Sammuilee :(

Viesti Kirjoittaja **Jortunar** » 02 Joulu 2004, 18:36

Mikähän voi olla vikana, kun kone tekee semmosta, että vauhdista kun painaa kytkimen pohjaan, niin joskus käy kierrokset jossain 400rpm hujakoilla ja sitten yleensä sammuu. Tos äsken koitin pihas paikoillaan, niin kun antaa kaasua ja päästää sitten pois ni kierrokset käy sielä 400-500 paikkeilla ja sitten vasta nousee normaaliin 900-1000:hanteen. Tuo on aika ikävää..

Ja kone siis 1.6 8V, ja auto on -92 astra. PS. onko tuon moottorin koodi c16nz vai mikä??

Viesti Kirjoittaja **keltanokka** » 03 Joulu 2004, 07:33

Tyhjäkäyntimoottori?

Viesti Kirjoittaja **Aatsi** » 03 Joulu 2004, 10:22

Tai joku alipaine irti tai halki.

Viesti Kirjoittaja **Jortunar** » 25 Tammi 2005, 22:57

Palaanpa taas asiaan.. Syksyllä jätin tuon asian sikseen, kun rupesi ihan itsellään toimimaan kunnolla. Mutta nyt kun on "kovat" pakkaset tulleet, niin tyhjäkäynti heti startatessa nousee 2000-3000rpm:ään, (muistuu mieleen rakas pv 50cc läppis

) ja ei siitä laske kun korkeintaan 1500rpm asti, vaikka autolla ajaisikin että kone lämpiää. Aina vaihdetta vaihtaessakin se nostaa heti kierrokset ylös, ja kylmänä se tekee vielä niin, että vaikka kaasulta nostaa jalan auto silti junnaa eteenpäin (kaasu hirttää vissiin?), mutta tuo kyllä katoaa sitten nopeasti ku vähänkin lämpiää. Jos vikana on tuo tyhjäkäyntimoottori, niin mitä sille pitää tehä? En oo koskaan tommoseen oikein perehtyny..

Viesti Kirjoittaja **Kimmen** » 26 Tammi 2005, 07:57

Voisiko vika olla ilmamäärämittarissa? Corsassani oli vastaavia ominaisuuksia kunnes vaihdoin ilmamäärämittarin, kone oli 1.6 16V. Voin toki olla väärässäkin.

Viesti Kirjoittaja **jone** » 26 Tammi 2005, 09:29

toinen ääni tyhjäkäyntimoottorille.. ittellä juuri samoja oireita astrassa.. kumpitoi on yx vai nelipiste ruuta..

Viesti Kirjoittaja A1 » 26 Tammi 2005, 09:42

Corsa teki tuollaista jokin aika sitten. Vika oli siinä että kone veti ilmaa ilmamäärämittarin väärältä puolelta, eli kiinnityskohta vuoti.

Viesti Kirjoittaja **jone** » 26 Tammi 2005, 10:12

tosta keksinnöstä vaan ei taida sitä ilmamäärä mittaria löytyä.. en oo varma mutta epäilisin asian näin olevan..

Viesti Kirjoittaja **timppa1** » 26 Tammi 2005, 11:12

joo ei taida c16nz:ssa olla ilmamäärämittarii.Mulla teki iha samaa kyseisel koneel ku oli kovat pakkaset.

Viesti Kirjoittaja **jone** » 26 Tammi 2005, 11:21

enkä moista potikkaa oo löytäny c16se koneestakaan..

Viesti Kirjoittaja A1 » 26 Tammi 2005, 11:29

Heh, hyvä pointti. Ei se sitten varmaan vaikuta, jos sitä ei olekaan...

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 26 Tammi 2005, 12:05

omaan autoon vaihdoin sen ruiskun lämpöanturin.
tyhjäkäynti laski ja rauhoittui/tasoittui kummasti.
anturi varmaan kertoi boxille että mootori on kylmä ja boxi piti sitä korotettua joutokäyntiä päällä liian pitkään.
myös bensan kulutus laski anturin vaihdon jälkeen melkoisesti.
kone siis c16nz

edit: alkuperäiseen viestiin vielä.

tyhjäkäyntimootorin saa testattua kotikonstein. auton pitää lähteä liikkeelle tasaisella kaasupolkimeen koskematta. autolla pitää pystyä ajamaan/ryömimään 1. (2.)vaihde päällä ilman että auto sammuu tai loikkii eteenpäin.

_________________

raudassa ei oo rahat hukassa.

<font size=-1>[ This Message was edited by: ipa on 2005-01-26 12:11 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Jortunar** » 26 Tammi 2005, 18:08

Joo eli tuo c16nz tuo on, ykspisteruutta siis. Paljoko tuo ruiskun lämpöanturi suunnilleen maksaa? Ja mitä tolle tyhjäkäyntimoottorille pitäs tehä?

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 26 Tammi 2005, 20:58

motonet
LÄMPÖTILA-ANTURI OPEL VECTRA-A 88--95

i-moott valvonta jos SININEN (M12x1.5-kierre) 37-3128 9.50€
i-moott valvonta jos SININEN Bosch-tuote 37-3584 20.50€

tyhjäkäynninsäätimen putsaus ohje löytyy search nappulan takaa

edit:astra tai vectra osa on kuitenkin sama.

<font size=-1>[ This Message was edited by: ipa on 2005-01-26 20:59 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Jortunar** » 27 Tammi 2005, 20:35

Ok, kiitoksia kaikille vastanneille. Eiköhän tuo vielä toimimaan rupea..