Calibra 16V vs. 4x4 turbo

Viesti Kirjoittaja **Carver** » 18 Joulu 2004, 00:00

Sulla taitaa silti olla tuo Calibra jonkin verran piristetty...?

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 18 Joulu 2004, 00:13

Itselläni ei ole kokemusta C20XE:stä.

Keskikulutus mulla oli aivan vakio C20LET Vectrassa 95E:llä n. 11,5l/100Km. 98E:llä tippui 10,5l/100km. Nykyään (lue: vuosi sitten) keskikulutus oli 9,5l/100km.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 18 Joulu 2004, 00:14

On 2004-12-18 00:00, Carver wrote:
Sulla taitaa silti olla tuo Calibra jonkin verran piristetty...?

Tunexilla laitettu mm. T315-sarja ja pikkusen muuta.

Viesti Kirjoittaja **puuhapete81** » 18 Joulu 2004, 08:42

On 2004-12-18 00:14, ata wrote:
On 2004-12-18 00:00, Carver wrote:
Sulla taitaa silti olla tuo Calibra jonkin verran piristetty...?
Tunexilla laitettu mm. T315-sarja ja pikkusen muuta.

Ja raskas kaasujalka....

Viesti Kirjoittaja **Finl** » 18 Joulu 2004, 09:43

On 2004-12-18 08:42, puuhapete81 wrote:
On 2004-12-18 00:14, ata wrote:
On 2004-12-18 00:00, Carver wrote:
Sulla taitaa silti olla tuo Calibra jonkin verran piristetty...?
Tunexilla laitettu mm. T315-sarja ja pikkusen muuta.
Ja raskas kaasujalka....

todella raskas...

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 18 Joulu 2004, 12:10

No hommaa V6 Calibra, tehoa vähän enemmän kuin 16V:ssä ja kuluttaa hiukan vähemmän kuin turbo...
Nelivetoa siinä ei kylläkään ole.

Jos vaihto ehdot olis 16V tai turbo niin kyllähän se turboon kallistuisi(huom.minun mielipide) sillä edellytyksellä että nelivedon huollosta on jotain dokumentteja...

Viesti Kirjoittaja **JanneP** » 18 Joulu 2004, 15:04

Tutkiskele vain lompakon iskutilavuutta niin sillä se selviää. Kannattaa tässä toisessa olla varautunut suureenkiin kertapläjäykseen.

-Janne-

Viesti Kirjoittaja **datzka** » 18 Joulu 2004, 16:36

jos ei oo rahasta kiinni niin tottakai 4x4 turbo, jos ei oo ylimaarasta hilloo 10-15k niin sit kannattaa miettii 16 tappista.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 18 Joulu 2004, 18:34

Itsekkin tuota turboa harkitsin,mutta sain tuon turbottoman nelikon senverran hyvillä varusteilla ja halvalla hinnalla,että päädyin siihen.

Samanverran ajettu turbo samoilla varusteilla olisi maksanut karkeasti tuplasti.

Viesti Kirjoittaja **Nikson** » 18 Joulu 2004, 20:15

Mulla Vectra GT (C20XE) vie 6.7-6.9l satasella eli ei käytännössä yhtään mitään!!
Hassu Auto!

Viesti Kirjoittaja **Latuu** » 18 Joulu 2004, 21:50

Samoin täällä tuli mietittyä tuota 4x4 vai vapari. No päädyin sitten V6:seen. Taustalla vähän kummitteli noi nelivedon ongelmat, ja opiskelijan budjetti

Aikastalailla tyytyväisiä nelikon käyttäjiä täällä suurin osa taitaa olla? no ata:lla vissiin mennyt nyt vähän enemmän rahaa calikkaan

Viesti Kirjoittaja **puuhapete81** » 19 Joulu 2004, 11:50

milloin suomessa autoilu olis halpaa?? Eikä sitä nelikkoa tarvi pelätä,kaikki hajoaa jos ei huolleta... Monessa autossa on paljon kalliinpiakin korjauskohteita kuin tuo opelin jakoboxi.. esim porukoiden TDI Borassa remminvaihtohuolto makso vaan vaivaset 780€, halpaa vai mitä!Käsittääkseni tunexilla korjattu jakoboxi/painetiiviste kestää auton iän , ellei kokeile Jartsu-kikka-kolmosta...

Viesti Kirjoittaja **Carver** » 19 Joulu 2004, 11:55

Juu, kyllä se on tullut jo nykyisen Omegan kanssa todettua, että jos joku hajoaa niin aina puhutaan useista sadoista euroista...
Uusimpana esimerkkinä laatikon turbiini. Ovh hinta 2000€ + asennus! Sen kanssa kävi silti hyvä tuuri sain ihan uuden huomattavasti halvemmalla....

Viesti Kirjoittaja **ata** » 19 Joulu 2004, 16:07

On 2004-12-18 21:50, Latuu wrote:
Aikastalailla tyytyväisiä nelikon käyttäjiä täällä suurin osa taitaa olla? no ata:lla vissiin mennyt nyt vähän enemmän rahaa calikkaan

No yleensä tähän asti kun jotain on hajonnut (eikä ole väkisin rikottu), niin laskut on olleet aina tuhansissa euroissa, pikkusen tiukoille on mennyt talouden kanssa muutaman kerran ton auton kanssa. Mutta senttiäkään en ole lainarahaa siihen pistänyt. Ihan varma ei oikein osaa olla... harmittaa vaan että kaikki ne rahat jotka olisi voinut laittaa moneen muuhun autossa on menneet tekniikan korjaukseen. Onhan niitä kaikkia osia korjauksen yhteydessä aina vähän paranneltu myös, eli ei olla aina haettu halvinta mahdollista korjausta. Onhan se nyt jonkun aikaa jo taas nipussa pysynyt. Hienohan se ajaa on kun voimaa riittää ja myös voiman saa tiehen auton liikkeeksi, eikä vain savuksi renkaasta, nuo juuri turbon ja nelivedon ansiosta. Jonkun ikävän paikan hajotessa vain lasku voi olla siis todella suuri ja osien saatavuuskin voi olla joskus heikko ja pitkiä seisonta-aikojakin voi tulla monista eri syistä, siksi en itse ainakaan ainoana autona uskaltaisi välttämättä pitää. Mulla Calibra vie hieman vajaan 10 l/100 km 98:a, Vectra C20XE:llä kulkee n. kahdeksalla litralla kaupungissa raskaalla jalalla. Maantiellä se menee "bensan hajulla", Calibrakin menee maantiellä melkein hajulla jos kaasujalan tilalla on höyhen. Vectra ei vie paljoa bensaa edes radalla (suhteessa), kun Calibrassa radalla imu tankissa on melkoinen. Olen ajanut myös C20XE-koneisella Calibralla jonkun verran ja kyllä sekin kone siihen hienosti sopii.

Viesti Kirjoittaja **Racoon** » 20 Joulu 2004, 10:00

Mulla vie c20xe tavallisessa matka-ajossa 6L. Jos antaa kenkää kaupungissa, niin menee lähemmäs 10, mikä ei ole paljoa.

Se V6 on semmonen kompromissi, että siitä ei löydy tehoa, eikä myöskään taloudellisuutta, nelivedosta puhumattakaan.