C20NE jakopää

[NoFear]

Eikös tossa C20NE 8V koneessa selviä pelkällä uuden hihnan vaihdolla jos jakohihna katkee eikä tuu kosketusta? Mikähän ton hihnan vaihtoväli olis ku jostain oon kuullu et 60tkm mut ei oo tarkkaa tietoo.

[Lurttinen]

Ei hajoa mitään ja 60 tuhatta.

[omega16T]

omegan korjausoppaassa jopa 120000,mutta ovat voineet pudottaa kuuteenkymppiin.

[NoFear]

Vaihtaa viimestään sitte ku katkee kerta ei mee edes mitää paskaks

_________________
Opel Calibra C20NE -94

<font size=-1>[ This Message was edited by: NoFear on 2005-01-05 22:40 ]</font>

[Lurttinen]

On 2005-01-05 22:39, NoFear wrote:
Vaihtaa viimestään sitte ku katkee kerta ei mee edes mitää paskaks

mutta vesipumppu kannattais vaihtaa kuitenkin ajallaan...
Siinä samassa menee sitten hihnakin.

[Kaitzu]

Harvoin kuulee 8-tappisissa vesipumpun hajonneen, taitaa aika harva vaihtaa edes tuota jakopäänremmin vaihdon yhteydessä. Ecotecit/16V koneet on asia erikseen tässä suhteessa..

[Jarno.v]

On 2005-01-05 23:19, Kaitzu wrote:
Harvoin kuulee 8-tappisissa vesipumpun hajonneen, taitaa aika harva vaihtaa edes tuota jakopäänremmin vaihdon yhteydessä. Ecotecit/16V koneet on asia erikseen tässä suhteessa..

Hep! alkup. pumppu korkkas c20ne koneesta a vectrasta 140tkm kohalla
Eli kannattaa kiristimen(jos on) kanssa vaihtaa joka toinen kerta eli 120tkm välein, jos ei halua jäädä tielle.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Jarno.v on 2005-01-06 00:27 ]</font>

[samppi]

Onko tossa c20ne koneessa "väärän kätinen" kierre siinä alemmassa hihnapyörässä.

[Tunari-82]

On 2005-01-06 17:40, samppi wrote:
Onko tossa c20ne koneessa "väärän kätinen" kierre siinä alemmassa hihnapyörässä.

Eiköhän siinä ihan normaali kierre ole.

[samppi]

Meinaan vaan kun tuossa on hihnan vaihto kesken, ja on suht tiukan olonen vääntää En uskaltanut vääntää kovempaa ennen kuin varmistin.

[Rizla^^]

mites tuo ajotus säädellää c20ne koneessa?

hihna pois, miten?
mistä löytyy vesipumppu kun koitin kattella mut ei näkyny missää mitää sopivan näköstä...

tulpat vissii pois?

sit vissii nokkapyörästä merkki ylös ja kampiakselilta merkki kohdalle. n.klo 2??

sit hihna ja tulpat takas??

[Timonen]

Nokkahihnapyörässä on lovi, ja taustalevyssä klo 12 merkki. Tämän pitäisi täsmätä aina.
Kiilahihnapyörässä on myös lovi, ja sille on vastin piikki, joka on lohkossa n. klo 14. Tämä voi heittää, jos hihnapyörän vulkanointi on pettänyt.
Kiilahihnapyörän alla oleva kampiakselinhihnapyörä, siinä on lovi ja vastinmerkki klo 6. Täsmää aina.

[Timonen]

Vesipumppu on laturin alapuolella. Muistaakseni 3 kuusiokolokantapultilla kiinni. Löysäät niitä, kunnes pumppua pystyy liikuttamaan, esim. kampeamalla laturinkannaketta vasten. Alle kannattaa laittaa vati, tai sitten tyhjentää jäähdytysnesteet ensin jäähdyttäjän alavesiletkusta.
Näin siis löysätään jakohihna.

Tulppia ei tarvitse ottaa pois.

[Rizla^^]

Omegan korjaamokirjasta katsoin niin oli että tulpat otettava pois ja noh, otin ne jo pois.

Nyt siis pyöritän mekaanisesti konetta että nokkapyörä on klo 12 ja aivan alhaalla oleva pyörä on n. klo 14. ?

onko siis kiilahihna ja kampiakselipyörä päällekäin? tai siis että toinen pyörä on toisen takana? vai alekain?

[Timonen]

Omegan korjaamokirjasta katsoin niin oli että tulpat otettava pois ja noh, otin ne jo pois.

Siis tulppien poisto kyllä helpottaa koneen pyörittämistä!

Nyt siis pyöritän mekaanisesti konetta, että nokkapyörä on klo 12 ja aivan alhaalla oleva pyörä on n. klo 14 ?

Kyllä. Tai komento takaisin; kiilahihnapyörän merkki!!! Sille on siellä se vastinmerkki, piikki. EI kampiakselinhihnapyörän merkki.

onko siis kiilahihna ja kampiakselipyörä päällekäin? tai siis että toinen pyörä on toisen takana? vai alekain?

Sekä-että!
Kiilahihnapyörä on siis 4 kuusiokolokantapultilla kiinni kampiakselinhihnapyörässä.