Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
butt-head
'Agila'
Viestit: 1 Liittynyt: 03 Marras 2002, 02:00
Viesti:
Viesti
Kirjoittaja butt-head » 03 Marras 2002, 16:31
millä tekniikalla b-kadettia on valmistettu?
ja käykö b-kadettin perä suoraan a-asconaan?
78kadett
'Admiral'
Viestit: 182 Liittynyt: 01 Huhti 2002, 03:00
Paikkakunta: anjalankoski
Viesti
Kirjoittaja 78kadett » 03 Marras 2002, 17:45
ainakin 1100,1200?,1500,1700 ja 1900 koneilla... viisaammat korjatkoon virheeni.
itselläni b coupe vm 68 alkup "isolohko"
Jani
'Admiral'
Viestit: 158 Liittynyt: 05 Maalis 2002, 02:00
Paikkakunta: Hämeenlinna
Viesti
Kirjoittaja Jani » 04 Marras 2002, 15:38
Mielestäni perät ovat kiinnikkeiltään samat mutta muistelisin että asconan perä ois leveempi(1...2cm) mutta en ole aivan varma. Kannattaa pistää kysymys tuonne 60&70 clubin foorumiin
http://www.opel6070club.com
Mullakin on aito "isolohko" B-coupe -70
opelmeister
'Senator'
Viestit: 861 Liittynyt: 13 Elo 2002, 03:00
Paikkakunta: Vihtavuori
Viesti
Kirjoittaja opelmeister » 04 Marras 2002, 15:46
Muuten samanlainen, mutta leveyttä on tuossa Asconassa enemmän.
Mullakin isolohko B-Kadetti mutta sedan...
TBO
'Admiral'
Viestit: 120 Liittynyt: 17 Maalis 2002, 02:00
Viesti
Kirjoittaja TBO » 04 Marras 2002, 21:54
Iskarin kiinnikkeet erilaiset,poikkituki väärinpäin,ascon perä 4 senttiä leveämpi,
opelmeister
'Senator'
Viestit: 861 Liittynyt: 13 Elo 2002, 03:00
Paikkakunta: Vihtavuori
Viesti
Kirjoittaja opelmeister » 05 Marras 2002, 07:44
Onko A-Ascossa iskarin alapäät samalla lailla kun C-Kadetissa
? En oo nääs A koppasen alle koskaan kattonu.