c20let:in kytkimestä

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 23 Tammi 2005, 23:14

eli kellään tietoa mistä sais järkevällä hintaa tohon paremman kytkimen tai pelkän asetelman???

en kumminkaan haluu mitää on/off sintteriä

Viesti Kirjoittaja **madi** » 24 Tammi 2005, 00:03

Sasch racinggi asetelman vaan tilaat

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 24 Tammi 2005, 03:35

onko tietoa hinnasta ja paikkoja jotka noita myy?

Viesti Kirjoittaja **kadettgsi** » 24 Tammi 2005, 07:12

Soitappa Erikoisrengas Ekegren 09-811412, sieltä ainakin saa.

Viesti Kirjoittaja **tiiikeri** » 24 Tammi 2005, 14:27

Ei muistaakseni ollut alkuperäisenäkään kallis.Toiminut hyvin ja pitää vaikka tehoa on reilusti yli vakion.Tunexin Heikkilä voi sit varmaankin suositella muitakin vaihtoehtoja.www.tunex.fi

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 24 Tammi 2005, 22:07

Vähän tyhmä kysymys mutta en ole kertaakaan "joutunut" kytkinremonttia tekemään joten miten kytkin kannattaa purkaa autosta kun laatikko on jo irti?

Ja näkeekö kytkimestä päälle päin missä kunnossa se on?

Ja näkeekö kytkimestä mahdollisesti merkkiä/valmistajaa?

Ja tosiaan mikä kytkin sopisi parhaiten C20LET:tiin hinnan, toimivuuden ja keston kannalta?

Tuntuu vähän hintavalta tuo Tunexin vakio Sachs paketti...

Viesti Kirjoittaja JJ » 25 Tammi 2005, 00:27

niin mikä on sitten hintava? Itse ostin XE-koneeseen Risseltä Sachs Race Engineering -asetelman ja Sachs vakiota vastaavat levyn ja painelaakerin varaosaliikkeestä. Hinta 319 euroa. Ja hyvin pelaa, niinku pitää ja ei luista.

Samanlaista settiä suosittelen kyllä c20let-moottoriinkin jos etenkin moottori on suht.koht vakiotehoissa. Tuon setin luulis riittävän sinne 250hv tietämille?

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 25 Tammi 2005, 06:37

Tarkoitin hinnalla lähinnä sitä jos vertaa muihin opeleihin saatavia vakio kytkimiä.

Ja sen Racing kytkimen hinta Tunexilla oli joku 495e mikä on kyllä jo aika hintava...

Kuinka pitkäikäinen vakio kytkin on esim. T315 virisarjalla?

Viesti Kirjoittaja JL » 25 Tammi 2005, 09:06

Vakio asetelmalla voi heittää vesilintua ei nimittään kestä väätöä.Itsellä alkoi luistamaan n.150kmh jälkeen viitosella kiihdyttäessä.Sachs racing on hyvä vaihtoehto,vaikka hieman kallis.Luvataan vakio levyllä kestävän vääntöä 400nm ja sintterilevyllä 500-600nm.Pitänyt toistaiseksi hyvin(vielä)

Viesti Kirjoittaja **madi** » 25 Tammi 2005, 10:32

soita tuonne ekegrenille tuosta saschin racing asetelmasta sieltä saa varmana halvemmalla ja kestää vääntöä

Viesti Kirjoittaja **tiiikeri** » 25 Tammi 2005, 15:43

Omassani ollut alkuperäinen vakiokytkin (Opel-liikkeestä ostettu) paikallaan jo 140 000 km.Ei oo luistanu kertaakaan, vaikka tehoa on reilusti vakiota enemmän.Toisaalta olen käyttänyt noita tehoja äärimmäisen harvoin.Normaaliajossa riittää mielestäni varsin hyvin, rata-ajo on juttu erikseen...

Viesti Kirjoittaja JJ » 25 Tammi 2005, 17:53

Sachs Race Engineering paineasetelma 233e Rissellä + pk:t.

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 25 Tammi 2005, 18:04

Onkos tuo Risse joku ulkomainen firma?

Viittiskö kukaan kertoa ohjeita kytkimen purkuun ja kunnon tarkistamiseen?

Mitään kulumisen oireita vanha kykin ei ole näyttänyt mutta kun kerran laatikko on nyt irti niin olis varmaan hyvä tsekata se nyt samalla...

Viesti Kirjoittaja JJ » 25 Tammi 2005, 18:32

Saksalainen nahkapöksy-yritys.

http://www.risse-motorsport.de

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 25 Tammi 2005, 18:41

olovana aika kallis firma.