2.0 ne turbo

[Jarre]

sanokaapas, mitkä männät kannattaa laittaa 2.0 ne koneeseen, jos konetta ahdetaan?

Käykö esim. turbo calibran tai vectran männät??

Vai, mitkä teijän mielestä olisi fixuimmat männät moiseen pannuun??

[sirkus]

kyllä noi let männät käy.

[Tallukka]

Juu letin männät on ihan hyvät mutta ne ei passaa NE koneen tavallisiin kiertokankiin pitäs olla 16v:n kanget

_________________
Vectra 2000 16v

<font size=-1>[ This Message was edited by: Tallukka on 2005-01-20 20:08 ]</font>

[Miksuko]

käykös noi letin männät myös 20se:n lohkoon jos laittaa 16v kanget? ja kanget pitää olla myös letistä?

[Jarre]

Onkos LET ja NE koneissa sama kampiakseli, vai joutuuko sen vaihtamaan kanssa, jos laittaa LETin männät ja kiertokanget??

[Nieppe]

Riippuu myös siitä minkä verran meinaat ahtaa ja mihin käyttöön. Kyl ne omat männät riittää aika pitkälle jos vaan bensaa saa riittävästi ja sytkän kohdallee.
Ei tarvii pienel ahtamisel alkaa välttämät suuriin investointeihin.
Itsel ainakin omat vakiomännät käytössä.

[Jarno.v]

On 2005-01-20 21:37, Jarre wrote:
Onkos LET ja NE koneissa sama kampiakseli, vai joutuuko sen vaihtamaan kanssa, jos laittaa LETin männät ja kiertokanget??

Kampi on 16v:ssä eri, ainakin vauhtipyörän kiinnitys. Mutta mitoiltaan(laakereiltaan?)
kaiketi sama, lujempi(?) vain.
Mutta muistaakseni let-kanget käy ne/se kampeen.
Edit: joo laakerit samat.

<font size=-1>[ This Message was edited by: jarno.v on 2005-01-21 00:00 ]</font>

[Jarre]

Mulla on siinä garrettin t03 ja ahtoina 0.6 bar. Polttoaineen syöttö on originaali motronic.
Ajelin koneella n.1000km ja pelitti mainiosti, sitten yhtäkkiä poks ja savua alkoi tulla kuin formula 1 koneen levitessä....

Kone lihoiksi ja kas kummaa! kolme mäntää rikki.. olivat lohjenneet renkaiden välistä kaikki.

Seosmittari ei osoittanut koneen käyneen laihalla missään vaiheessa. Koneen kaikki sisuskalut vaihdettiin ahtamisen yhteydessä.

[Tunari-82]

Se sun kone oli nakuttanut,siksi männät rikki.

[teukka77]

eihän ne vakiosuuttimet riitä millään 0.6 ahdoilla. itsellä ainakin nakutti niin v***sti kun kokeilin joskus vakiosuuttimilla ja seurauksena mäntähalki

_________________


I only use the brakes so I can accelerate all over again.

<font size=-1>[ This Message was edited by: teukka77 on 2005-01-23 16:56 ]</font>

[Tunari-82]

Mulla oli 280cc suuttimet,puristuksia hieman laskettu ja cooleri ja 0.6bar oli ihan nakutusen rajoilla jos nosti 0.7 niin alkoi jo nakuttaa kun vedätti isommalla vaihteella.

[pkh]

Oikealla oktaaniplugilla saa ennakkoa 5-astetta myöhäsemmälle

[Jarre]

Minkähän kokoset suuttimet sinne olis hyvä laittaa??

Mulla on bensanpaineet nostettu 3.6 bariin.

Mitenköhän päästojen käy katsastuksessa, jos sinne laittaa isot suuttimet??

[Tunari-82]

Jossain oli tällanen kaava:

Pelkistetty laskukaava jolla saadaan melko tarkasti
selville, mikä on suuttimen tuoton oltava tietyn tehon
aikaansaamiseksi.

7 * moottorin teho (kW)
cm3/min = -----------------------------
suuttimien lukumäärä

Esimerkki:

Moottorin teho = 300kW
Suuttimien lukumäärä = 4

7 * 300(kW) / 4 = 525 cm3/min

Näin ollen kunkin suuttimen tuotto pitää olla luokkaa 525 cm3/min

Oletukset:

- lambda n. 0.85-0.9
- suuttimen aukiolo n. 90%
- polttoaineen tiheys n. 0.75

Kaavaa on vain suuntaa antava, mm. ilman kosteus,
lämpötila sekä polttoaineen
läpötila (tiheys) vaikuttavat ratkaisevasti
lopputulokseen. Kaavan antama tuotto on kuitenkin
sitä luokkaa että mäntien sulaminen
ei pitäisi olla ongelma, en kuitenkaan ota
vastuuta mikäli näin kuitenkin käy;).
Loppujen lopuksi empiirinen tutkimus on
tässäkin asiassa rautaa, eli kannattaa
aina kysyä joltakulta kenellä on
käytännön kokemusta ko.
moottorityypin virityksestä, mikä olisi sopivin suutin.