C16NZ käynnistysongelmaa

Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Vastaa Viestiin
PappilaPA
'Kadett'
'Kadett'
Viestit: 35
Liittynyt: 08 Touko 2004, 03:00
Paikkakunta: Ylivieska

Viesti Kirjoittaja PappilaPA »

Auto on, edelleen, tuo vm-91 Kadett ja kone on jo mainittu C16NZ. Ongelma on seuraavanlainen:

Auto ei meinaa käynnistyä, mutta kun tarpeeksi kauan yrittää (about 5-15min) niin sitten kyllä hyrskähtää. Onkohan tuolla jossain jokin rele tai vastaava, joka voisi oikutella kyseisellä tavalla? Ihan varmaa seuraavasta ei vielä ole, mutta on sellainen tuntuma että jos ilma on kostea niin silloin on ongelmaa, oireilu alkoikin sopivasti syksyllä. Nyt oli parina päivänä ongelmia ja pidin tänään sitten vajaa pari tuntia roikassa ennen yritystä niin lähti aivan hyvin. Nyt sitten seisoi pyryssä 3-4 tuntia ja sieltä kun yritettiin niin oli todella vaikeaa. Ajattelimme tarkistaa kipinän ym. ja käytiin sisällä laittamassa vaatetta enemmän niin sitten lähti. Mitään sen kummempaa ei koneelle keretty tekemään. Tulpan johtojen yms. liitosten heiluttelulla ei tuntunut olevan mitään vaikutusta. Mitään vikavaloakaan tämä ei polta ja starttiakin pyörittää iloisesti.

Virranjakaja kokonaisuudessaan, tulpat ja tulpanjohdot uusittu vajaa vuosi sitten.

Kuitenkin jos/kun käyntiin lähtee niin toimii ihan ok (jos laturin hihnan vinkumista ei lasketa :grin:). Ja jos ajamisesta on todella vähän aikaa, kuten tankkaus tai vajaan tunnin kaupassa käynti, lähtee kyllä heti käyntiin.

Olen koettanut lueskella vanhojakin topikkeja, mutta silmiin ei ole osunut ratkaisua ongelmaani.

Onko kellään tietoa/kokemusta? Jotain hajuakaan, mistä voisi johtua?
Palkokasvin kasvattaminen ylähengitysteihin ei ole järkevää
_________________
time-x
'Kadett'
'Kadett'
Viestit: 47
Liittynyt: 19 Huhti 2003, 03:00
Paikkakunta: Jämsä

Viesti Kirjoittaja time-x »

Saattaa olla pakosarjassa kiinni oleva imuilman lämpötila-anturi rikki, jos kerran roikasta lähtee käyntiin. Silloin se ei tee oikeaa polttoaine seosta. Toisaalta vika voi löytyä virranjakajasta... se on kanssa semmonen palikka mistä ei koskaan tiedä.
PappilaPA
'Kadett'
'Kadett'
Viestit: 35
Liittynyt: 08 Touko 2004, 03:00
Paikkakunta: Ylivieska

Viesti Kirjoittaja PappilaPA »

Epäilin kyllä jo hieman sytytyksen ohjausyksikköä sieltä virranjakajasta, mutta jotenkin tuntuisi että kai se nyt ajossakin nykittelisi.

Voiko tuota imuilman anturia jotenkin testata tai mitata?
Palkokasvin kasvattaminen ylähengitysteihin ei ole järkevää
_________________
Kadettimutteri
'Agila'
Viestit: 5
Liittynyt: 20 Joulu 2004, 02:00

Viesti Kirjoittaja Kadettimutteri »

Sytytyksen ohjausyksikön oireilua ei välttämättä esiinny käynnin aikana. Omassani ohjauyksikön vika ilmeni ainoastaan käynnistettettäessä ja vain silloin, jos kone oli ns. puolilämmin.
PappilaPA
'Kadett'
'Kadett'
Viestit: 35
Liittynyt: 08 Touko 2004, 03:00
Paikkakunta: Ylivieska

Viesti Kirjoittaja PappilaPA »

Vaihdoinpas tuossa keskiviikkona sen ruiskulle tietoja antavan lämpötunnistimen sieltä imusarjalta. Auto seisoi yön yli ulkona ja hopsan... Seuraavana päivänä n. tunnin lämmityksestä huolimatta ei lähtenyt käyntiin. Jatkoin lämmitystä vajaa 10 minuuttia ja marssin vetävin askelin kokeilemaan uudestaan ja vóila! Kylläpäs hyrskähti. Eli vika ei ollut lämpötunnistimessa.

Pitänee vielä katsoa tuo ruiskun ohjausboxin liittimen kunto js koettaa vaikka seurata johtoja ja tarkastella niiden kuntoa. Tuleekos jollakin jotain muuta vikapaikkaa mieleen?
Palkokasvin kasvattaminen ylähengitysteihin ei ole järkevää
_________________
Avatar
tero76
'Senator'
'Senator'
Viestit: 686
Liittynyt: 01 Heinä 2004, 03:00

Viesti Kirjoittaja tero76 »

Onko sinulla hajuakaan onko ongelma bensa- vai sähköpuolella. Siitä olisi varmaan hyvä lähteä eteenpäin.
PappilaPA
'Kadett'
'Kadett'
Viestit: 35
Liittynyt: 08 Touko 2004, 03:00
Paikkakunta: Ylivieska

Viesti Kirjoittaja PappilaPA »

Mielestäni bensa kyllä haiskahtaa kun sitä käynnistelee eli ainakin menovettä olisi tarjolla. Pitää vielä tarkistaa tuo kipinän tuleminen illan päälle, mutta voiko kipinän hukkuminen olla moottorin lämmittämisestä kiinni?
Palkokasvin kasvattaminen ylähengitysteihin ei ole järkevää
_________________
PappilaPA
'Kadett'
'Kadett'
Viestit: 35
Liittynyt: 08 Touko 2004, 03:00
Paikkakunta: Ylivieska

Viesti Kirjoittaja PappilaPA »

Tarkastelinpas liittimiä ja käytin tuossa illan päälle ruiskunboxista johtoja irti. Operaation jälkeen kokeilumielessä starttasin ja sehän lähti. Ilman mitään lämmityksiä. Oiskohan voinut olla jokin pieni kosketushäikkä. No, huomenissa pitää testailla lisää auton käynnistyvyyttä.
Palkokasvin kasvattaminen ylähengitysteihin ei ole järkevää
_________________
Avatar
ipa
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 7869
Liittynyt: 12 Huhti 2003, 03:00
Paikkakunta: Savonlinna

Viesti Kirjoittaja ipa »

On 2004-12-23 12:40, PappilaPA wrote:


Voiko tuota imuilman anturia jotenkin testata tai mitata?
vastusmittarilla ja esim. kuumalla vedellä.

20C 2950ohm
40C 1450ohm
70C 500ohm
100C 320ohm
Vectra OPC vagon, Astra j ctdi paku, Astra h GTC, Vectra c sedan.
Vastaa Viestiin