen(senkin sain lunttaamalla) Niin nyt tartti tulkkia avuksi.. Joten jos noi puhuttelee jotakuta enämpi kui minua niin jeesatkaa vähän.. ;c)
Avatar
ipa
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 7869
Liittynyt: 12 Huhti 2003, 03:00
Paikkakunta: Savonlinna

Viesti Kirjoittaja ipa »

on näköjään kertyny noita vikoja
oliskohan maadoituksissa häikkää tai piuhojen kontakteissa.
kun lambada näyttää samalla ei kontaktia tai jännite ei muutu(13) ja laiha seos(44).
sitten vielä nuo
15 ruiskun lämpöanturi
22 kaasuläpän asennon tunnistin.
44 suorasytytyksen puola 1 ja 4 sylinterit.

tai sitten nuo viat on kertyny vuosien aikana ja jääneet muistiin. kannattas nollata muisti (akun piuha irti vartiksi) ja kokeilla josko se antais vain yhtä vikailmoitusta.
Vectra OPC vagon, Astra j ctdi paku, Astra h GTC, Vectra c sedan.
jone
'Senator'
'Senator'
Viestit: 431
Liittynyt: 21 Touko 2003, 03:00
Paikkakunta: Siikajoki

Viesti Kirjoittaja jone »

joo eli vikaa lähdetään ettiin tuolta sytkä puolelta.. noi ruiskun "viat" aiheutin ilmeisesti itse kun käyttelin noita kaapeleita irti.. ;c) kiitokset avuista..
-VMK-
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 1498
Liittynyt: 27 Huhti 2003, 03:00

Viesti Kirjoittaja -VMK- »

Ja suorasytytystähän tuossa EI ole.
Astra GTC Turbo
BMW 530 XD
jone
'Senator'
'Senator'
Viestit: 431
Liittynyt: 21 Touko 2003, 03:00
Paikkakunta: Siikajoki

Viesti Kirjoittaja jone »

juu ei ole.. sais kyllä olla.. ;c()
Vastaa Viestiin