Miten estää kampiakselin pyöriminen?

Viesti Kirjoittaja **tero76** » 11 Joulu 2004, 18:46

Ja kannattaa pitää se hinha siellä paikoillaan enne kuin alkaa startilla, tai muutenkaan tuota pulttia aukaisemaan. Varsinkaan jos moottori ei ole vapaasti pyörivää mallia

Viesti Kirjoittaja **juraven** » 11 Joulu 2004, 22:24

Kaksi kertaa on tullut vaihdettua remmi 16sv:hen niin etten ole ottanut koko hihnapyörää irti. Kyllä sen hihnan on mahtunut pujottamaan sieltä alakautta poikittain ja pyöräyttämään oikein päin.

Viesti Kirjoittaja **Racoon** » 13 Joulu 2004, 08:24

1 ja 2 sylinterisissä koneissa EI KOSKAAN saa pitää kiinni kampiakselista vastakkaiselta puolelta, tai se on heti kierossa.
Onko autonmoottoreissa sitten kampiakseli niin järeää tavaraa, ettei haittaa? Varmuuden vuoksi en ole koskaan pitänyt vauhtipyörästä kiinni...

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 13 Joulu 2004, 09:24

On 2004-12-13 08:24, Racoon wrote:
1 ja 2 sylinterisissä koneissa EI KOSKAAN saa pitää kiinni kampiakselista vastakkaiselta puolelta, tai se on heti kierossa.
Onko autonmoottoreissa sitten kampiakseli niin järeää tavaraa, ettei haittaa? Varmuuden vuoksi en ole koskaan pitänyt vauhtipyörästä kiinni...

johtuu siintä että pienkoneissa on kampiakseli kasattu osista yleensä prässäämällä.

autoissa on kampiakseli yhtä valua ja kestävyys vähän eri luokkaa

Viesti Kirjoittaja **Racoon** » 13 Joulu 2004, 09:38

niinpä onkin. Siinä se ratkaiseva pieni ero on. Nyt voin taas nukkua yöni rauhassa

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 13 Joulu 2004, 19:45

Vielä tuosta vapaastipyörivyydestä. Kaikki pikkulohkot eivät ole vapaastipyöriviä. Ainakin C14NZ:ssa ottavat venttiilit mäntiin kiinni. Tuli jopa eilen epähuomiossa kokeiltua, kun pyörittelin jakoa avaimella kohdalleen samaan tapaan kuin muissa pikkumoottoreissa on ollut tapana tehdä. Ihmettelin vain kun lakkasi kampiakseli pyörimästä, hetki meni ennen kuin tajusin mistä on kyse

.

Viesti Kirjoittaja **tto** » 13 Joulu 2004, 20:12

On 2004-12-11 18:46, tero76 wrote:
Ja kannattaa pitää se jakopään hihna siellä paikoillaan enne kuin alkaa startilla, tai muutenkaan tuota pulttia aukaisemaan. Varsinkaan jos moottori ei ole vapaasti pyörivää mallia

Kyllä se tässä tapauksessa on vapaasti pyörivää mallia, ei nääs tuo kansi enää oo paikoillaan...

Viesti Kirjoittaja **llahti** » 14 Joulu 2004, 13:12

Oma konstini on vaihde silmään ja kaveri painamaan jarrua. Lähtee hyvin ainakin räikän kanssa tai ilman pitkällä jatkovarrella, jos on tilaa.

Viesti Kirjoittaja **ile** » 14 Joulu 2004, 17:20

On 2004-12-14 13:12, llahti wrote:
Oma konstini on vaihde silmään ja kaveri painamaan jarrua. Lähtee hyvin ainakin räikän kanssa tai ilman pitkällä jatkovarrella, jos on tilaa.

...niin ellei luista kytkimestä, kuten yleensä tuota konstia käytettäessä.

Viesti Kirjoittaja **SmO** » 14 Joulu 2004, 20:14

pulttipyssyllä lähtee.

Viesti Kirjoittaja **tero76** » 15 Joulu 2004, 16:27

Kyllä se tässä tapauksessa on vapaasti pyörivää mallia, ei nääs tuo kansi enää oo paikoillaan...

Joo. Niinhän tuolla näköjään sanotaan. Mitenkäs noissa on, jos tarvitsee irroittaa vain kampiakselin KIILAhihnapyörä, niin eikö se ole kaikissa 13s-moottoreissa vain 4 pultilla kiinni? 85 vuosimallin kadetissa oli muistaakseni noin. En tosiaan ole varma.

<font size=-1>[ This Message was edited by: tero76 on 2004-12-15 16:28 ]</font>