l-jetronic ja dbilas 286 raatia

Viesti Kirjoittaja **kkallios** » 16 Tammi 2005, 19:26

vakioajoituksilla käy päin ahteria, itämaan viisaat, auttakaa....

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 16 Tammi 2005, 19:37

On 2005-01-16 19:26, kkallios wrote:
vakioajoituksilla käy päin ahteria, itämaan viisaat, auttakaa....

http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... 99&forum=3&

j.h

Viesti Kirjoittaja **kkallios** » 16 Tammi 2005, 19:46

no jos noilla tiedoilla ei ymmärrä niin ihme on

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 16 Tammi 2005, 20:10

Jokohan kertoisit mikä kone missä nuo on?

Viesti Kirjoittaja JJ » 16 Tammi 2005, 20:10

niin eli tajusit. laita vähän selkeämmät tiedot kohteesta.

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 16 Tammi 2005, 20:11

Selitäppä poika hieman tarkemmin.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 16 Tammi 2005, 20:28

On 2005-01-16 19:46, kkallios wrote:
no jos noilla tiedoilla ei ymmärrä niin ihme on

Siis IHME on tapahtunut, ellei jopa useampikin, kun katselee muiden vastauksia.

j.h

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 17 Tammi 2005, 07:08

on nimittäin pikuusen eroa onko kyseessä CIH/OHC ja vika kuvas on huonohko

autetaan vähän onko säädettävä nokkapyörä?
varmaan käy vähän huonosto melkein kolmesatasella nokalla onko kansi tehty vai vakio(1.0-2.4?)?
onko pa-paineensäädintä?
mikäkokoinen alakerta? (1.0-2.4)?
Mikä sytkä?
miksette ole laittaneet tyhjäkäynti ennakko joku 15? ja max 35? toimiiko noin paremmin?
kun tuo on Hardstreet nokka ellei jo lievä rallinokka niin se EI toimi vakio koneella sitten millään

_________________

<font size=-1>[ This Message was edited by: Realsanta on 2005-01-17 07:12 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Luu** » 17 Tammi 2005, 15:38

Nokka-akseli on pikkulohko ohc:ssä ja hydr. nostimille tarkoitettu.

Itselläni 1,3-kone kävi tasaisesti tyhjäkäyntiä, mutta mulla oli kaasar(e)illa varustettuna (sekä vakio kaasarilla että tuplilla, molemmilla kävi hyvin). Kantta oli laskettu 1mm joten nokkan ajoitus oli hieman aikaisella vakioon nähden.

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 17 Tammi 2005, 19:15

kun kantta lasketaan jää nokka myöhäiselle

(ellei hyppäytä hampaalla ennakkoon mutta se on jo liikaa)

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 17 Tammi 2005, 19:17

L-jetronic + viritysnokka = yleensä ilmamäärämittarin jousta tarvitsee kiristää jotta tyhjäkäynnistä saataisiin siedettävä
->
laihentaa koko aluetta samalla
->
sitten usein täytyykin jo bensanpainetta hieman nostaa (ei aina)

Tuplakaasuttimilla käy paremmin tyhjää samalla nokalla

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 17 Tammi 2005, 19:17

Parempi olisi laittaa esim SMT-6 lisäohjain (piggy back boxi) h 390e niin voi säätää seosta ja sytkää pelkän bensanpaineen säädön sijaan.