Mittari vaijerin vaihto
Kojelaudan alta näppäräsorminen pujottelee käden ja irroittaa mittariston vaijerin, laatikon päässähän se on vaan kierteellä. Ite vaihtelin niin otin kyllä mittaristonkin pois -> tulipellin läpiviennistä on helpompi pujotella. Kadetista en ole varma mutta asconassa mm. on jippona valokatkaisijan alla oleva paneeli jonka irroittamalla saa käden näppärästi mittariston päähän, vaijerin irrotusta varten.On 2005-01-06 21:42, Sepe wrote:
Onko miten iso homma 91 kadettiin? Ei automaatti. Mitä kaikkea joutuu purkamaan että mittariston pään saa esille?
ps. sokkona vaijerin irroitus mittariston päästä inhottavaa jos ei ole ennen reenaillut.
Jani
joo tuli reenattua pari kertaa ja kohta ruppee vituttammaan. Mittari kyllä toimii, mutta EI ÄÄNETTÖMÄSTI. Mittarissa ei vikaa mutta miten voi yks v*tun vaijerin asento vaikuttaa niin paljon? Kun vaijerin asentoa liikutteli, mitä enemmän mutkalle sitä hiljaisemmaksi ääni muttui. Ääni oli semmoista hankaamista ja se kuuluin mittarin juuresta vaijerin sisääntulosta. Mikä avuksi? Vanha vaijeri ei ollut kuin yhdenllä nippusiteellä kiinni ja mahd. suoraa reittiä tuli. Tämä vaijeri pelleilee nyt. Mielenkiinnosta kysyn myös mikä oli laatikon päässä olevassa kiinnikkeessä 3 johtoa. Mikä merkitys niillä on?
oliko ne 3 johtoo siin mittarinvaijerin kohil jos oli ni se o impulssi anturi.On muuten kallis osa jos hajoo makso ekegrenillä 117euroa,mut onneks sai tingattuu hintaa.Tulihan oikee vaijeri jos on kiekkamittarillinen mittaristo ni pidempi vaiska ja lyhyempi ei kiekkamittarilliseen.Eron huomaa siit laatikonpään kiinnityksestä.Lyhyes vaiskas o sellanen pitkäjenganen se kiinnitys.