Omega A 2.0glsi turbotus?
Tuossa muutamat jorinat aiheesta:
http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... 65&forum=4
http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... 36&forum=4
http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... 43&forum=4
Kuulemani mukaan kone kestää tuon 200 hv:n tehon vakiona. Toki kannattaa käydä läpi se motti että missä kunnossa männänrenkaat, laakerit ym. ovat.
_________________
Ei ole sellaista mekaanista ongelmaa, jota raaka voima ja tietämättömyys eivät ratkaisisi.
<font size=-1>[ This Message was edited by: jarksi on 2005-01-22 20:14 ]</font>
http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... 65&forum=4
http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... 36&forum=4
http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... 43&forum=4
Kuulemani mukaan kone kestää tuon 200 hv:n tehon vakiona. Toki kannattaa käydä läpi se motti että missä kunnossa männänrenkaat, laakerit ym. ovat.
_________________
Ei ole sellaista mekaanista ongelmaa, jota raaka voima ja tietämättömyys eivät ratkaisisi.
<font size=-1>[ This Message was edited by: jarksi on 2005-01-22 20:14 ]</font>
Turbottamiseen ei tarvitse enää kysellä lupia. Auton täytyy tayttää vain tietyt päästömääräykset.On 2005-01-22 21:50, pelzi-88 wrote:
Saakohan noihin 86-90 urpo luvan miten helposti?
Jos sinulla on tuo Omega vm. -86 niin silloin ei ole edes päästörajat ole esteenä. Joitakin alustan osia joudut todennäköisesti vaihtamaan (kysele katsastusinssiltä) jos niin vaativat.
Itse vahtaisin perän ja vaihteiston 3000:sta .
Myös kiertokanget olisi myös hyvä laittaa vahvemmat, koska nälkä kasvaa syödessä.
_________________
<font size=-1>[ This Message was edited by: Haba on 2005-01-22 22:50 ]</font>
Mulle ovat ainakin viisaammat sanoneet että koneen vakioromut kestää sen 200 pollea.
Omegoita on katilla ja ilman kattia. 20SE (122 hv) on katiton versio ja C20NE (115 hv) katillinen. Sitten oli vielä 20NE jossa ei ole kattia. Näin ainakin jos en aivan väärin muista.
Airbageja en ole kuullut ainakaan olevan a omegoissa.
Turboon ei tarvitse erillistä lupaa. Mutta muutoksia täytyy tehdä alustaan, jarruihin ja kenties voimansiirtoon. Riippuen ihan siitä mihin omegan versioon tehoja vertaat. Esim. jos tulostat dynolaput, joissa on teholukema vaikkapa 170 hv, niin auto täytyy muuttaa vastaamaan 12v 3000 omegaa (jossa on vakiona 177 hv). Jos taas kiikutat konttorille laput jossa tehot ovat 185 hv, niin alustan ja muiden tulee vastata 24v 3000 omegaa (vakiona 204 hv). Eli jos tehot ylittävät tietyn version tehot, niin auto tulee päivittää vastaamaan seuraavaa versiota... Näin ainakin katsastussetä minulle sanoi kun asiaa kysyin.
Näistäkin löytyy searchilla juttua.
Niin, ja tuo 3000 aski ei lukemani mukaan käy 2-litraseen kiinni. Myöskään esim. 12v 3000 aski ei eroa kestävyydeltään 2.0 askiin verrattuna. Näin ainakin ovat jotkut täällä maininneet.
_________________
Ei ole sellaista mekaanista ongelmaa, jota raaka voima ja tietämättömyys eivät ratkaisisi.
<font size=-1>[ This Message was edited by: jarksi on 2005-01-22 22:57 ]</font>
Omegoita on katilla ja ilman kattia. 20SE (122 hv) on katiton versio ja C20NE (115 hv) katillinen. Sitten oli vielä 20NE jossa ei ole kattia. Näin ainakin jos en aivan väärin muista.
Airbageja en ole kuullut ainakaan olevan a omegoissa.
Turboon ei tarvitse erillistä lupaa. Mutta muutoksia täytyy tehdä alustaan, jarruihin ja kenties voimansiirtoon. Riippuen ihan siitä mihin omegan versioon tehoja vertaat. Esim. jos tulostat dynolaput, joissa on teholukema vaikkapa 170 hv, niin auto täytyy muuttaa vastaamaan 12v 3000 omegaa (jossa on vakiona 177 hv). Jos taas kiikutat konttorille laput jossa tehot ovat 185 hv, niin alustan ja muiden tulee vastata 24v 3000 omegaa (vakiona 204 hv). Eli jos tehot ylittävät tietyn version tehot, niin auto tulee päivittää vastaamaan seuraavaa versiota... Näin ainakin katsastussetä minulle sanoi kun asiaa kysyin.
Näistäkin löytyy searchilla juttua.
Niin, ja tuo 3000 aski ei lukemani mukaan käy 2-litraseen kiinni. Myöskään esim. 12v 3000 aski ei eroa kestävyydeltään 2.0 askiin verrattuna. Näin ainakin ovat jotkut täällä maininneet.
_________________
Ei ole sellaista mekaanista ongelmaa, jota raaka voima ja tietämättömyys eivät ratkaisisi.
<font size=-1>[ This Message was edited by: jarksi on 2005-01-22 22:57 ]</font>
Joo madallus alustasarja on kyl ostettava ja jarrut aattelin just tosta 3000 tai vastaavat jostain muusta. Elikkäs omegan koneet on katittomia?
"Omegoita on katilla ja ilman kattia. 20SE (122 hv) on katiton versio ja C20NE (115 hv) katillinen. Sitten oli vielä 20NE jossa ei ole kattia. Näin ainakin jos en aivan väärin muista. " Eli eiks nois 86-90GLi ja GLSi oo toi 122hv eli moottori on 20SE, jolloin menee
turpon kanssa päästöistä läpi? Käyks sit noi kolmetonnisen omegan kiertarit? Mistäköhä sais omegaan uuet nokat?
Ja autoo ei oo vielä mut täytyy suunnitella valmiiks ni ei tuu yllätyksii
"Omegoita on katilla ja ilman kattia. 20SE (122 hv) on katiton versio ja C20NE (115 hv) katillinen. Sitten oli vielä 20NE jossa ei ole kattia. Näin ainakin jos en aivan väärin muista. " Eli eiks nois 86-90GLi ja GLSi oo toi 122hv eli moottori on 20SE, jolloin menee
turpon kanssa päästöistä läpi? Käyks sit noi kolmetonnisen omegan kiertarit? Mistäköhä sais omegaan uuet nokat?
Ja autoo ei oo vielä mut täytyy suunnitella valmiiks ni ei tuu yllätyksii
