Laturiko laukeamassa?

Viesti Kirjoittaja **Damned** » 01 Marras 2002, 20:54

Potilas on vm. 1984 Ascona C, 1.6S.
Tänään rupesi latauksen merkkivalo palamaan. Ensin himmeästi, kierroksista ja päälläolevien sähkölaitteiden lukumäärästä riippumatta. Hiukan myöhemmin valo rupesi palamaan matalilla kierroksilla himmeästi ja korkeilla kirkkaammin. Mikähän lie vikana?

Viesti Kirjoittaja **Aku_81** » 01 Marras 2002, 21:42

Katopa maadotusjohto, onko minkälainen kontakti. Yksi vika poistu hiukkasen hiomalla maalia että sai hyvän kosketuksen.

Viesti Kirjoittaja **Aceman** » 01 Marras 2002, 23:15

Tsekkaa volttimittarilla latausjännite.Jos se on ok,ja sulla on Delcon laturi,niin vika voi olla hajonneessa merkkivalon diodissa.Tuo on Delcon latureiden tyyppivika.

Viesti Kirjoittaja **Damned** » 02 Marras 2002, 00:04

On 2002-11-01 23:15, Aceman wrote:
Tsekkaa volttimittarilla latausjännite.Jos se on ok,ja sulla on Delcon laturi,niin vika voi olla hajonneessa merkkivalon diodissa.Tuo on Delcon latureiden tyyppivika.

Anteeksi tyhmyyteni, mutta kuinka mittaan latausjännitteen? Akun navoista moottorin käydessä?

Viesti Kirjoittaja **Aceman** » 02 Marras 2002, 11:47

Jep,akun navoista moottorin ollessa käynnissä.Jännitteen pitäisi olla jossain 13 voltin kieppeillä,ehkä hieman yli kun nostat kierroksia tyhjäkäynniltä.

Viesti Kirjoittaja **timtom** » 02 Marras 2002, 12:46

Akun navoissa latauksen ollessa kunnossa 14,2 - 14,4 V, 2000kier., tyhjäkäynnillä ainakin 13 volttia.

Viesti Kirjoittaja **Gese** » 02 Marras 2002, 18:51

Niin, ja tuon latausjännitteen ei pitäis kauhean paljon laskea kun laittaa valoja sun muita virtaa syöviä laitteita päälle.

Kierroksilla pitäisi jännitteen olla silti tuo n.14V vähintään.

Viesti Kirjoittaja **Damned** » 03 Marras 2002, 11:47

Eipä lataa ollenkaan

Jännite on pikkuisen päälle 12 volttia moottorin käydessä. Johdot olivat kunnossa, samoin kontaktit.

Onko laturin vaihtaminen miten työläs homma; onko tällaisella aloittelevalla kotikutoisella automekaanikolla toivoa saada sitä vaihdettua valoisan aikana (Autotalli? Mikä se on?)? Tai osaisiko joku suositella Kuopiosta hyvää autokorjaamoa, joka tekisi työn opiskelijaystävällisellä hinnalla?

Viesti Kirjoittaja **Aku_81** » 03 Marras 2002, 12:16

Ei ole, kunhan on vain vastaavanlainen uusi laturi ja työkaluja, niin kyllähän sen vaihdon pitäisi onnistua. Olen minäkin laturin saanut irti ja vielä paikalleenkin ja sen jälkeen vielä toimikin, niin kyllä se sinultakin onnistuu;)

Viesti Kirjoittaja **18E** » 03 Marras 2002, 18:44

Onko laturin vaihtaminen miten työläs homma; onko tällaisella aloittelevalla kotikutoisella automekaanikolla toivoa saada sitä vaihdettua valoisan aikana (Autotalli? Mikä se on?)? Tai osaisiko joku suositella Kuopiosta hyvää autokorjaamoa, joka tekisi työn opiskelijaystävällisellä hinnalla?

Hankalinta siinä on vaihtaa se pitkä alapultti (n.+10cm). On kuitenkin täysin vaihdettavissa. Korjaamot sen kyllä tekee, mutta riippuen yhtiöstä, lasku tulee 30/60 minuutista.. itse itse

Viesti Kirjoittaja **Damned** » 06 Marras 2002, 17:22

Jäipä laturin vaihtaminen valohoidon antamiseksi: näpit jäätyivät jo parin minuutin askartelun jälkeen. Johdot kerkesin irrotella ja laittaa takaisin, siihen tyssäsi se remontti

Aikaisemmista väitteistäni huolimatta johtopoliitikka lienee jotenkin retuperällään, sillä nyt jännitettä löytyy jonkin verran:
- n. 13,50V ilman sähkölaitteita
- n. 12,70V kaikki vimpaimet päällä
Jännitteet eivät juuri muuttuneet kierrosten myötä, muutaman kymmenyksen verran vain.

Jepulis, kiitoksia vastanneille, kiikutan Asconan paikallisen autosähköliikkeen ihmeteltäväksi.

Viesti Kirjoittaja **Corsa Hullu** » 06 Marras 2002, 19:30

Minulla on tuo jännite 13,8 V ja se on ymmärtääkseni normaali jännite jonka laturi antaa. Jotkin laturit antavat ~14,5 V, jos nyt oikein muistan - ero on laturin regulaattorissa. Ja jännite pysyy minulla koko ajan tuossa 13,8 V vaikka laittelisi ajovalot päälle. No okei, jos laittaa popit oikein kovalle niin se saattaa tippua välillä tuonne 13,5 V

Asiaan saataa vaikuttaa että vaihdoin laturin 105 Ampeeriseen ja laitoin paksumpaa johtoa laturin ja akun väliin.

Viesti Kirjoittaja **K2Ri** » 30 Marras 2002, 14:56

OPEL CALIBRA 1991:

Eilen ja tänään kun on ollut enemmän pakkasta -10C - -23C niin laturin merkkivalo välähtelee vähän väliä kirkkaasti.

Ei riipu sähkölaitteiden määrästä, vilkkuu vähän väliä. Kun kiihdyttää voimakkaasti tai kun ruiskutus katkeaa, valo ei pala.

Jännite mitattiin sisällä ja oli ok. Tosin sisällä lämpimässä valo ei edes palanut.

Missä vika ja uskaltaako autolla lähteä pitemmälle?!?!

Taisi olla Calibroissa tyyppivikana huonot laturit jos nyt oikein muistan?

Viesti Kirjoittaja **markuss** » 01 Joulu 2002, 20:42

Kyse laturiongelmista ?
Vaihda hiilet, jos ei auta, on vika diodeissa,joita ei kannata alkaa vaihtamaan, helpompi on ostaa tehdaskunnostettu laturi.
Laturin vaihto on helppoa, 2 pulttia auki, ja uusi tilalle. Muuten, onhan hihna riittävän kireällä(n.2cm löysää)?

Viesti Kirjoittaja **Tomi** » 01 Joulu 2002, 21:33

Omas Calikas oli päinvastene vika kesäl.Latas sellasta 20-22 volttii.Valot oli kivan kirkkaat mut muut sähkö laitteet ruisku yms. ei varmaan olis tykänny jos olis jättäny sen korjaamatta.Jänniteen säätäjä rikki.Sekin aik kettumaine homma ku joutu laturin(DelcoRemy) ottaan pois ja aukaseen.
No samal vaival vaihdoin hiilet.Mahtaako Boschilainen mennä suaraan Delcon paikal?
Olis Boschin laturi Kätevämpi hiilien vaihtoo silmällä pitäen.